BB 9200

Bonjour Sur les 7300 (peut-être pas toutes) il y a , sur chaque élément et d'un seul côté, à peu près au milieu, une baie occultée et peinte en gris. Qu'est-ce qu'il y a derrière ? Je pensais que ça pourrait être une clim., mais d'autres séries de Z sont climatisées je suppose et n'ont pas cette baie aveugle. Qu'est-ce que ça cache ? Merci.

Bonne idée !! Exact, je viens de vérifier, mon APN retarde de 41 minutes, le départ a donc eu lieu à 16.02.

http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-27503-0-23036600-1372161864.jpgPuisqu'on parle TGV, quelqu'un pourrait-il me dire à quoi sert ceci (vu sur un élément de 1ère classe au même endroit, le même jour) ? Merci d'avance.

La rame a quitté Le Mans à 15.21 exactement. Précision communiquée par mon APN en prenant en photo la motrice de queue qui s'éloignait. Ma mémoire ne peut pas être mise en cause !

Si j'ai bonne mémoire (mais j'en doute de plus en plus !) la rame de tête était la 509.

Ou allaient à Rennes ? Zut ! Je ne sais plus !

Il est possible que j'aie fait une erreur sur la destination (écrans mal lus ou mémoire défaillante !), mais je suis sûr que les deux venaient de Rennes, l'un après l'autre. Photo prise le 21 Juin à 15.20 en gare du Mans.

http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-27503-0-61779500-1372104327.jpgVu par hasard, une UM de TGV formée au Mans, dont un en carmillon.

Pour en revenir à M.Gérard... Quand j'avais commandé ma 6500, il m'avait répondu en me demandant quelle immatriculation je souhaitais. N'y connaissant pas grand chose à l'époque, et heureusement surpris par sa question, je lui avais simplement répondu: celle d'une 6500 de Toulouse. Ce fut une 6533. Je ne suis jamais allé rue des Calmels, mais, à l'occasion de "montées" à Paris, j'avais fait une visite Cité du Midi (RMA), et chez Clarel (après le décès du fondateur), il y a longtemps. J'avais commandé à M.Lavigne des décalcomanies pour céréaliers que je ne recevais jamais. Il me demanda pourquoi je les voulais. Naïvement mais honnêtement, je lui dis que c'était pour transformer des céréaliers Jouef. Après palabres, il accepta de me les vendre, mais ce fut de justesse ... Attitude très différente de celle de M.Gérard envers le client. Chez Clarel, j'eus l'impression de rentrer dans une superette où on vendait du train. En fait, je voulais des planches de transferts à sec de moustaches peintes de 9200 et 9300, exclusivité Clarel. A la caisse, le gérant (je suppose) me répondit en levant à peine les yeux de son magazine : on n'en a plus et on n'en refera pas. Point final. Il n'était pas rare que je commande des pièces genre aérateurs de toiture ou autres petits détaillages. Que ce soit chez France Trains, Europolitrains ou Mougel, ça ne posait pas de problème, et le port demandé était négligeable. Maintenant, quand on arrive à avoir des pièces détachées pour remplacement, c'est à prix d'or mais c'est ça ou rien. Quant aux artisans, il y en a plus d'un qui me donnent l'impression qu'ils me font une faveur en me vendant leurs produits. Ceci dit, c'est vrai qu'il y a aussi les autres, les honnêtes et serviables, mais les râleurs se souviennent surtout des premiers !! Bon, d'accord, je sors !!

Autres temps , autres mœurs ... Dans l'ère pré-asiatique, il me semble qu'un modéliste était quelqu'un qui savait faire quelque chose de ses dix doigts. Il avait développé son sens de l'observation, sa vue, l'agilité de ses doigts, pour essayer de modifier (et si possible améliorer) un modèle pas cher, ou pour créer quelque chose (matériel roulant ou décor) d'après photo ou document. Dans l'ère post-asiatique, il me semble que quiconque achète tout ce qui passe (jamais à moins de 200 euros) se dit modéliste. C'est vrai que ce qui sort est bien détaillé et fini. Mais c'est vrai aussi que ce n'est pas donné, qu'il n'y a rien à ajouter, et que c'est très fragile. Est-ce du modélisme ou du "tu as vu ce que je peux me payer" ? Quelques réflexions lues ici ou là au fil du temps: "ça me fait hurler de voir une électrique rouler sur un circuit sans caténaire" (tout le monde n'a ni la place ni les moyens pour cela), "tu peux faire rouler une Fulg...x sur un réseau de club, personne ne te dira rien" (tu parles, tout le monde sait combien ça coûte...), "cette Mod...ex était si chouette que j'ai fait cramer ma carte bancaire et j'en ai pris deux" (pour une UM, sûrement ...). C'est vrai que les moyens de production se sont améliorés, que la technique a évolué, ... et qu'il faut faire marcher le commerce. Mais combien reste-il de vrais magasins de modélisme ? Qui transmettra aux plus jeunes le plaisir de réussir une modif. ? Combien ont la chance (du point de vue modélisme) d'habiter une ville importante, ou d'avoir un club pas trop loin ? Est-ce que ces nouveaux "modélistes" ne seraient pas plutôt des collectionneurs fortunés, tout simplement ? J'ai acheté une 6500 TAB en 1984, je l'ai toujours, et la garderai. C'est une belle bête, dont on sent qu'elle a été faite par un passionné, gravure, décoration et mécanique. J'avais dû économiser un certain temps pour me l'offrir, mais ne l'ai jamais regretté, et ce ne sont pas les 6500 en production actuellement qui me feront changer d'avis. Jusqu'à il y a 2 ou 3 ans, les machines TAB (à part ses premiers modèles, comme la 7100) se vendaient régulièrement plus de 300 euros; actuellement, c'est nettement moins, et c'est dommage car elles sont de qualité. Quant aux réflexions du genre "ce n'est que du Jouef" (sans Jouef, je n'aurais jamais fait de modélisme, mais il y en a qui ont dû commencer avec du Lem..o ou similaire ...), aux compteurs de rivets (on aimerait voir leurs productions ...) et aux très nombreux articles sur le digital (ça revient à combien ? ), je préfère ne pas en parler. Comprenez-moi bien, je ne pleure pas sur le passé, ni sur le présent d'ailleurs. Il me semble simplement que le mot modéliste a changé de sens et qu'il faudrait en trouver un autre, plus adapté (on lance un concours ? !!!). Fin du mouvement d'humeur d'un vieux crouton

