nekro

A Chambery, nous, ca fait 5 ans maintenant que nous demandons une justification et si possible l'annulation de certaines pratiques pendant les visites de securite. En effet, je vous passe les details mais tous les 11 mois, le meme medecin dont je taierai le nom mais les collegues le reconnaitront a la mauvaise manie et je ne mache pas mes mots de nous mettre le doigt dans le trou du cul assez profond. J'en fais appel a votre temoignage pour savoir si ces pratiques se perpetuent dans les autres regions ? Merci de me repondre 

sur essonne ligne C, un toubib s'amusait à tater les parties génitales des agents, jusqu'au jour où il a pris un coup de poing dans la gueule... il a jamais recommencé...

bref, avant d'en arriver à la violence, faudrait ptete lui expliquer qu'il n'a pas à faire ce genre de choses, c'est hors de ses attributions...

c'est la première fois que j'entend ça quand meme :teddy:

Hello,

Le week-end dernier, j'ai rajeuni de presque dix ans : au lieu de mes TGV habituels, le programmeur me demande si ça me "gène" (?) de faire un patachon Perrigny-Valenton, alors que j'avais deux jours en fac, à dispo.

Que nenni ! Et cerise sur le gâteau, que vois-je se profiler sur la V2bis à Perrigny P2 ? Une belle 6500 en tête, la 6513, en livrée d'origine (la plus belle à mon goût), et une 26000 en CV (bien fait !). Accroché à tout ça, un train de bidasse de 610 T qui remontait de la Côte d'Azur vers Arras.

Bin je me suis fait plaisir ! En plus elle était équipée d'un siège spécial de course avec accoudoirs : le pied ! :tenten:  (Et tant pis si y en que ça fâche !)

Un petit scoop : il semblerait que GL va récupérer les 6500 que Fret ne veut plus, et qui risquent de rendrent de grands services lors des grandes pointes de cet hiver.

MIAM ! Va t-on revoir de belles compos dans la Maurienne et tout au long de l'artère Impériale ?

Affaire à suivre !

@ +

TRAM21 

je regrette de pas avoir bossé au poste R le week end dernier, j'aime beaucoup le 6500, je regrette de plus en voir.... :)

quel dragueur :o

je peux aussi moi  :teddy:

non :beee:

Et bien j'en apprend de belles maintenant les Atc controlent les Adc.

Moi je propose que les Adc controlent les Ctt qui feraient pareil pour leurs chefs et ainsi de suite jusqu'au ministre des transport qui balancerait le tout à Chirac qui contrairement à Mr Mitterand ne fait pas d'ecoutes téléphoniques.

Mais dans quel pays vivons-nous ?

De toutes façons c'est du flicage et la loi interdit la constitution de fiches sur les ouvriers ainsi que le harcelement sur les lieux de travail.

Alors portez plainte aux prud'hommes !

Quand aux annonces sur les trains j'ai déja eu l'occasion de m'exprimer sur ce sujet et je suis d'accord avec Mimi c'est seulement en cas de situation perturbée (et seulement les événements qui concernent la conduite de votre train donc laissez les problèmes des gares à qui de droit) de plus elles ne doivent se faire que quand le train est à l'arret complet avec la marche à zéro et le disjoncteur ouvert.

Maintenant si ça devient une obligation de faire les annonces il y a une methode trés simple pour les faire revenir en arrière la voici (exemple classique problèmes d'affichage sur les quais):

A l'arrêt complet en gare marche à zéro disjoncteur ouvert faire son annonce en prenant bien son temps et en articulant bien.

Durée de l'annonce 1 minute.

Assurez-vous que les voyageurs ont bien compris l'annonce et répétez-la soigneusement.

Ce qui fait 2 minutes minimum de retard.

Répétez ces annonces à chaque gare ou il y a un problème d'affichage.

Ce qui fait que sur dix gares le retard cummulé serait de 20 minutes.

Si le régu vous emmerde répondre "Service Voyageur" et raccrocher.

Important : bien renseigner le Bulletin du motif de ces retards en indiquant qu'il s'agit d'un événement extérieur à la conduite et les résponsables de cet état de fait.

