BB 9200

C'est vrai que tu n'avais pas l'air très heureux à demander comment on avait eu connaissance de l'expo. Par cheminots.net, ne me dis pas que j'étais le seul !

Photos anciennes de Matabiau, mais ça peut donner une idée... Dommage que je n'aie pas pris le pont transbordeur.

Ces heurtoirs sont visibles de tous, le long du quai 1, en gare de Montauban. Cette photo a été prise il y a sept ans, je n'ai pas jugé utile de photographier l'état de délabrement chaque année. Triste ...

Anciens clients floués de PassionnémenTrain / Champagne Modélisme, réjouissez vous, Arnaud Carton est de retour, sur eBay, sous le pseudo djmsarnaud2014 http://www.ebay.fr/itm/Loco-Electrique-CC14111-livree-bleue-epoque-III-de-la-SNCF-Sonorise-HJ2253-HO-/331369383958?pt=FR_YO_JeuxJouetd_TrainsElectriques&hash=item4d27278816

Aussi: bus, métro, tramway, aéroport international (Blagnac), Airbus. Ville très vivante et active, foot et rugby, 2nde ville universitaire de France je crois, nombreux musées et bâtiments historiques, proche de la montagne comme de la mer.

BB 9200 est un vieillard lubrique et sexiste. Assouan est une ville d'Egypte près de laquelle fut construit un grand barrage pour modérer/réguler les crues dévastatrices du Nil. Quelques mots d'explication, et non d'auto-critique à la soviétique car je ne me sens coupable de rien. J'ai posé les questions en début de sujet parce que, où que ce soit, rail ou route, tout accident est imprévisible, mais la vitesse est toujours un facteur aggravant. Le nombre de sujets où il est dit que la sécurité n'a pas de prix, que, quand il y a un accident, les détails sur les dégâts matériels n'intéressent personne, que seul compte l'état des personnes, serait difficile à compter. J'ai eu le sentiment que ces questions étaient jugées totalement ineptes, et que le culte de la vitesse était bien réel; même pas pour faire l'heure, pour la vitesse. C'est à la mode de rendre les gens "acteurs" de leur propre x, y ou z; et puis en plus ça décharge; les usagers n'ont qu'à faire attention. Je n'attendais bien sûr pas des solutions, mais la plupart des remarques m'ont franchement déçu. Plutôt que de prendre ça au sérieux, j'ai préféré en sourire, d'où la photo et sa légende. Cette photo est-elle pornographique, lascive, érotique ? A mon avis, non. Est-on choqué parce que ce sont des jambes de femme ? Je subodore que oui. Des " fesses à l'air " ont-elles déjà envahi tous les sujets, ou vont-elles le faire ? J'en serais étonné. Des enfants regardent-ils le site en espérant se rincer l'œil ? J'en serais aussi étonné, mais tout enfant de l'école élémentaire pourra vous dire si sa maîtresse porte un string ou non, et peut voir dans la rue des fesses dans tous leurs détails recouvertes d'un millimètre de tissu moulant. Si j'étais modo, j'aurais supprimé l'affiche incrustée , où l'on voit Marlon Brando jambes largement écartées, symbole du mâle viril; et pourtant, ce film fait partie des grands classiques du cinéma mondial, de même que cette affiche. J'aurais aussi supprimé mon post de 11h55. Bonne soirée à tous.

Quand je veux citer une partie d'un post dans mon post, j'ai beau faire un Copier/Coller , ou cliquer sur Citer, rien ne marche. Comment fait-on ? Je sais que je ne suis pas doué ...

Non, pas du Maine, de Charentre Patou.

A Oloron-Sainte-Marie, est-ce qu'il y a toujours ce pâtissier qui fait des russes comme personne ?

Spécial pour Nox: la verrière de Bordeaux Saint-Jean, qui semble être en réfection ... j'espère ne pas me tromper, elle en a bien besoin. Et un Languedoc-Roussillon que je ne m'attendais pas à trouver si loin de sa base. Acheté par Aquitaine et pas encore re-pelliculé ?

Ma photo de la Bolandrini date de Mai, le chantier était vers Valence d'Agen (47), celle d'Alain33 a été prise vers Bordeaux Facture. Est-ce la suite et fin du même chantier ?

Et je dirais même plus ... Une similaire (pas sûr que ce soit la même fonction) en livrée ETF.

