tessier

Bonjour à tous. Je remercie PASCAL 45 pour la précision sur la Bif. de Filay. En effet, la partie de la ligne qui concerne ma demande se situe entre la Bif. de Filay et la gare de Pithiviers. Cordialement. Jérôme TESSIER

Bonjour à tous, Comme pour la ligne Etampes - Pithiviers qui est fermée mais non déclassée selon PRAINSANT Je souhaiterais connaître le statut de la section de la ligne entre Pithiviers et Malesherbes. Si quelqu'un a des informations à ce sujet. et également le statut de la section de la ligne entre Pithiviers et Beaune - La - Rolande Merci d'avance. Cordialement. Jérôme TESSIER

Bonjour à tous, Je suis passé dimanche 3 juin 2018 sur le PN17 à Sermaise du Loiret sur la ligne Etampes – Pithiviers. J'ai constaté que des personnes avaient débroussaillé (herbes, arbustes....) les abords du PN de part et d'autre de celui-ci laissant apparaître les voies. Quelqu'un a t il une explication au sujet de ce débroussaillage? Merci pour vos réponses. Cordialement. jjsm_45.91

Objet: Article sur le poste A de la gare de Pithiviers dans les années 60. Bonjour à tous, Je poursuis mon étude sur la signalisation de la gare de Pithiviers dans les années 60. L'article sur le poste A de la gare de Pithiviers intitulé : ‘’Reconstitution des installations de sécurité plan de voie et schéma de signalisation en amont et aux abords du poste A gare de Pithiviers durant les années 1956 à 1961 '' est maintenant disponible. Les personnes intéressées par cet article peuvent m'adresser leur demande à l'adresse courriel suivante : jjsm4591@gmail.com Merci de préciser votre nom et prénom, poste A, cheminot.net. Bonne année 2018. Cordialement. Jérôme TESSIER P. S. : Vous pouvez également faire une demande pour l'article sur le poste C en précisant: poste C.

Bonjour à tous, Voici une nouvelle ambiance au BV le 17 décembre. Cordialement. jérôme Tessier

Bonjour à tous, Voici une petite photo pour les amis du forum. Cordialement. jérôme Tessier

Bonjour à tous, J’aimerais savoir si un membre de cheminot.net peut trouver une copie .pdf de l’Instruction Générale de Sécurité N°4 (I.G.S.4). de la SNCF. Merci d’avance. Cordialement jjsm_45.91

Bonjour à tous, Je fais suite à l'annonce ''communiqué de la rédaction'', de mon étude au sujet de la gare de Pithiviers intitulée « Reconstitution du schéma de signalisation du poste C de la gare de Pithiviers, bifurcation dite 'Bif. de Beaune-La-Rolande' durant les années 1956 à 1961 » dans la Revue LeTrain N°349 , mai 2017. Cette annonce a été publié également dans la revue ''L'Echos du Rail'' N°415 , juillet 2017. J'ai choisi la gare Pithiviers car les lignes de Malesherbes_Orléans à double voies en Block Manuel (BM) et la ligne Etampes_Beaune-La-Rolande à voie unique en cantonnement téléphonique car elle ont la particularité d'être sécante à cette gare. Cette signalisation ferroviaire est caractéristique du chemin de fer du milieu du XX ème siècle. J'ai essayé d'écrire cet article de façon la plus complète et la plus précise possible et de le mettre à la portée de tous les adeptes de la signalisation mécanique. De plus, celui-ci écrit à partir de documents officiels (réels) se compose de nombreux tableaux, dessins, plans qui illustrent les textes qui si rapportent. Je pense donc qu'il peut intéresser les amateurs de chemin de fer à l'époque ou les trains fonctionnaient uniquement manuellement. Si vous le souhaitez, je peux vous faire parvenir cet article (38 pages) en m'adressant votre demande par courriel. Cordialement. jjsm_45.91

Bonjour à tous, Je suis passé dimanche 9 octobre 2016 près du PN 122 de la ligne Orléans – Malesherbes et j'ai constaté l'installation de plaque indicatrice écrite en blanc sur fond bleu ''122''. J'ai constaté également l'installation d'une autre plaque indicatrice au PN17 à Sermaise du Loiret (''17'') sur la ligne Etampe – Pithiviers. S'agit-il d'un inventaire ? Merci pour vos réponses. Cordialement. jjsm_45.91

Rebonjour Pascal45, C’est pas grave. Je pensais simplement que c’était une coordonnée publique. Bien cordialement. jjsm_45.91

Bonjour Pascal45, Merci Pascal pour l’info. Ne faisant pas parti de la Grande Maison (Voir mon profil), je n’ai pas réussi à joindre le DPX des Aubrais. Pascal ai-t-il possible de me transmettre les coordonnées tel. de celui-ci par la messagerie interne de cheminot.net ? Merci d’avance. Bien cordialement. jjsm_45.91

Bonjour à tous, J’aimerai savoir s’il existe dans la gare de Pithiviers où dans la circonscription régionale de chemin de fer, des documents, tel que : bordereau de documents, plan de voie, schéma de signalisation et d’autres documentations techniques sur la gare de Pithiviers et de ses alentours pour la période 1956-1961. Merci d’avance. Pour cela merci de me laisser un courriel pour vous joindre par le WebMaster de cheminot.net. Cordialement. jjsm_45.91