Voila quand aux heures de pointes les banlieues auront 20 à 30 minutes de retard Il faudra bien qu'ils reviennent en arrière.

:carton:

très bon ! le seul problème c'est que les usagers vont grogner :o

et c'est vrai que si tous les adc réagissent comme ça, ça va plus faire bouger les choses qu'une grève ou des grognements ;)

voilà la grille en grand pour Mimi

pas mal le nouveau papier wc, par contre ça essuye bien ? j'en ai jamais vu :o

1m 81 je suis jalouse.......

je me grandi comme je peux étant donné que je dépasse pas le 1m70 ( et je crois que c'est foutu maintenant )

Effectivement on est de plus en plus exposé..... Mais la gente masculine de mon équipe est très très chevaleresque ( ils se sont acheté des talkies pour se signaler les proies féminines potentielles, il faut le voir pour le croire... en essayant de nous faire cotiser en passant le truc sous le fait que les talkies sncf fonctionne mal   pour au cas ou on se faisait agresser justement. Moralité devinez qui fait mumuse avec ), ils ne supportent pas qu'un client nous drague ( bien qu'eux ils draguent toute la sainte journée :chouchou:  passons).

Là c'est le coté bien marrant de mes relations avec mes collègues masculins :chouchou:

Pour en revenir à cette agression, c'est une jeune fille de 18 ans qui en a été la victime. Le sang de nos hommes n'a fait qu'un tour( je vous est décrit les cocos  :coquine: ) et bien sûr ça a fini par dégénérer. Et on a fini en situation limite mais que nous avons réussi à gérer quand mème. Nous avons eu de la chance ce jour là, un autre jour...

Et bien sûr, comme d'habitude, on étaient bien calme, tranquille, quand un client est venu nous chercher en nous signalant l'agression ayant lieue dans le train puis sur le quai ou nous sommes intervenu.

L' agresseur avait 18 ans, était condanné pour 10 délits déjà.....

pour ma taille, parfois c'est pas facile non plus; par contre c'est vrai que je me fais rarement agresser :o

sinon en ce qui concerne les agressions, je trouve qu'elles sont de plus en plus violentes, quand je dois sortir dans la gare ou je travaille en tant que chef de service, je prend toujours une lanterne, qui servirait plus à taper sur un agresseur éventuel qu'à m'éclairer...

et à part ça, niveau controleurs et suge, ce que tu expliques m'étonne pas vraiment meme s'ils sont bien plus reservés avec les femmes du transport :)

Salut à toutes ( et à tous)!

c'est le post de Nekro qui vient de me donner l'idée...

Je pense qu'on a toutes eues différentes expériences ne serais-ce que par nos métiers.

Pour ma part, je ne peux pas dire que j'ai eue ou que je souffre d'être une femme à la SNCF. Je n'ai pas eue à supporter des remarques bidons mème émmanant d'autres métiers que le mien. A chaque fois qu'il y a eu des enguelades, elles sont restées d'égal à égal. Mais je fais partie de la branche la plus féminisée de l'entreprise.

Dans mon métier, une fois que j'ai quittée mes escarpins de 8 cm( c'est quoi ces chaussures j'adore les chaussures) et que je mets mes doc martens et mon bel uniforme archi mal coupé, je suis qu'un agent parmi d'autres.

Chez nous le plus pesant sont les agressions verbales limites quotidiennes et voire physique dans certains cas. Il m'est arrivée une fois en faisant un PV que le fraudeur rechigne à se faire verbaliser par une femme ( la réplique était de quand nous allions être chassée de l'entreprise) et dans ce cas je l'ai aligné (ce qu'il faut pas faire) au max et c'est un des rares PV qui m'a fait plaisir à remplir. :carton: 

Concernant les agressions (la dernière date de la semaine derniére), je temporise dans le sens ou j'ai beaucoup de sang froid, pendant que nos hommes "mettent la pression" :marto: . Mercredi dernier, certains ont faillit se battre avec l'agresseur, et il a fini par terre, un de mes collègues sur le dos en attendant la police. Il est passé en comparution immédiate vendredi, on attends le verdict. J'ai géré la victime pendant qu'une de mes collègues féminines pleurait...

