Doumé

Bonjour à tous,

Alors les infos à mettre sous réserve: un wagon d'un train de fret reliant Montbéliard à Mulhouse-nord

serai sorti de la voie sur un parcours de 6 Kms, endommageant sérieusement la voie ainsi que deux passages à niveaux !!

Heureusement il n'y a que des dégats matériels.

Ce matin j'ai vu la voiture , enfin ce qu'il en reste, une boule de metal qui est à 700 m du PN et la 15008 sans pare obstacle à Pont à Mousson

Y a t'il des machines plus "maudites" que d'autres ?

Avec la 15008, j'ai eu mon accident de personne à Hochfelden en 2005,... et sur un PN !

si le systeme fonctionne comme je crois l'avoir compris il risque d'y avoir d'énormes injustices

un gars qui attaque à la traction à 18 ans et qui decide de partir à 50 ans

32ans de route + 5 ans de bonifs soit 37 années

décote maxi soit 15 °/° soit 5°/° par année manquante

un autre attaque à 25 ans et decide de partir à 55 ans

30 ans de route + 5 ans de bonifs soit 35 années cotisées

pas de décote

bizarre non!

Ouais super, surtout que je suis dans le cas du premier exemple !

Merci qui ?

Effectivement la position de mr Mélenchon est bonne

mais à quand une invitation sur TF1 ?

Pour une explication de texte à l'attention des moutons français .

Chapeau bas, Monsieur. :Smiley_36:

[size="4"]Mes posts sont adressés aux adhérents de la fgaac ! Je n'ai rien du tout contres les autres bien évidemment

Tu me rassures d'autant plus que j'ai de bon rapport avec les ASCT de MZ lors de mes trains

mais le problème restera de pouvoir distinguer un CRL FGAAC d'un autre ! cartonrouge

CC40104,

Tous les conducteurs ne sont pas à la FGAAC!

Je pense que tu es encore sous l'effet de la "trahison", laisse les choses se décanter,

moi-même je n'ai encore rien compris à leurs salades.

Je te dis ça car je te trouve sévère avec les gars qui ne sont pas de cette crèmerie et

qu'il m'arrive de faire régulièrement le 91, 96, 295, 296 avec les collègues de MZ: alors si tu fais

ces trains là, dis moi tout de suite qu'en tant qu'ADC je suis un enc... !

D'avance je t'en remercie.

Salut à tous,

A MSE ce n'est même plus de fragilisation qu'il faut parler, c'est plutôt de " tuerie".

A l' AG ce matin, le soufflé est retombé: reprise à 12H.

L' Alsace restera l'Alsace et je n'ai rien compris aux explications du

représentant FGAAC. D' ailleurs si quelqu'un a compris qu'il vienne à mon secours !

Je travaille jusqu'à quand et si je veux partir à 50 ans on me donne quoi ?

D'un autre côté, je ne veux pas systématiquement blâmer la FGAAC. J'en veux pour exemple d'une loc qui se présente à la sortie d'un dépôt de l'Est, qui se verra toujours établir un itinéraire pour faire un train !

Hier, les conducteurs Luxembourgeois sont tranquillement entrés sur RFN à (tristement) Zoufftgen et en sont ressortis à St Louis en passant sous notre nez: leur itinéraire était tellement bien établi qu'ils étaient même en avance sur leur horaire !

Le seul moyen aurait été de les bloquer mais il n'y avait pas la dynamique...

Lors de l'AG FGAAC, le représentant de ce syndicat avait laissé entendre que les propositions porteraient sur:

- un transfert d'une part des déplacements vers la prime de traction, de l'ordre de 4 Euros par journée de service.

Pour l'Entreprise ça ne changerait rien mais celà entrerait dans le calcul du salaire liquidable pour la retraite.

- une transformation de la PFA en 13ème mois.

Celà pourrait être pris en compte dans le calcul des pensions mais la Direction grincerait des dents, elle voudrait revoir

le nombre de repos en contrepartie.

- une discussion sur le fait que des conducteurs ayant décrochés la nomination en étant jeune, disons 20 ans par ex, se verrai atteindre le maximum de bonifs à 43 ans et peut-être même la dernière position de rémunération, et se retrouverai ensuite sans aucune perspectives d'avancement ! D'où discussion sur les bonifs ?

Salut Aigleroyal,

Alors à MSE il y avait 2 AG: une première interservice à 10H et une seconde only FGAAC à 15H.

Dans ma quête d'être un peu moins bête j'étais aux deux AG.

A celle de la FGAAC, le représentant avait bien lâché que la fédé avait fait des propositions

concrètes à la Direction mais j'avoue que la soudaineté de l'annonce (22H) me laisse sur le cul !

33 posts de réponse et il est où mr CABURET ?

Allez à Tchao !

La FGAAC suspend le mouvement de grève en cours.

Là je crois que l'on vient de glisser sur une peau de banane !

Je viens de regarder Pepy sur I-télé et j'avoue que celà n'a pas été trop clair.

Il aurait donné des "garanties" pour les conducteurs embauchés après le 01/01/2009.

Demain matin à l'AG, il va falloir que la FGAAC m'explique !

En tout cas, il semble évident qu'ils ont toujours négocié et même apparament dans l'ombre.

S'il gouverne la France comme il a geré son couple bonjour les dégâts.

Même pas cinq mois au pouvoir et c'est la faillite et c'est pas moi qui le dit mais son premier sinistre...

Cécilia s'en va t-elle en Lybie ?

Non, elle trouverait refuge en Suisse!

