Vincent_62

J'avais cru comprendre mais vu ta réponse, j'ai un doute maintenant. C'est ce que je pense avoir fait. Je ne peux pas te laisser dire un truc pareil, qu'est ce qui peut te faire dire que je n'ai pas de respect pour vous ? Parce que je n'ai pas les mêmes motivations que toi ? Franchement je suis très déçus car il y a encore 15 jours dans mon labo il y a eu une discution entre mes collègues, dont l'un d'eux est justement fils de cheminot, personnellement je tenais avec lui contre quasi tout le labo qui tenait un discourt franchement pas sympa (le genre de connerie qu'on peut entendre d'habitude) Maintenant tu ne me donnes franchement plus l'envie de défendre la SNCF. Relie bien ce que j'ai écrit et tu verras que tu n'as pas saisie ce que je voulais dire. J'ai pas l'intention de rever/dormir/glander dans un poste à la SNCF. Je me cite "Voilà ma vrai motivation, la motivation de réussir ma vie avoir une maison, des enfants, être à l'abrit du besoin et je pense qu'elle est plus solide encore qu'une autre. " Y a qu'en même une sacrée différence entre ce que tu viens de me dire (à la SNCF on ne rêve pas, on y travaille) et ce que j'ai dit (vivre tes rêves à la SNCF)!? thesofasurfer, je pense que tu dois un peu comprendre mon point de vu. Quand tu vois que tout ça t'es innaccèsible, tu peux me croire t'es prêt à subir les contraintes de la SNCF (contraintes que je ne souséstime pas du tout). aigleroyal, j'ai l'impression de t'avoir froisser quelques parts, dans mes propos ? Si c'est le cas je m'en excuse. ibrahima, tu sais voiture de fonction et notes de frais c'est réservé à une très petite partie des salariés dont généralement tu ne fais pas partie, même moi qui pourtant est assez haut dans ma boîte, j'ai pas tout ça. Je pense que le problème avec les gens du privé c'est que nous ne faisont pas l'éffort de nous mettre à votre place, mais l'inverse est peut être vrai aussi, je ne sais pas !? Essayé d'inverser nos rôles et je pense que vous me comprendrez surement mieux. Merci de m'avoir lu, Vincent

Bonsoir et merci pour vos commentaires aussi profonds soient ils ;-) Je tiens quand même à réagir sur le commentaire, tout à fait pertinent, évoqué plus. Dans mon métier, je suis souvent amené à expliquer des choses aux gens, prendre des déscisions non sans conséquences, avoir un esprit de synthèse et surtout partir sur aucun préjugé. Par exemple, nous allons bientôt recevoir un nouvel embauché dans mon labo et c'est moi qui vait le former. Disons que j'aime aussi cette partie dans mon boulot. Mais, comme je l'ai dit plus haut, pour l'instant avec le salaire que j'ai et l'évolution que je vais subir je ne peux que réver ma vie, ici à la SNCF j'ai l'impression que je pourrais peut être vivre mes rèves. Alors oui, aigleroyal, je l'avoue je veux quitter mon travail uniquement pour le salaire et je ne vais pas te mentir je n'ai aucune passion particulière pour les trains mais cependant je suis persuadé que j'arriverai à expliquer les choses aussi bien ici que qu'ailleurs. Certe cela peut être difficile à croire, comment peut on s'investir pour être "chef" (je n'aime pas trop ce mot mais bon) dans quelques choses qui ne vous passionnent pas ? Hé bien la réponse est simple, et j'ai pu voir quelques commentaires là dessus, il suffit de venir du monde de l'industrie ou du privé, comme moi. Nous sommes une très grande majorité de frustré du salaire et c'est ce qui sucite tant de critiques et jalousies en votre égars, tout autant que pour EDF-GDF et autres fonctionnaires. On a beau avoir le métier qui nous paraît le plus interessant du monde, si c'est pour ne quasi-plus avoir d'argent en fin de mois, alors non le jeu n'en vaut pas la chandelle et je suis très bien placé pour le savoir. Je suis surement un des rares à être conscient que votre métier est difficile et qu'il est bien payé à juste cause. Mais je suis prêt à subir ces difficultés. Voilà ma vrai motivation, la motivation de réussir ma vie avoir une maison, des enfants, être à l'abrit du besoin et je pense qu'elle est plus solide encore qu'une autre. Néanmoins je comprends fort bien vos commentaires et vos mis en garde si un jour, peut être, je serai "chef". J'imagine qu'il n'y a rien de plus... nul... que d'avoir un formateur qui en sais moins que vous. Voilà voilà, Je suis très ouvert alors vous pouvez vous défouler :-) c'est une de mes qualités, avec moi on peut discuter de tous les sujets et de tous les points vus. A bientôt, Vincent