Pour en revenir à nous, certaines parmi nous foutent bien le bordel avec leurs cancans à la con et leurs remarques désobligeantes mine de rien ( vous savez toutes à quelle type de nana je fais allusion) et en ce sens je préfére la gente masculine ou au moins les rapports sont plus directs en général quoique certains cheminots masculin correspondent aussi malheureusement à cette description.

A plus les filles!!!!!!!!!

ça me fait plaisir que tu réagisses sur un de mes posts

c'est vrai que tu as de la chance d'etre dans une branche assez féminisée (avec la vente au guichet), on a pas toutes la meme chance

ça m'est arrivé d'entendre un collègue me dire que j'avais rien à faire dans un poste d'aiguillage et que les femmes étaient juste bonnes à rester à la cuisine, je l'ai envoyé balader et ça a failli mal finir....

je sais que j'ai de la chance d'avoir mon physique pour le métier que je fais: 1,81 m pour 85 kgs dont pas mal de muscles, d'avoir un sale caractère qui en calme pas mal mais parfois c'est un peu dur de prendre toutes les reflexions sans me facher ou déprimer

quand j'ai bossé dans un triage aussi, mes collègues masculins ne savaient pas trop comment me parler et bosser avec moi mais finalement ça s'est très bien passé, j'ai fait mon boulot comme eux et j'en ai plein de bons souvenirs

sinon c'est également vrai que certaines exagèrent en refusant de faire certains gestes de métier comme faire des attelages, graisser les aiguilles ou tourner des aiguilles doubles sur le terrain... je parle meme pas du charme et des sourires au mec de la CPS pour avoir de bons postes au détriment des collègues masculins....

sinon, à part ça, ma taille et mon 43 fillette m'interdisent les escarpins de 8 cms donc j'ai opté pour des rangers :D

moi, je dis bravo aux filles qui font des horaires décalées (mécanotes, acétettes, celles qui font les 3x8 en tant que gm..).

ce n'est pas évident avec la petite famille, il faut avoir du courage des jours.

tu as oublié celles du transport :o

au secours, les femmes débarquent, elles viennent piquer nos places, il y en a partout.

tu dis ça sur un ton humoristique, malheureusement je l'ai souvent entendu sincèrement, pas toujours facile d'etre une femme à la SNCF où les métiers sont souvent considérés comme masculins :unsure:

il y a aussi poireau pour guidon de départ (dû à sa couleur verte et blanche)

Salut

J'ajoute suppositoire-----> X73500  :coquine:

A Austerlitz le buffet c'est la voie 6. Pourquoi ? Lors de la construction de la gare souterraine banlieue, le plan de voie à été modifié. Et on est passé de la voie 5 à la 7.

Dans le language cheminots, aller à la voie 6, c'était aller au buffet.

Et maintenant, comment s'appelle la buvette coté quai ? Je vous le donne émile : "la voie 6"

Il y a une vingtaine d'année, un copain de stage roulait en aide conducteur, et ils avaient amené une rame vide un soir de grands départs (et auster est en cul de sac, donc fallait attendre le départ pour se dégager).

-Un voyageur leur demande "le train pour X..., il est sur quelle voie SVP"

-Son mecano sans se demonter : "voie 6 monsieur"

-Mon copain ébahi : "ben, où c'est que t'as vu ça"

-Le mecano "Y en a pas de voie 6, il pourra chercher" :coquine:  :coquine:  :coquine:

Françoué

autant pour moi, j'ai confondu voie 6 et voie 10 :valoche:

salut

nouveau sur le forum,,,

je contribu au vocabulaire en ajoutant:

-les sangliers : pour les agents de la voie

-les écureuils pour ceux du service electrique

 

amicalement

j'en ai appris un hier

train de squelettes: train de wagons porte autos

sinon:

rendez vous voie 10 = rendez vous au buffet de la gare :D

à mon tour d'en rajouter un peu

coulé/coulé comme un rat: se dit d'un train en retard/très en retard, vient des graphiques régulation où la marche des trains est représentée par un trait, lorsque le train est en retard sa ligne est sous le trait

bateau: un train quelconque

OVNI: train mal indexé au SAAT qui se traduit par un "//0XXX" (XXX= n° de l'erreur au SAAT)

le grand bleu: surnom entendu à St Pierre des Corps pour désigner un TGV

train à la claque: train dont la longueur est à la limite maximale admissible pour ce train

