130hsp

JackV un ch'tiot coup de meule tout les 8 m et le tac-tac sera de retour

Le 31 mars 2018 la voie entre Le Crotoy et Noyelles sur Mer va être rendue à l'exploitation . Les délais ont été tenus malgrès les aléas climatique . Reste quelques opérations de bourrage , nivelage , dressage ,tirage de fer , réglages ,dressage de banquette etc . Ces opérations de finition se feront entre 05.00 h et 10.30h réédition de la ligne . livraison des dernières traverses béton petite panne de la bourreuse les vieux groupes "Jackson" reprennent du service la ballastière pleine à ras bord se dirige vers le chantier A suivre

Fabien55 as tu fait une recherche dans les archives d'anciennes revues ? genre l'Illustration et ou Excelsior et sur Gallica ?

Nouvelle arrivage , ça prend forme à Morlay , d'une simple halte du temps de la SE Somme elle devient gare avec un évitement la pose des aiguillages neuf la section traverses béton , dans le fond la "gare " de Morlay des visiteurs du chantier , une équipe du STRMTG Ils ont observé la réalisation d'une soudure , et le marquage de celle ci reprise des circulations régulière excepté entre Noyelles sur mer et Le Crotoy

Ouuups manque les traverses béton de Morlay vers Noyelles autre vue de Morlay avant la pose des aiguillages c'est tout pour le moment.

Avancement du RVB Noyelles sur mer -Le Crotoy la carte pour situer le secteur de la Halte de Morlay , création d'un évitement en lieu et place du tiroir . La voie sera remise dans son axe Le ballastage avec en tête le 824 tout juste revenu de Belgique après remise a neuf du "Twin-Disk" Malgrès une météo très défavorable les travaux se sont poursuivis un peu plus lentement . L'accès aux chantiers étant difficile , chemins boueux , enlisements , la galère quoi.

Quelques nouvelles du front , images reçues d'un honorable correspondant dont certaines sont déjà sur un autre forum Le père Noël est passé avec retard , mais ça en valait le coup. Tout d'abord l'arrivée d'une voiture restaurant WR 3822 des RhB qui complétera le couplage Jumbo , portant à près de 96 ou 98 places au total , rame de 3 voitures restaurant utilisable en toutes saisons . Une mise en service pour 2019 après modifications des circuits électrique . Les schémas sont déjà fait . l'intérieur la partie office le 25 janvier est arrivé ce Tmh 986 ex Bruning et ex Furrer-Frey entreprise ferroviaire dans la pose de caténaires . Construit je crois en deux exemplaires . Plus puissant que nos deux "pilou" Tm 15 et 21 il possède le frein à air Le pupitre A suivre les travaux du chantier de voies .

Les vacances terminées , le ballastage reprend sur la ligne du Crotoy .Un film de maurice Testu https://youtu.be/vhpGIRGmpmw

Voici une photo de la loc vapeur , une Couillet me semble t'il . c'est tout ce qu'il reste de ferroviaire dans l'ex gare de St Médard en jalles ,qui elle sert de restaurant .

Souhaitons une meilleur réussite que l’expérience de St Mèdard en Jalles , là aussi sur l’ancienne ligne reliant Bordeaux à Arcachon devenue piste cyclable Les deux voitures lits ex CIWL ont fini sous le chalumeau. Reste un fourgon a essieux OCEM et une vapeur non entretenue et aux bielles soudées.