Peut-être dans le chalet de Johnny?

JAZANOVA a raison: il y a 1500 conducteurs TGV sur les 16 000 conducteurs SNCF dans une entreprise qui compte 165 000 salariés (maison mère) donc c'est vai qu'il y en a un peu marre et ce n'est pas cette filière qui va aller en faire l'éloge auprès des médias.

C'est vrai, je fatigue un peu à la longue. koiquesse

Bonjour à tous,

je vous propose un reportage paru le 30/08/2007 sur la TSR sur le lien suivant:

http://www.tsr.ch/tsr/index.html?siteSect=...335;vid=8156449.

si vous n'arrivez pas à l'ouvrir, il faut aller sur le site

tsr.ch, rubrique émissions, émission temps présent et

videos...le reportage s'appelle peur sur le rail..il est

consultable gratuitement , mais je ne connais pas le delai

de consultation.

Vous verrez, c'est édifiant mais c'est malheureusement ce qui est en train de se mettre en place chez nous.

Doumé

Merci aux Bordelais qui ont votés dans la 2ème circonscription, merci pour leur sursaut de fierté !

Juppé, ministre des Transports ?

Je vais rajeunir de 12 ans ! :Smiley_43:

Salut à tous.

Dans la vie du rail n° 3102, le pdg de Naviland Cargo, Luc Nadal, donne des explications.

Bonjour bonjour!!

Il y'avait un exemplaire de la vie du rail qui trainait au foyer de PSL hier et j'ai vu un article dedans parlant de la filiale SNCF Naviland Cargo, qui après etre revenu a une stabilité financière serait partie sur une politique d'expansion

Outre la reprise de dessertes d'ITE par exemple j'ai appris par mes anciens collègues du havre qu'ils avaient repris toutes les dessertes des terminaux de conteneurs, il semblerait que Naviland cargo envisagerait de faire appel a des conducteurs SNCF pour assurer la conduite de ses trains

D'après l'article les conducteurs seraient détachés chez Naviland cargo, donc appartiendrait toujours a la SNCF mais travailleraient avec les conditions de travail de la filiale.

Pour les longs trajets temps accru de conduite mais le conducteur ne ferait que conduire, et pour les petits et moyens trajets le conducteur effectuerait des opérations annexes (RAT, attelage..)

Quelqu'un aurait t'il des infos supplémentaires?

Bonne journée mes compères forumeurs

Salut Pouilladin,

Je connais un DPX Traction qui, après 5 ans de prolongation de service, se voit maintenant

atteint par la limite d'âge pour exercer sa fonction. Ne se voyant pas retraité, il a lancé un ultimatum

à la Direction afin qu'il puisse continuer à la SNCF faute de quoi il proposera ses services à

Naviland Cargo.

Les contacts seraient bien avancés car il a déjà fait comprendre aux dirigeants de cette filiale qu'il

viendrait avec un carnet d'adresse bien fourni !

Son nouveau rôle serait de développer l'activité Traction et il ne m'a parlé que des trajets longs.

En moyenne, ce que l'on fait avec deux ou trois conducteurs, lui le fait avec un seul !

Il serait effectivement question d'atteler et detteler sa loc.

Dans sa prospection de conducteurs, bons nombres de ses contacts sont des Crl retraités.

Je t'avoue que j'ai été écoeuré de ses propos, de sa vision des choses.

Je reste persuadé que le dumping social le plus néfaste pour nous viendra de nos propres

filiales surtout si elle sont servies par de tel énergumène.

Pour l'instant, c'est la seule info que je connaisse sur Naviland Cargo.

Dans les accidents de personnes, le comble de l'horreur est celui impliquant un enfant.

Un bambin de cet age ne peut pas avoir conscience du danger.

Quelle tristesse !

Sincères condoléances à la famille.

Courage au collègue touché par ce drame.

Merci Fabrice pour ton reportage photos à Mulhouse.

On est le 22/04 et je viens à peine de le découvrir !

Non, non, Doumé il est même pas énervé car depuis ce jour il fait super beau.

Bon le tram, euh si je pouvais éviter, ce serait pas mal mais qui sait peut-être que ce soir,

après le premier tour je m'en rapprocherait.

@+ les amis

Salut Aigleroyal, salut à tous,

J'ai eu, lors d'un dernier RHR à SG, l'occasion de rencontrer Gérard qui est DPX à l'EAST.

Il venait d'emmener la voiture pilote pour des essais en plaine d'Alsace en semaine 16.

Il m'a confirmé que pour la région Alsace ce serait des TER200 Rever dès mars 2008 pour de

l'opérationnel en juin 2008.

Ils auraient accéléré le développement de ce matériel car en Alsace la nouvelle offre

du 10 juin 2007 comporterait déjà l'intégration des TER200 Rever!

C'est très ambitieux mais c'est une info de mon CUP Adjoint d'hier: il avait l'air inquiet

car il ne sait pas comment on va assurer jusqu'en mars 2008 !!!

En tous cas, c'est bien plus sympa que les vrais !

Salut

Comme ça ?

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Salut Francoué,

sous le Z-DJ c'est quoi?

Bonsoir,

en gros, les TGV reprennent les dispositions des locomotives du moment:

Le PSE, c'est un pupitre de 22200, l'Atlantique un pupitre de 26000, le Duplex un pupitre de 36000 , un peu comme l'Eurostar, non?

Sylvain

Salut BB4100,

Le Duplex c'est un peu comme les T13SNCB ou 3000CFL.

Les copains de THL confirmeront.