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Le Web des Cheminots

jeanpierrem

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Messages publiés par jeanpierrem

    Simulator ferroviaire

    dans Informatique

    Publication:

    Boujour

    Venant d'un zone limité a 70 puis je trouver ce panneau pour remonter a 90 ou comment le signaler en dehors d'un R sachant que la précédente limitation était a 60

    60>>>>>>70>>>>>>>90

    Merci pour vos réponse

    Jean Pierre

    zone.jpg

    Deraillement du train des Pignes - février 2014

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication: · Modifié par jeanpierrem

    Bonjour

    Je pense que rail de sécurité ou pas,vu le bloc qui est tombé sur l'autorail cela n'aurai probablement pas changé grand chose.

    Pour la Corse c'est comme sur le Continent ça arrive aussi

    http://france3-regions.francetvinfo.fr/corse/2013/03/18/le-train-ajaccio-bastia-sort-du-rail-venaco-pas-de-blesse-218481.html

     

    Jean Pierre

     

    • J'adore 1

    Deraillement du train des Pignes - février 2014

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Bonjour

     

    Je crois qu'il faut connaitre le coin ça c'est la première chose.

    De plus dans le rapport il est écrit,je cite

    " ce déraillement est la conséquence directe de sa déstabilisation progressive par l’érosion et que son état précaire ne pouvait pas être détecté lors des tournées de surveillance effectuées au pied des falaises par les agents en charge de la maintenance de la route ou de la voie ferrée."

    On ne peut donc rien reprocher a l'exploitant comme au personnel.

    Jean Pierre

    • J'adore 1

    Question réseau 3 rails

    dans Modélisme Ferroviaire

    Publication: · Modifié par jeanpierrem

    Bonjour

     

    cytrilon tu trouveras du 3 rails sur ce site

    http://www.jura-modelisme.fr/

    a  titre d'exemple le X2467 en digital 3 rails a 209 Euros

    http://www.jura-modelisme.fr/locomotives/diesel/autorail-diesel-electrotren-sncf-3-rails-digital-1.html

    et tout une gamme de loco electrique

    http://www.jura-modelisme.fr/locomotives/electrique.html?echelles=42&systeme_exploitation=54

    Jean Pierre

    PS J'ai jamais eu de soucis avec eux jusqu’à présent

     

    Accident TGV d'essai en Alsace

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication: · Modifié par jeanpierrem

    Bonjour

     Petite parenthèse pour répondre a  PAZtoNPM ou comment faire circuler une fausse information

    Tu dis

    "Pour le crash d'Habsheim, n'oublions pas que si c'est l'erreur de pilotage qui a été mise en avant (le niveau de risque était bien trop élevé pour un vol avec passagers, surtout avec plusieurs handicapés), la cause principale semble bien avoir été l'ordinateur de bord, qui a compris que le pilote atterrissait (alors qu'il se contentait d'un passage à basse altitude et basse vitesse) et a refusé pendant un temps précieux de prendre en compte les actions du pilote qui allaient à l'encontre de l' "atterrissage", ce qui a entraîné le crash (cf la remise de gaz tardive que l'on entend sur la vidéo du crash). "

    Voila le rapport du BEA

    Source http://www.bea.aero/docspa/1988/f-kc880626/pdf/f-kc880626.pdf

    et l'extrait des causes

     

    3.2.1  Cause

     

    La commission estime que l’accident résulte de la conjonction des conditions suivantes :

      Hauteur de survol du terrain très faible, et inférieure aux obstacles environnants.

      Vitesse très lente, en régression pour atteindre l’incidence de vol maximale possible.

      Régime des moteurs au ralenti vol.

      Remise des gaz tardive.

    Cette conjonction de conditions a conduit à l’impact de l’avion avec les arbres.

    Elle estime également que si la descente en dessous de 100 pieds n’a pas été

    délibérée, elle a pu découler d’une mauvaise prise en compte des informations

    visuelles ou sonores susceptibles de préciser la hauteur de l’appareil.

                "Je ne vois pas ou l'ordinateur de bord a cru qu'il atterrissait"

    Je ferme la parenthèse

    Alors pas de conclusions rapides et surtout n'accablons pas les agents il y a d'autres facteurs

    Jean Pierre

    • J'adore 1

    Collision TGV-TER entre Pau et Bayonne (Denguin)

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Bonjour

    Peut étre hors sujet mais

    Juste pour appuyer mes dires concernant les compteurs d'essieux sur la ligne Breil Tende je vous met un extait des analyses du carnet de dérangements des installations

    entre Vintimille et Limone extrait d'un rapport d'accident en janvier 2003

    Et pour ceux que ca interesse le rapport est là mais ce n'est pas un rattrapage mais une collision frontale

    http://cgedd.documentation.developpement-durable.gouv.fr/documents/cgedd/2003-0022-01.pdf

    sachant que depuis les compteurs d'essieux ont été mis en place également entre Nice St Roch et Breil

    3 – 2 – 2 – 3 Analyse du "carnet de dérangements des installations de sécurité"
    Elle porte sur le dernier carnet utilisé avant l'accident, relatif à la période allant du 11
    novembre 2001 au 27 janvier 2003. On y constate clairement certaines journées d'orage qui se
    traduisent à la fois par des dérangements des compteurs d'essieux mais aussi bien souvent par des dégâts à la voie ou
    au moins des alarmes sur les filets de détection.

