z5101vsg

En tout cas il roule, croisé à Noisy le Sec, samedi midi.

Pas aujourd'hui en tout cas ! J'y suis passé vers 11h30 aussi, et ca poussait dans les 2 sens ! J'ai même croisé deux frets entre Noisy et Villiers, ca rappelait le bon vieux temps des MA 80 en batteries serrées, en tout cas en sortant à Villiers, y'avait du monde qui faisait la queue pour aller vers PAris. Près d'une heure de retard pour moi en cause principale de l'attente de le rame à Paris, et comme souvent en cas de perturbations les récupérations de retard se font sur les temps de changements de cabine en gare terminus ou de rebroussement. Moins de pipis et de cafés quand c'est perturbé ! Merci qui ? :Smiley_62:

Faut quand même reconnaitre que l'incident à paralysé la ligne pratiquement toute la journée. Trafic totalement interrompu et remplacé par des bus bien plus longs vu les détours à faire pour acceder aux gares. Alors le panto n'est-il pas resté accroché dans les ficelles ? A midi, après être passé par "trafic normal" quelques temps le site transilien affichait ceci : Donc si qq a plus de précisions...

Bon, dernier rappel dans 2 petites heures. Si il y ici quelques noctambules ou possesseur d'enregistreurs divers, c'est le moment où jamais :)

Je remonte le sujet pour la 1er redif dans une petite heure La nouvelle vie de monsieur Horten rediffusions : lundi 29.11.2010 à 14:45 (et la dernière: jeudi 09.12.2010 à 03:00) toujours sur arte bien sûr !

Séances de rattrapage pour ceux qui découvrent ce sujet trop tard: La nouvelle vie de monsieur Horten rediffusions : lundi 29.11.2010 à 14:45 jeudi 09.12.2010 à 03:00 toujours sur arte bien sûr ! le résumé de la chaine, un peu différent de celui du programme TV Je précise que ce film n'est pas un documentaire sur les trains (pour les passionnés, tout est quasiment au début du film, avec des images bien sympathiques comme celle d'une rotonde couverte), mais bien un film qui s'attarde avant tout à l'homme, à sa vie -passée et future- et à ce moment si particulier du passage de la vie active à la retraite et tous les bouleversements qu'elle entraine lorsque l'on a consacré la plus grande partie de sa vie à conduire des trains. A noter pour les cinéphiles avertis, que ce film fait partie du premier Festival du cinéma d’ARTE, avec d'autres œuvres intéressantes à voir ou à revoir. :)

Bonsoir à tous, il est de mon devoir de vous signaler le passage sur arte ce soir à 22h20 du film norvégo-allemand La nouvelle vie de monsieur Horten Un film bien sympathique sur le dernier train d'un "conducteur modèle" norvégien et ses conséquences inattendues ! Sorti trop discrètement en juin 2008, avec des images d'un chemin de fer à la fois moderne et traditionnel, c'est aussi un film profondément humain sur lequel je vous conseille de vous attarder. Le synopsis: durée 1h30 Bonne soirée !

C'est plus rare à l'Est qu'au Sud Est, mais le mois dernier il y a eu un incident caténaire qui semble avoir été suffisamment important pour durer de 15h jusqu'au lendemain matin ...

A priori tout est en train de rentrer dans l'ordre, mais ce matin à priori, c'était bien le bazar ! TF1 a diffusé au 13h un reportage sur la pagaille hier soir à Austerlitz, montré des caténairistes en train de réparer les ficelles debout sur la Z2, on apercevait le toit corail juste à coté, mais pas de trace d'incendie visible sur les images.

Qui en sait plus ? Des photos ?

Merci de vos réponses, tout semble maintenant rentré dans l'ordre.

Plus d'infos ?

Plus jeune j'ai souvent fait le rêve de racheter un motrice pour la mettre au fond du jardin, quitte à transformer l'espace voyageur en caravane ^^ ! Puisque je viens de la poster dans un sujet sur la 2D2 9100, j'y remet ici la cabine de conduite. Poste 1, avec Enregistreur Flamand et frein à main.