Bonjour, Si si je trouve ça normal, mais ce que je veux dire c'est que si il faut le rester + de 10 ans alors il est, à mon avis, inutile de proposer des postes de Responsable d'équipe de conduite. Evidemment un bon chef se doit de connaître le boulot mieux, quoi que dans l'industrie c'est loin d'être vrai. Dans mon milieu un bon chef se doit de bien coordonée les équipes de developpement et gérer les problèmes d'ordre administratif. D'ailleur mon chef avoue humblement être largué techniquement. A bientôt et merci, Vincent

Merci beaucoup à vous tous pour vos réponses, j'y vois déjà beaucoup plus claire. Par contre le fait que tu peux être viré en cours de formation m'inquiète un peu. Car j'ai quand même du boulot et quitter une place comme j'ai, qui est somme toute interessante, pour me retrouver à l'ANPE c'est pas trop mon but. De plus j'ai l'impression qu'entre "Responsable d'équipe de conduite" et "conducteur" c'est strictemement pareil au démarrage puisqu'il faut être minimum "conducteur" pour passer "Responsable". Finalement pourquoi proposer au gens une candidature de Responsable ? Ensuite d'après vos dire, j'ai grandement l'impression que devenir CTT est un peu utopique, je cite : "si tu es retenu et si tu fais ce qu'il faut", apparement il y a beaucoup de "si". Si je comprends bien qu'on postule Responsable d'une équipe de conduite ou conducteur de toute façon on devient conducteur et plusieurs année plus tard on peu aspirer à devenir CTT mais sur un même pied d'égalité ? Ca va surement vous faire sourire mais je n'ai nullement l'envie de conduire un train plus longtemps que prévue car je pense vraiment que c'est un métier... comment dire... "contraignant/difficile" et si il faut assurer ~10 ans de conduite avant de peut être devenir CTT alors je suis entrain de me tromper de train :-)) et m'engage sur une mauvaise voie ! Je suis concient que je dois paraître pour quelqu'un à l'ambition insolente en voulant tout court-circuiter au maximum mais avec un place comme la mienne on n'a pas envie de devenir conducteur. Qu'en pensez vous ? Vincent

Bonjour à tous, Je m'appel Vincent, 25 ans, BAC+3 et je travail actuellement en CDI en tant que developpeur dans un laboratoire de Recherche et Developpement en électronique, je gagne 1350€ net / mois hors primes. Alors ma question est : Est ce que je si je rentre à la SNCF se serait mieux ? Sachant que : Avantages de mon boulot : 35h 800€ de prime/avantge (mutuelle, cantine) étalée dans l'année 13ème mois horraire modulable (je peux venir travailler à 9h du matin) pas de chef qui met la pression *mais voir inconvénient* Inconvénients beaucoup de résponsabilité obligation de résultat aucune possibilité d'évolué dans la hiérarchie (je suis tout en haut) sauf si le directeur et le chef partent ! évolution du privé très lente dans 20 ans je gagnerai ~2300€ net / mois hors primes c'est la raison pour la quelle je veux quitter mon travail En quoi consiste ce travail ? Si j'ai bien compris c'est l'équivalent d'un moniteur de conduite d'auto école mais pour les trains ? Bref en gros je ne sais pas dans quoi je mets les pieds si toute fois je suis sélectionné. Si vous avez des commentaires sur ce travail (salaire, déroulement de la formation, évolution etc...) je suis tout ouie. Merci beaucoup, Vincent