Bravo ADC01. i am a dream………. Les rêves sont actés. Amicalement. JJSM_45.91

Bonjour à tous, Il y a de nombreuses possibilités pour réactiver les lignes de chemin de fer autour de Pithiviers, _Un exemple d’intérêt national: un embranchement ferroviaire de la future ligne TGV POL en cas de saturation des circulations ferroviaires en Ile de France. _Un deuxième exemple d’intérêt local: le groupement des agriculteurs qui utilise la sucrerie de pithiviers aurait la possibilité de faire une étude de marché pour voir les économies réalisées en carburant en utilisant le chemin de fer pour transporter les betteraves du champ à la sucrerie. Ceci en utilisant les voies existantes (en voies normale) et en développant progressivement un complément de réseau à l'image de celui des réseaux (voir page 68, l'ouvrage de l'AMPT facs 1992 Les petits trains du Loiret). Ajout au deuxième exemple :le complément de réseau devrait se développer en voie normale pour éviter la rupture de charge. _Un troisième exemple d’intérêt inter-régional: les régions IDF et Centre-Val de Loire : ''Le Beau Coeur de France '' auraient la possibilité de faire une étude de marché pour une ligne Touristique PARIS-SULLY (déjà cité dans le forum) : vers BOURGES sur l'ancienne ligne dite ''La Ligne du repos du Chasseur'', avec PITHIVIERS et Le Musée des Transports, BELLEGARDE, La Cité des roses, LORRIS le Musée de la Résistance, SULLY et le Festival de Musique Classique, AUBYGNY sur Nere La Cité des STUARTS, BOURGES et le Festival de Printemps. Ajout au troisième exemple : On pourrait ajouter BOYNES et son Musée du Safran. Aussi la halte de SULLY sur Loire pourrait être un point intermédiaire entre Gien et Orléans pour les cyclotouristes franciliens qui effectuent l'itinéraire de la Loire à vélo. _Un quatrième exemple d’intérêt local: le groupement des agriculteurs qui utilise les silos de stockage : les semences, les instrants, et les céréales aurait la possibilité de faire une étude de marché pour voir les économies réalisées en carburant en utilisant le chemin de fer pour transporter ceux-ci et relier les silos de SERMAISE, d'ENGEVILLE, de PITHIVIERS, de BEAUNE-L-R, de BELLEGARDE, de LADON, et de PUISEAUX, etc.... Pour cela il serait nécessaire de créer une société départementale de transport ferroviaire à l'exemple des Tramways du Loiret au début 20ème siècle, sur voie normale bien sûr. Ajout au quatrième exemple: Pour compléter ce réseau de marchandise on pourrait suggérer un embranchement particulier à la Société SENOBLE, route de sully sur la ligne PARIS-SULLY entre LORRIS et LES BORDES et également un embranchement particulier à la SOCIETE GENERALE DES EAUX MINERALES NATURELLES DE CHAMBON jusqu’à BEAUNE-L-R (Petit rappel des cours de physique de 5ème : 1litre d'eau pèse 1Kg, 1000 litre d'eau pèsent 1Tonne) _Un cinquième exemple d’intérêt régional: Créer une Ligne Grande Couronne Nord de la région Centre-Val de Loire : ''Le Beau Coeur de France'' qui relierait les villes de MONTARGIS, PITHIVIERS, et (ou) CHARTRES, CHATEAUDUN , passant par MONTARGIS, LADON, BELLEGARDE, PITHIVIERS, TOURY, VOVES et (ou) CHARTRES, CHATEAUDUN. Ajout au cinquième exemple: La partie de la ligne entre PITHIVIERS et TOURY pourrait passer sur l'emplacement de certaine des sections de l'ancien Tramway Pithiviers-Toury ( TPT ) et re-installé en voie normale, La partie de la ligne entre TOURY et VOVES pourrait passer sur l'emplacement de la ligne à voie unique de TOURY et VOVES a été mise en service le 31 mai 1896. cette ligne a été construite par le Réseau de l'Etat, héritier de la "Compagnie du Rouen-Orléans" (1877). _Un sixième exemple d’intérêt départemental: réactiver la ligne ORLEANS-PITHIVIERS MALHERBES pour économiser les frais de déplacement pour les lycéens et étudiants et les salariés du nord du département et pour réduire la pollution. _Un septième exemple d’intérêt national: un embranchement ferroviaire de la future ligne TGV POL au nord de BOURGES en cas dysfonctionnement sur la future ligne TGV POL entre le sud de l'Ile de France et BOURGES. Nous pouvons en développant cette réflexion et trouver certainement d'autres exemples et d'autres idées. Cordialement. jjsm_45.91

Bonjour à tous, Je développe une étude sur la signalisation ferroviaire et en particulier sur les deux lignes : _La ligne Malesherbes_Orléans (p56) et _La ligne Etampes_Bellegarde-Quiers (p68) du carnet de profils et schémas de la SNCF de 1958. Je travaille actuellement sur la signalisation de la gare de Pithiviers. La gare de Pithiviers était constituée en outre de trois postes d'aiguillages : le poste A, le poste B et le poste C Le poste C de cette gare était situé à environ 2 km de la gare (Bâtiment Voyageur) BV en pleine voie près du Passage à Niveau : PN 120 sur la ligne Malesherbes_Orléans. Je souhaiterais examiner, si vous en possédez, des documents bibliographiques et (ou) iconographiques sur le poste C durant les années 1950 à 1974 Merci d'avance. Cordialement. Jérôme.