km315

Non non ce n'est pas la Bif de Chalindrey - Is / Tille

Bon aller ca devrait pas durer longtemps cette devinette ....

moi je dis Geneve c'est des poteaux catenaire suisse

Oups il y avait une photo , et le temps que je reponde elle y est plus Tu peux la remettre typiac ? lol ( je me suis retrouvé dans ton post .. bizarre le web ce matin )

Si c'est disponible ce sera surement dans la partie privée SNCF ... :)

Pffffffffff meme pas drole :)

A mon avis tu es tombé dans la dure realité du Business TGV .... All for TGV or TER land that is the Solution .... :)

C'est le " foyer Orphea des roulants " de l'equipe qui mene ce train Mistral , cette allege postale , avec climatisation manuelle lapleunicheuse

Pris sur le fait , sur une electrique , notre geant bleu ?? ( allusion aux CC72000 et a l'Auvergne ...)

Attention toutefois , la Suisse est tres stricte sur son cota de travailleurs etrangers , et etre bilingue Francais Allemand est quasiment une obligation

Ici Regul du Km315 de DJV Train retrouvé , passage calme sans meme un coup de sifflet .... Comme un chien rentre a la maison la queue entre les jambes... Il faut dire qu'un passage a 20h40 au lieu de 18h38 ... on essaie de se faire oublier dans ce cas... La voici.... evidemment a cette heure coté lumiere c'est pas genial

Pirate !!! Pas de banderoles , des photos de belles CC6500 , en circulation , pas avec des merdes dessus !!!! Quand aux voyageurs , il sont forcement indifferent a ces evenements, car loin de nos passions

A la base ils font du Channel , mais vont ils plus loin ?

Je serai fidele a mon KM315 Samedi et Dimanche ...pour la belle rouge , ex Dijonnaise CC21001 nonmais

TARATATA le KM315 est limite a 60 , donc le KVB va me proteger de votre pousuite nonmais

Il y a meme une legende de TGViste qui faisaient des mots croisés dans les années 80 ... okok

Difference de VM pour les roulants SNCF et RATP : La VM RATP verifie si tu sais vivre en taupe cheminote ( yeux rouges, pates munies de mini-pelles pour creuser les tunnels sous Paris ) La VM SNCF verifie que tu sais vivre dans le noir sans peur du mechant loup ou de madame Sommeil ( en tete d'un patachon ou Train de Nuit a 3h17 du mat .) J'suis deja parti en courant me cherchez plusssssssssssss ;)

Bon alors cekiki scanne , moi pas avoir croisé une VDR depuis longtemps ... ;)

Ca ne serait pas plutot une histoire de niveau sonore ? La trompe aigue etant par definition plus " fracassante des tympans " ?

Heuuuuu il y a quoi page 33 de la VDR ?

PROGRAMME D’ADIEUX AUX CC 6500 SAMEDI 12 MAI 2007 - la CC 6549 acheminera la RIO 72 de Lyon Scaronne – 11h05 - à Genève – 13h50 - en 96996 (train non accessible aux voyageurs) et redescendra HLP en 96998 de Genève – 15h04 à Vénissieux – 17h21 : - la CC 6559 en place à Chambéry tractera les TER 883309 Chambéry 11h05 / Modane 12h41 – 883362 Modane 15h57 / St Jean de Maurienne 16h15 – 883317 St Jean de Maurienne 16h52 – Modane 17h17 et 883369 Modane 18h34 – Lyon Perrache 22h04 - la CC 6558 tractera les TER 883312 Lyon Perrache 12h07 – Modane 15h03 et 883366 Modane 16h57 – Chambéry 18h13 et rentrera à son nouveau point d’accueil. - la CC 6575 tractera le TER 891034 Lyon Perrache 15h57 – Paris Gare de Lyon 21h40 DIMANCHE 13 MAI 2007 - la CC 6549 tractera les TER 883312 Lyon Perrache 12h07 – Modane 15h03 et 883369 Modane 18h34 – Lyon Perrache 22h04 - la CC 6559 tractera les TER 17707 Lyon Part Dieu 11h07 – Marseille 14h45 et 17712 Marseille 17h03 – Lyon Part Dieu 20h44 - la CC 6575 tractera le TER 8910013 Paris Gare de Lyon 15h57 – Lyon Perrache 21h50 FIN DE L’AVENTURE des CC 6500

Vous pouvez faire une demande officielle a la direction regionale SNCF de votre choix , en expliquant votre souhait et le fait que vous etes un bon client et que vous avez l'abonnement etc etc , cela peut parfois vous permettre d'acceder officiellement a bord d' une locomotive et en cabine , accompagné d'un chef traction et du conducteur avec une autorisation en bonne et due forme Je pense que cette demarche est toujours possible actuellement , si il y a un roulant dans la salle pour confirmer... Si vous etes du personnel SNCF , peut etre en interne est il possible de faire cette meme demande officielle ?

L'imobilisation des signaux ou des aiguilles SNCF sont faits avec des cadenas a serrur " formatées SNCF " Cadenas numeros 1 , ou numeros 2 etc etc Tous les clefs de numeros 1 ouvrent les serrures n°1 etc etc A moins que cela aie changé recemment...

Les clefs d'acces aux vannes gaz ou armoires electriques sont beaucoup plus grosses que celles ci . Ces fermetures ne se trouvent que sur les PN en principe pour verouiller l'acces aux agres de secours ou aux barrieres de remplacement .

Sympa , y a plus qu'a tester quand ce sera dispo cestachier