    Les 92 incidents relatifs aux compteurs d'essieux se répartissent géographiquement comme
    suit :
    Limone – Vievola : 16
    Vievola – Tende : 11
    Tende - Saint Dalmas : 4
    Saint Dalmas – Fontan : 43
    Fontan – Breil : 7
    Breil – Airole : 11
    Airole – Vintimille : 0
    La répartition en fonction des circulations est la suivante :
    "hors circulation" : 85
    "non - libération après circulation" : 7
    La distribution mensuelle est la suivante :
    Total : dont canton DF :
    Novembre 2001 1 0
    Décembre 2001 0 0
    Janvier 2002 8 7
    Février 2002 14 13
    Mars 2002 4 1
    Avril 2002 2 0
    Mai 2002 20 13 (le 26, dépannage CE DF)
    Juin 2002 2 0
    Juillet 2002 9 0
    Août 2002 12 0
    Septembre 2002 9 7 (dont 5 le 16, entre 13h et 14h)
    Octobre 2002 3 0
    Novembre 2002 6 0
    Décembre 2002 0 0
    Janvier 2003 2 1 (hors accident)

    PS DF = Canton St Dalmas Fontan

    Voila je ferme la parenthése

    Jean Pierre

    Collision TGV-TER entre Pau et Bayonne (Denguin)

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Bonjour

    D'abord une pensée pour les blessés ainsi que pour les cheminots qui travaillent sur le terrain et le mécano qui ce pose encore des questions et c'est normal vu le traumatisme.

    Des informations disent (sous toutes réserves)que l'installation était en maintenance.N'y aurait il pas eu par erreur une remise a zéro du compteur d'essieux car j'ai pu lire

    dans le superbe livre de Roger Rétiveau

    "Constitution d'une installation de compteur d'essieux.
    Lorsque la configuration de l'installation permet le réarmement direct du compteur par l'exploitant (commande centralisée par exemple), un commutateur à utilisation contrôlée (ArCE) est à la disposition de l'agent transport pour réinitialiser le bloc de traitement central et par là-même, si certaines conditions de sécurité sont remplies, débloquer le canton après une opération de maintenance corrective.
    Dans le cas du BAPR, un bouton de préparation de réarmement à la disposition du mécanicien à l'entrée du canton, permet de réinitialiser le bloc de traitement central en vue du balayage de l'installation par la circulation, Le déblocage du canton n'ayant lieu qu'après la sortie de la circulation si le fonctionnement du compteur d'essieux a été correct."

    Ceci n'est qu'une simple hypothése.

    Sachant que cotoyant beaucoup de cheminots, sur la ligne Nice Tende il y a eu beaucoups de problémes avec les compteurs d'essieux

    Jean Pierre

    • J'adore 1

    Deraillement du train des Pignes - février 2014

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication: · Modifié par jeanpierrem

    Bonjour

    Il est vrai que sur les lignes Nice Vintimille et Nice Tende nous avons notre lot de rochers

    Dernier en date avec interruption de la ligne Nice Tende peut être pour plusieurs mois

    http://maligne-ter.com/nice-tende/le-trafic-est-interrompu-entre-nice-st-roch-et-drap-cantaron-suite-a-une-chute-de-rochers/

    http://maligne-ter.com/nice-tende/visite-de-mr-petit-jean-yves-sur-les-lieux-de-leboulement/

    heureusement pas de train au moment de l'éboulement

    JP

    Le train rate son arrêt !

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication: · Modifié par jeanpierrem

    Bonjour

    Un article sur Nice Matin

    http://www.nicematin.com/derniere-minute/le-train-avait-oublie-la-gare-des-arcs-a-quelques-secondes-pres….1523846.html

    Retraité et fis de cheminot je ne porterai aucun jugement sur le mécano mais plutôt sur la réaction

    de certains internautes complètement débiles a croire qu'ils n'ont jamais fait d'erreurs.

    De plus a la décharge du mécano connaissant la lignes ils est vrai que tous les trains ne s'arrêtent pas a la gare des Arcs et j'ai connu également un loupé sur l'arrêt en gare des Arcs dans les années 70

    On n'en a pas fait un article sur le journal.

    Bonne journée a tous

    Jean Pierre

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