Quelques images du président concernant les travaux de voies https://youtu.be/XIbj846KYCc le premiers tour de roues du "NAVAL / ROLLS-ROYCE" avec ses nouveaux équipements les images sont de Maurice Testu et de moi même , Maurice ayant fait le montage https://youtu.be/zFUCHxAsBBU le mécanisme du "Twin-disq " https://youtu.be/PpkH-2rTzNM à suivre

eric_p : La parole du président Notre ambition est de pouvoir circuler aux vitesses limites permises chez nous (50 km/h pour les autorails et 40 km/h pour les trains), sachant quand même que la ligne est sinueuse et ne permet pas les folies ! Perso ,Il y aura plus de confort pour nos voyageurs et moins de fatigue pour le matériel , surtout pour les vapeurs . Nos machines n'ont pas été conçues pour un usage aussi intensif et de remorquer de telle charge . La voie du Crotoy en 1982

Dans le message précédent ,manquait la partie traverses béton .

un petit point sur les travaux de RVB de la ligne Le Crotoy Noyelles sur mer . Infos reçus de la part du chef . Dès mercredi après midi je serais sur place , d'autres images la semaine prochaine , et si la météo ne nous joue pas des tours. Les travaux se poursuivent, le plus souvent sous des trombes d'eau et on peut rendre hommage aux équipes du Cfbs et de Colas Rail pour le travail effectué dans ces conditions. Approvisionnement en matériel : Nous recevons quotidiennement 2 camions de Ballast sur Noyelles ainsi que 2 autres sur Le Crotoy. Depuis lundi dernier et jusqu’au 14 décembre nous recevons chaque jour 1 camion de traverses bois. 6 camions de rails ont été livrés la semaine dernière et il n’y en a plus qu’un à recevoir. La visite des nouveaux appareils de voie destinés à l'évitement de Morlay est prévue le 05 janvier pour une livraison le 12. Les acheminements de traverses béton reprennent ce lundi 11 décembre au rythme de 2 plateaux agricoles par jour (soit 2 X 88 traverses par jour). Cette nouvelle phase d’acheminement des traverses béton va durer deux semaines. Les traverses bétons vont être stockées au plus près du chantier c’est-à-dire en gare de Morlay et au PN NOYLC1. Avancement du chantier : La totalité des traverses entre la gare du Crotoy et l’ancienne halte de Favières a été remplacée. La distribution des rails et traverses se poursuit entre NOY et l’ancienne halte de Favières. Celle-ci est prévue d’être terminée pour le 19 décembre. Le démontage commencera dans la foulée. La zone entre la gare du Crotoy et le PN NOYLC2 (route panoramique Noyelles-Le Crotoy) a été débarrassée de ses anciennes traverses, plusieurs rails jugés HS vont être remplacés et le tirage de fer va se poursuivre la semaine prochaine. Dés cette opération terminée nous pourrons attaquer le ballastage. Le propriétaire de la parcelle accolée au PN NOYLC1 nous a donné l’autorisation d’y aménager une plateforme afin de pouvoir stocker les traverses béton.

Reçu ce matin samedi , ce que j'aimerais leur "taguer" les poumons à ces connards. Révolté je suis. Comme si que nous n'avions pas assez de boulot, dans la nuit de jeudi à vendredi des petits cons dégénérés s'en sont pris à la voiture BD201 en y apposant le haut talent de nuisance Avant que cela ne durcisse trop tout a été effacé avec un produit adapté. Robatel Messages: 1401 Enregistré le: 03 01 2008 à 16:41 Localisation: somme de plaisirs

Un petit renseignement SVP quelqu'un connait il les références RAL pour remettre en peinture notre voiture Corail couchette A9 ? Le côté couloir , plus exposé souffre du soleil , des vents et de la pluie . Début novembre une entreprise du ferroviaire va intervenir pour un RVB complet entre Noyelles sur mer et Le Crotoy . L'équipe voie du CFBS se joindra à ceux de l'entreprise . Les 7 Km tout neuf seront remis à l'exploitation pour les vacances de Pâques . l'équipe voie remet en état un plat ex Portugal les bénévoles du jeudi sable la trémie et mettent une couche d'apprêt avant 3 couches de jaune signal la sécurité n'est pas oubliée avec la construction d'un plancher et de gardes fous A l'atelier la 130 Haine St Pierre retrouve ses essieux et La 030 Piguet voit ses traverses de choc remplacés (après ) et avant c'est tout pour le moment .