PEC: conducteur de train (j'ose pas traduire :o)

il est de ma promo d'AMV c'est vrai qu'il est tres serieux et qu'il prend tout tres a coeur

si tu le vois et que t'y penses tu lui passera le bonjour de la part de julien

j'essayerai d'y penser, je l'ai croisé la semaine dernière, par contre je sais pas quand je le reverrai, je vais rarement à Massy

sinon j'ai pas mal discuté avec lui de son passé professionnel et j'avoue l'admirer :)

tiens salut, comme t'es a massy tu connais pas un chtit breton qui est chef de service et qui s'appelle Anthony ? y'a aussi un mec de perpignan qui est aiguilleur a massy et qui s'appelle Bruno

Anthony de prénom, il doit etre à Massy TGV

par contre Bruno est attaché TS, reserviste, un mec super gentil que j'ai eu en formation au poste 1, très compétent et très sérieux; le pauvre, je l'ai fait bosser et en baver

je me fais aucun souci pour la suite de sa carrière :)

Suite aux précédents posts, je laisse ici en vrac (désolée !) la liste des termes ou expressions pas très claires pour moi ou sur lesquels j'ai un doute ou eu plusieurs versions.

Amateurs des textes réglementaires ou experts, à vos claviers.

Toute ma gratitude et mon amitié aux personnes, cheminotes ou non, qui voudront bien m'aider.

Extraits du Rh 077:

- Art 6 "Remplacement d'un parcours en voiture (sens propre? taxi ? voit voyageurs?) ou circulation haut-le-pied ( ?)par train."

-Art 9 "durées des trajets effectués haut-le-pied par agent pr prendre ou quitter son roulement à l'exception des trajets ht-le-pied comme voyageur (??)."

-Art 13 1)Qu'est-ce que "la réserve à dispo en cycle" ???

        2)"Agents placés en réserve à dispo qui partent en ligne." (??)

-Art 14 "disponibilité à domicile"==>  sens propre ? ou résidence d'emploi ??

-Art 16 Au sujet de l'attribution des RP "Chq agent doit bénéficier au - 1 à la fois: 12 interruptions (??) pr repos périodiques au cours d'1 trimestre civil"

-Art 17 Qu'est-ce qu'un "service de conduite avec radio" ?

Bonus :

*Si qqn peut me préciser qu'un agent en service facultatif est l'équivalent d'un agent de réserve (sans roulement préétabli) ?  Idem pr "trains facultatifs" (art 15 du doc d'application rh 0677).

*Différence essentielle entre repos journalier et repos périodique.

Merci mille fois !!! :houhou:

haut le pied: à l'origine les wagons étaient tirés par des chevaux, lorsque les circulations n'avaient pas de wagons, les chevaux avançaient plus vite "haut le pied"

en voiture: la voiture sert à transporter des gens, les wagons des bestiaux , parcours en voiture-> parcours dans une voiture de train de voyageurs

agent de reserve: agent qui ne fait que des remplacements, non titulaire d'un roulement (ie un emploi du temps dans un poste bien défini)

train facultatif: train désigné comme tel au Livret de la Marche des Trains. Les trains facultatifs sont mis en marche suivant les besoins du service et peuvent l'etre sur tout ou partie du parcours; ne pas confondre avec train à marche indéterminée qui a un horaire approximatif et pas d'ordre normal de circulation

sinon, un agent de reserve est plutot un agent du transport alors qu'un agent en service facultatif est plutot un agent de conduite :)

hé bien pour moi, c'est parce que je suis métalleuse (déjà expliqué dans un autre topic)

à l'origine, je savais pas trop quoi choisir, comme je suis originaire d'alsace, j'ai pris un mélange d'un nom d'un autre métalleux et de la kronenbourg; nekronembourg était trop long donc j'ai raccourci :)

bonjour !

je suis agent mouvement reserviste sur l'ua d'Orly, femme de FTB, je tiens actuellement le poste R d'Orly, le poste 1 de Massy et le peli d'Orlyville

je me suis inscrite sur les conseils de FTB, pour mon nick, je suis métalleuse :)