La même sans broussailles ... Ce n'est pas une photo du jour, mais de l'année quand même !

Il est possible que je m'exprime mal, ou que vous me compreniez mal, ou les deux. Je veux simplement dire ceci: j'ai parfois l'impression que pour certains "ça va mal" simplement parce que ce n'est plus comme avant. J'ai posé, au début, une question simple et sans malice. Elle a été balayée d'un revers de la main par certains; d'autres ont dévié sur les PN, les portillons, les autobus, les vélos, etc ... Bref, ma question était stupide et sans intérêt. Bon, d'accord, j'ai compris. Over and out.

Quelqu'un (JLC peut-être?) pourrait-il m'expliquer pourquoi il dit que le rail est moribond ? Symptômes ? Causes possibles ? Manque de vitesse ? Merci.

Deux simples remarques, sans aucun désir de polémiquer. - Si j'ai bonne mémoire (M.Alzheimer n'a pas encore toqué à ma porte ... enfin, je crois), l'assistanat et l'abrutissement ont dû commencer quand un imbécile a fait dessiner sur les routes des lignes jaunes continues et en pointillés. Je ne me sentais pourtant pas en danger sur la route à l'époque, même en pétrolette et sans casque. J'avais supposé que c'était pour essayer de protéger non pas les imbéciles, éventuellement alcoolisés, qui doublaient n'importe où et n'importe comment, mais plutôt ceux qui arrivaient en face. Deux choses ont changé depuis: les lignes sont blanches (ça doit être moins cher que le jaune) et conduire sous l'empire de l'alcool n'est plus considéré comme circonstance atténuante par les juges. - D'origine, l'accès aux quais du métro de Toulouse est commandé par des portes (pas des portillons), des vraies, en verre épais, qui ne s'ouvrent que quand une rame est à quai.

O.K. Doc.Aldo, j'ai compris que je participais à l'abrutissement général. Mais ça aurait été sympa de lire aussi la première question.

Quand je suis en gare du Mans, je vois des TGV la traverser à une vitesse qui est, certes, faible pour eux, mais rapide quand même (autour de 100km/h, renseignement pris sur place, selon la voie empruntée). Par contre, les convois marchandises (tombereaux, trémies, STVA/GEFCO) traversent au pas (environ 20km/h il me semble). Ce qui m'amène à me et vous poser deux questions: - les vitesses de traversée sont-elles uniformément fixées sur tout le réseau ? - la sécurité (du public sur les quais) est-elle réelle ? Il y a bien une annonce par haut-parleur, mais si quelqu'un, par exemple, trébuche vers la voie quand le TGV passe (ou n'a pas entendu l'annonce) il n'a pas une chance de s'en sortir. Il a plus de chances si c'est un marchandises. Je comprends très bien qu'un TGV doive perdre le moins de temps possible, ne serait-ce que pour reprendre sa vitesse de croisière rapidement, mais ça me semble un peu limite côté sécurité.

Et si on restait raisonnables ? Dans le forum Ecotaxe Ecomouv, je lis (entre autres choses) que si les camionneurs avaient entravé la circulation, il aurait suffi d'envoyer des bulldozers etc... Ici, certains se plaignent, en gros, d'être mal aimés ... Où est la vérité, s'il en existe une ? Si ce reportage de FR5 était orienté, ne peut-on pas se poser la même question (dans l'autre sens) quand on voit des interviews de franciliens, un jour de grève, qui disent qu'après tout les cheminots ont droit de faire grève ? Franchement, je doute parfois que les réponses choisies pour passer à l'antenne n'aient pas fait l'objet d'un tri. Si j'avais l'esprit tordu, je me demanderais aussi s'il ne s'agit pas d'entrave à la circulation. Pourquoi dans un sens et pas dans l'autre ? Heureusement qu'il y en a qui parlent de ce dont la population a besoin.

L'union fait la force ... et la même verrière vue de l'intérieur. Toulouse Matabiau, Bordeaux Saint-Jean, Tarbes, entre autres, ont le même type de verrière. Sans doute un "modèle" Midi.

Pas propre, souvenir du passé, mais originale.

Nox, des gares avec verrière comme celle-ci, il y en a encore beaucoup en région 4, à cause de la pluie (pas comme en Bretagne).

S'il connaît Pompignan, il connaît forcément Montauban !