Bonjour Sur la photo de la 7356, qu'est-ce que c'est l'engin à gauche, face frontale jaune ? Merci.

Et la gare de Canfranc ? Est-ce qu'elle a été ré-habilitée en vue d'un projet hotelier (j'avais lu quelque chose comme ça il y a ... plusieurs années) ou elle est toujours à l'abandon ?

http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-27503-0-24146400-1361372614.jpgAu cas où vous n'auriez pas celle-ci en photo ... Elle n'était pas très propre , mais il faisait beau !

Merci pour vos réponses ... ... ...

J'ai plusieurs fois remarqué que certaines Z2 rénovées n'ont plus de logo Région, ni parfois de cartouches de classes. Est-ce que ça veut dire qu'elles n'appartiennent pas à une Région, et qu'il n'y a qu'une classe (1ère bien sûr) ?

... et pendant ce temps, certaines revues de modélisme ferroviaire continuent de passer sa pub. ! ce qui fait d'elles des complices d'escroquerie, non ?

Très chouette le décor horticole ! En-core ! En-core !

Il y était vraiment à Orléans ? ça serait intéressant de savoir ce qu'il t'a dit.

A mon avis, si tu prends du N, tu t'en lasseras vite, et tes enfants encore plus vite, car à part les faire tourner, on ne peut pas faire grand chose car c'est vraiment petit, Pour les surdétailler par exemple, il faut une loupe de bijoutier et des mains qui ne tremblent pas ! Idem pour le décor . Sans compter que ça coûte quasiment aussi cher que du HO, et que le choix de modèles est infiniment moindre; de plus, ça se vend si peu/mal que certains fabricants en ont marre et ne vont plus faire que du HO. Sur un rectangle de 250x110, tu peux faire (en HO) deux demi-cercles à chaque extrémité de 50 de rayon (correct pour ne pas être trop serré pour certaines machines et voitures), et une ligne droite de 150 entre les deux. 150 = à peu près une machine et 3 voitures corail. Au milieu, tu mets ce que tu veux. Il existe un logiciel simple et pas cher qui s'appelle Raily qui permet de visualiser sur ton ordi, en déterminant l'espace dont tu disposes, les tracés possibles. (autant de projets que tu veux). Il me semble avoir lu dans les réponses que les éclisses s'usent, c'est faux. Elles s'abiment et sont à changer si on les maltraite, mais c'est tout, elles ne sont pas en contact avec les roues . La voie (plan de roulement) s'oxyde et donc s'encrasse si on ne l'entretient pas de temps en temps, mais c'est tout. La marque Kato, citée plus haut, fabrique du matériel en laiton, pas en plastique, donc prévoir un bon budget !

:Smiley_43: à tous pour vos réponses. J'essaierai de me rappeler qu'il y a une motrice paire et une impaire pour être clair (mais j'avais "extrêmité A" sur la photo suivante, donc j'en ai déduit q'il y avait une B comme sur les locos), et j'attends la décision de juge de paix de Julien J qui croisera sûrement ces deux motrices (en gare j'espère) un de ces jours.

Je confirme,il n'y a que cet élément qui le porte, j'ai roulé assez ma bosse dessus. (ADC01) J'ai pris cette photo sur le 72549/50 au Mans, sur le flanc droit de l'extrémité A. Est-ce que tu te rappelles si c'était aussi sur l'élément B ? ou seulement sur les deux côtés du A ? Bon, d'accord, ceux qui font du modélisme sont des maniaques ...!!! :Smiley_15:

Intéressant, ce lien ! On y apprend que cet entrepreneur a été gérant d'une brasserie fermée par décision de justice pour insuffisance d'actif. Apparemment, il n'en a tiré aucune leçon ...

Deux questions que je me (et vous) pose concernant cette distinction: - qui l'attribue et sur quels critères ? - figure-t-elle sur tous les X72500 (et sur les deux faces) ou certains seulement ? Merci pour vos réponses !

D'après Railway, il serait en redressement judiciaire.

Actuellement, la DDCSPP aurait enregistré près de 20 plaintes.