Bon quelques photos du travail effectué par les copains tout d'abord les marquages , je peux vous dire qu'il y en a un qui c'est arraché les cheveux en rapport à la typographie , rien d'existant , il à refait plusieurs alphabets . Son oeil de spécialiste à remarquer que par "esthétisme" certaine lettres étaient différente , la jambe du "A" l'arrondi d'un "P" etc là on ne vous ressert pas la photo du fourgon celui ci est un 2 portes alors que celui terminé est un 4 portes le plancher du plat à ranchers est terminé Le plat à rancher avant boisage et pour ceux que cela intéresse un ouvrage sur ces wagons . Auteurs n'étant pas des inconnus

Le monsieur au micro est le consul des ETATS-UNIS. Journee du patrimoine début de pose du plancher le samedi sur le plat à ranchers. Dimanche soir pose terminée, reste les marquages ,les pochoirs sont différent . ensuite ce sera le tour d'un autre fourgon deux portes celui là ( ex Richelieu ) et sous la peinture du gris US army , ce qui à permis de constater que celui utilisé est le bon.

SEV1977 on est sur le coup avec le consul de Bordeaux . Bordeaux fut la ville qui hebergeat la premiere ambassade des tout jeune Etat Unis d'Amérique. Une rame d'USA17 composé d'un fourgon , d'un plat , d'une citerne et d'un plat à bords haut sera exposée à Aytré chez Alstom en 2018. Lieu ou fut assemblé ce matériel à partir de fin 1917. La gare de la Rochelle se trouvant trés vite trop petite. Des ateliers d'assemblage de ces 35000 wagons furent construit à Aytré.

La restauration de cet USA17 dit " TP " est terminée. Le plus dur fut les marquages . Aucune police existante ne convenait. Un membre du TdM connaisseur en typographie à refait un alphabet en se basant sur des photos d'epoque un travail de fou. Pendant les journees du patrimoine le dernier plat à ranchers verra la pose d'un plancher.

Stadiste merci pour l'attention que tu as porté a mon message. Je ne connais pas l'ensemble du site de VSG. Info provenant d'un message dans un fil ou un autre forum. Je recherche donc , mais avec seulement l'ecran d'un smartphone je me nique les yeux. Je ne lache pas. Merci à toi et tes collègues pour l'aide apportée .

Toujours dans notre recherche de materiel " TP " ou plus exactement USA17 , il y AURAIT à Villeneuve St George un fourgon l'un d'entre vous pourrait il confirmer si tel est le cas. Merci

Traction vapeur, les filles prennent le pouvoir : Marine et Camille aux commandes. Marine à gauche est dans l'audiovisuel et Camille dans l'assistanat vétérinaire et pompier volontaire . Bravo les filles

N'empêche que c'est bluffant . Je connaissait un photographe Castelroussin (Studio Robert ) qui aurait probablement apprécier ce logiciel . Autre temps autre époque , il colorisait ses photos ou portraits au Pastel après que la photo ait subit un traitement, après le bain de fixage, au ferricyanure pour faire un "virage" , photo qui devenait légèrement sépia. Je vais essayer ce logiciel , Merci Alpha36 (Berrichon?)

Voila ce que nous avons trouvé , la remise plus annexe du Mont Dore , document qui pour le moment va servir de base de travail à l'architecte , ne vous gênez surtout pas si vous avez des photos de remise même en mauvaise état . Comme dit dans le message précédent c'est pour coller avec un environnement vraiment ferroviaire; C'est pour remplacer cette construction qui date des début du CFTS (Chemin de fer touristique de la Seudre ) "Bâtiment" qui n'avait pas de toit et qui fut construit uniquement pour protéger un Picasso du vandalisme . Merci de l'aide que vous pourrez nous apporter .