km315

On a aussi ce meme probleme de poids a l'essieu sur notre projet , c'est ce qui fait que l'on s'oriente vers des autorails... Les anciennes ligne ne sont pas armées en rails 60 ou 80 kg pour y mettre les materiels recents :Smiley_63:

Nous sommes allé voir des l'autre jour ces voitures , elles etaient deja dans un salle etat de tags et de massacre... Ils devaient en effet decouper cette semaine.... Merci pour toutes ces infos, nous avons fait partir quelques courriers a la SNCF pour les demandes officielles... Reste a attendre les reponses.. Nous cherchons aussi des notices relatives a ces materiels, ( pour l'entretien,la maintenance de ces materiels ainsi qu'eventuellement les GD ... ) si quelqu'un a des pistes chez les depots titulaires... pour les contacter , on est preneur... :Smiley_63:

A moins d'avoir l'adresse du ferrailleur , et de lui payer le poids de ce que tu recupere, la ferraille vaut environ 100€ de la tonne en ce moment ... okok

Lol Et bien vous voyez , il n'y a pas que dans la Marine Nationale que le gaspillage ou les conneries existent.. et coutent cher ... Par contre , point positif , si ils rouvrent Achere , c'est que le fret ferroviaire reprendrait du traffic a la route ??

Je pense que les X2800 sont deja amenagés pour etre conformes , car ils transportent du public... et ont peut etre deja ete modifiés en ce sens J'attend une reponse SNCF a ce sujet....a suivre

et encore les cheminots, z'avez que les resas a Payer lol.... okok

oui mais financierement un TGV c'est resa obligatoire + Supplement dans les horaires chargés... Donc ils poussent au TGV....

Bonne idee de sortir du tout TGV mais reste il encore assez de corail , frequement transformées en service TER... ? J'espere au moins que pour le manque de rames TGV , ils ne vont pas tirer sur les temps de maintenance des rames... et des revisions... pour arriver a couvrir les trains

Merci pour ces infos, mais nous serions plus orientés vers du x2800 pour leur parcours regulier sur les lignes du Jura , ils sont ainsi un peu " chez eux"...dans le Jura

En effet je pense que ce serait une excellente mesure de faire decouvrir a chacun le metier de l'autre ( roulant et AMV ) Cela devrait etre inclu dans les formations !!! Cela gagnerait en travail collaboratif plutot qu'en corporatisme !!

Le projet est de reprendre la ligne Dole -Mont sous Vaudrey , fermée depuis un an... ( celle qui s'embranche sur la Dole-Vallorbe ) ligne construite sur ordre du president Jules Grevy elle sera certainement nommée la ligne du Président... Merci de ces infos, nous allons contacté les autorité Doloise SNCF ...au plus vite merci a toi et toutes les bonnes volontées Franc-Comtoises sont les bienvenues...

Un signal qui s'ouvre seulement a l'approche d'un train, ce peut etre du a la mise en place de l'itineraire automatiquement via les automatismes du PRS ( il est programmé par l'agent , mais ne se declenche qu'a a la liberation du convoi precedent ou lors d'un enclenchement d'approche ) Ce n'est donc pas forcement du a un oubli de l'AC...ou une volonté de tauler le brave mecano qui arrive ... nonmais

Dans le cadre de la creation d'un circuit touristique a voie normale dans le Jura , nous recherchons les etablissements titulaire de la gestion de materiels roulant afin d'acquerir -2 voitures voyageurs type USI ou plus anciennes -2 wagons plat a rancher ( pour travaux sur la voie ) -1 wagon citerne -nous avons deja une piste pour 2 x2800 + XR grace a FABR ( merci a lui ) Merci de me donner des infos sur les lieux eventueles de feraillage de ces materiels si des fois on pouvait les racheter avant la decoupe... Merci a tous de me glisser vos pistes eventuelles pour ces materiels ... nonmais

Peut etre qu'une demande formulée directement au chef d'etablissement aurait une suite favorable.? Cela m'est deja arrivé , et j'avais eu une reponse positive... Qui ne demande rien n'a rien... bigbisous

La CNIL est un garde fou . Le probleme de cet etablissement , est qu'il a le droit de recommander et d'emettre des avis mais personne ne lui donne les moyens de contraindre en cas d'infraction constatée sur une legislation Donc elle est a la fois utile , mais malheureusement ineficace Un peu comme beaucoup de chose, en France , on cree une commission pour donner bonne conscience , et dire qu'on a fait qq chose ...mais on ne va pas au bout du geste pour pas facher les copains qui font du lobbying ...

HEUUU du cote de la nebuleuse du groupe Ex generale des eaux , Veolia et Cie ... je pense que la SNCF et toutes ses ramifications groupe et sous groupe , ce n'est guere plus joyeux a comprendre...

N'oublions pas que cela ne fait pas si longtemps que cela que la SNCF vit de ses propres deniers... et qu'elle gagne de l'argent ... :Smiley_49:

j'ai deja charge pas mal de loco et voitures voyageur sur ce site, c'est en effet une reference en la matiere bigbisous

Je suis aussi de cet avis, la securité c'est l'affaire de tous, cheminots, et institutions comme le CHSCT Il ne faut pas se cacher derriere les autres pour la securité. EPI ca veut dire equipement de protection individuel , et la securite est un probleme personnel et collectif. C'est pas une fois qu'on est dans une caisse en bois a regarder passer les trains par le dessous des traverses qu'il faut s'en soucier, les regrets c'est apres et c'est trop tard, c'est valable meme hors chemin de fer.... sur la route, en sport... etc etc ...

Les regions francaises le decoupage SNCF Tout cela trouvé grace a un bon moteur de recherche ... et un peu de temps ...

il disait quoi cet article ?? ( je ne suis plus abonne a la VDR ) :Smiley_27:

Tous les posts P3 sont la !!! Prenez un café et lisez tout cela tranquillement pour vous faire une idee sur P3 :Smiley_27:

Je suis d'accord avec toi Dom sur le fait que la repression n'est pas une methode efficace dans la securité , il est clair que la prevention et l'explication sont les seules methodes efficaces et il faut marteler le message pour le faire rentrer dans les tetes... Car vu la configuration de cette voie A de Part dieu , legere courbe , vitesse > 60 , et foule sur le quai je pense que les facteurs de risque sont au maximum ...pour q'un jour helas l'accident arrive nonmais

Petit comptage du jour : En gare de la Part Dieu , voie A precisement , a quelques metres de l'escalier ouvert au public , il y a un passage sur les voie reservé au personnel pour rejoindre je ne sais quels services A ce passage est ecrit sur une plaque jaune de 80x80 au moins que le passage est reservé au personnel SNCF et qu'il est obligatoire de porter un equipement reflechissant pour traverser ( ou une expression similaire) A ma grande stupefaction 1 agent sur 10 seulement applique la consigne... et traverse avec les equipements obligatoires... Imaginez le desordre si un jour il y a un accident de personne sous les yeux des voyageurs... Sans compter l'exemple ... de respect des consignes Point positif : j'ai croisé 4 agents d'accueil toutes de jeunes recrues ,qui elles respectent les consignes...a la lettre

Je viens de voir passer une rame de ces TGV tri-tension/courant dont un nouveau marquage est apparu . En plus du marquage ligne de Coeur , les motrices possedent desormais le sigle SBB-CFF-FFS present sur le materiel Suisse Si quelqu'un a une info supplementaire... je vais essayer de le prendre en photo au passage