BB 9200

Nouveau schéma de peintures ? Travail de daltonien ? Il n'y avait plus de bleu isabelle en stock ?

Très utile, parce qu'un drome adhère ...

Réfection de la verrière de Bordeaux Saint-Jean. Je ne sais plus quand ça a commencé et me demande quand ça finira. Gros chantier.

Sur FR3 ce soir, Des racines et des ailes, le Lot. On y verra Saint-Circq Lapopie. Peut-être des rails oubliés ?

Sur la route qui y mène, le long du Lot :

St Circq Lapopie:

Vestiges de Quercy Rail ? ( du côté de Cahors, Vers, Saint-Géry, Saint Circq la Popie ? )

Du côté de Lexos ?

Les productions actuelles ont au moins le mérite d'avoir une motorisation correcte et fiable. Les Keyser, et Jouef, de cette époque avaient de grands progrès à faire sur ce point. Quand tu achètes un kit, que tu dois reprendre des pièces à la lime, et améliorer grandement le captage du courant, ce qui était souvent le cas pour Keyser, je trouve que ça fait cher.

Apparemment, on peut trouver du Keyser sur la baie, mais les prix sont carrément prohibitifs, et en plus la marque n'avait pas une réputation de grande précision, il me semble http://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=&_sop=10&_dcat=479&Echelle=HO%2520%25281%252F87%2529&_osacat=479&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR1.TRC0.A0.H0.Xkeyser.TRS0&_nkw=keyser&_sacat=479

En fait, je crois que le prix dépend beaucoup plus du volume de ventes espéré que de l'échelle (le N ne coûte pas moitié moins que le HO, par exemple). Pour les grandes échelles, c'est peut-être un peu différent, les amateurs de 0 et au-dessus sont souvent des collectionneurs. De toute façon, il risque d'y avoir du changement sous peu. Il se murmure dans les couloirs que le principal fabricant chinois a des problèmes financiers, de même que le français (pas sûr qu'il soit fabricant) Mistral. On le dit aussi de Jouef, mais là ça fait au moins 20 ans que c'est récurrent. On verra bien.

ça dépend comment on voit les choses. Les modèles statiques ne sont pas chers, on peut se permettre de les améliorer, on n'atteindra pas le prix d'un modèle industriel motorisé (quel est le prix de la 231 Roco ? ! ). A condition de ne pas se facturer les heures de travail, même au prix du célèbre plombier polonais. Mais quand on fait du modélisme, est-ce qu'on compte son temps ? Evidemment non puisque c'est un plaisir.

Je me suis demandé ce que c'était mais n'ai pas voulu avoir l'air idiot ...

Je me demande si ,actuellement, des modèles à motoriser connaîtraient le moindre succés, car on est plutôt sur le mode "j'achète parce que c'est exact et bien fait, et je mets dans ma vitrine" . Les britanniques ont toujours eu une façon différente de voir les choses, ils aiment personnaliser leurs modèles. J'ai oublié dans mon post précédent qu'en fait une marque a commercialisé des kits de machines françaises, en métal blanc, avec moteur, la marque Keyser (années '70 ou '80). Sauf erreur, c'était fabriqué en G.B.

Il me semble que la plaque minéralogique aurait dû être floutée, non ? D'autant plus que le conducteur n'était pas forcément le propriétaire.

Il y a longtemps, tous les artisans français (France Trains, RMA, Europolitrains et autres) vendaient monté ou à monter, mais uniquement des voitures ou wagons. La difficulté de monter une mécanique de loco est grande pour qu'elle tourne correctement, sans point dur par exemple. Ce qui explique sans doute qu'on ne trouve que de rares modèles de machines. Mais Atlas a trouvé le filon, ils vendent des modèles statiques (pas en kit) pour pas cher, au début en tout cas, et tous les forums jouent à qui les motorisera en premier.

Décidément, il n'y a pas qu'en modélisme qu'il y a des compteurs de rivets ! Les termes exacts, entendus aujourd'hui à la fin du 13h. de France Inter sont: "Sur les rails, le danger est plus rapide que vous".

Que pensez-vous de la pub (que j'ai entendue pour la première fois hier) qui "informe" les gens qu'à un passage à niveau le rail est de toute façon plus rapide que la route ? Personnellement, je la trouve plutôt bien faite.

Pourquoi est-ce que 2 pantos étaient nécessaires sur les Z7100 d'origine, et 1 seul sur les rénovées, 20 ans plus tard ? C'étaient pourtant tous des AM14, non ?

​Précision: je me rappelais avoir vu une photo d'une tour semblable à celle d'Aulnay, je n'étais pas à Aulnoy à cette époque, même pas en gestation. D'après ce que j'ai re-lu, on trouve (ou trouvait) des tours "Florentines" à Béthune, Laon, Lens, Lille-Délivrance, Valenciennes, Aulnoye et Buire. C'est peut-être là que tu en as vu une ? Ce n'était pas forcément dans des dépôts.

​Assez bizarrement, cette photo me rappelait quelque chose, et j'ai retrouvé, par hasard, en cherchant autre chose : plusieurs de ces tours dites "Florentines" avaient été construites par l'architecte Gustave Umbdenstock (originaire d'Alsace). On peut se demander ce qu'elles doivent à Florence, car elles semblent plutôt imiter les beffrois du Nord.

Autre possibilité : les boudins sont plus fins que du Jouef ancien (tu dis que tes aiguilles sont des Jouef) et la distance entre le rail extérieur et le contre-rail est trop grande car prévue pour des boudins de Jouef ancien. Donc la roue n'est pas ramenée vers l'extérieur, et l'essieu part tout droit; ce qui expliquerait que cette anomalie ne se produise qu'en déviation. Si c'est ça, il suffirait (c'est vite dit ... ) de coller sur le contre-rail une bande de plastique (ou autre) fin pour réduire l'espace. Ceci dit, as-tu résolu ton problème ?

​Tu as même reconnu ce commerce de proximité ?

Y a-t-il un lien commun quelconque entre Zébulon et Zézette, le châssis par exemple ? Sauf erreur, Zébulon a servi à tester des pantos pour le TGV; a-t-il testé d'autres appareillages, électriques ou mécaniques ?

​Les deux autres photos sont de Lyon aussi.