Vlà là bête, la 9135 de PLY à l'époque de son dernier coup de peinture. Elle a depuis récupéré ses plaques mais je ne l'ai pas avec dans mes archives. J'ai eu la chance de conduire ces machines et je peux dire qu'il y avait un truc qui était bien lorsqu'on était au manche, c'est qu'on avait peur de rien ! 144 t et à l'épreuve de tout ! J'en ai vu tomber dans le trou de la plaque et repartir comme si de rien était après relevage, une autre franchir les taquets de la rotonde de Villeneuve pour finir par faire deux trous avec les tampons dans le mur d'enceinte et là non plus n'avoir aucun dommage, enfin bref la collision au passage à niveau n'était pas une crainte avec ces machines. On faisait même du step avant l'heure, car les 4 grands roues possédaient une petite marche pour les franchir dans le couloir. Personnellement j'ai regretté leur départ malgré tout. Quelques photos pour les petits jeunes: je commence par celle-ci en version d'origine, avec feux d'angles, et surtout les baies avec leur hublot dégivreur. Coté livrée, elle étaient à l'orgine monocouleur, puis ont évoluées vers la version bicolore plutot seyante. Même s'il s'agit d'une vue d'artiste, les teintes ont évoluées plusieurs fois entre le bleu-vert et le vert c'étaient des grandes routières, la 9101 a longtemps trainé sont record de parcours... si je ne dis pas de bétise, je crois que c'est la dernière que j'ai vu rouler, les z5600 comme celle de derrière étaient alors des gamines toutes fraiches sorties de construction. Une petit photo de cabine, coté poste 1 avec le flamand (en poste 2 il n'y avait qu'un petit répétiteur) et le frein a main. Et enfin pour terminer une photo que j'adore, faite par un ami que j'ai malheureusement perdu de vue.

Je l'ai apperçue aussi avec étonnement au technicentre il y a une bonne semaine, et il me semble avoir remarqué le numéro 702 sur la motrice visible.

L'inauguration officielle était prévue aujourd'hui en gare de l'Est. Quelqu'un est-il passé par là au bon moment ? J'y ai vu une affiche cette semaine (sans préciser les horaires), coroborant cet article datant de décembre http://provins.evous.fr/77.php?article1395 autre info trouvée, plus récente car datant d'hier... http://www.iledefrance.fr/lactualite/trans...mis-en-service/ Dans l'agenda de Jean-Paul Huchon on trouve çà: Transports 2 février Inauguration du train Auto Motrice Grande Capacité (AGC) de la ligne 8h30 à Provins Provins-Paris, par Jean-Paul Huchon - Président du Stif et Anne-Marie Idrac - Présidente de la SNCF et petite digression ferroviaire pour lundi... Transports 4 février JPH se rendra à la station de Cergy préfecture pour une conférence de 11h00 presse sur la nouvelle offre horaire du RER A En présence de Dominique Lefebvre, maire de Cergy, Président de la Communauté d’agglomération de Cergy - 95 Le figaro nous fait déjà un compte rendu...

Ma première photo de cabine ! Ca devait être fait avec un pocket110, au négatif grand comme un petit timbre poste ! Il s'agit d'un autorail Renault ABJ en gare de Bordeaux St Jean au début des années 1970, pour la cabine qui n'était pas à coté même du moteur comme c'était le cas pour l'autre extrémité.

Certes les Z5300 sont actuellement en cours de rénovation des aménagements, mais là également leur état intérieur était loin d'atteindre la décrépitude des Z5600; celles revenues de Montparnasse ou de PSO, en sièges individuels également, ont plutot bien vielli (ou on été bien entretenues...).

j'en ai retrouvé deux de plus...

Z 5100 (forcément) la photo n'est pas de moi, mais je trouve plus les miennes...

Après m'être un peu plus amplement informé, il semblerait que les cotes de l'un des aiguillages cités (l'autre concernant une voie de service non utilisée depuis des lustres) étaient bonnes en novembre dernier. Ca serait le passage répété quotidien de rames dû à la nouvelle organisation du plan de voies au service d'hiver, qui ferait un appel multi quotidien de cette aiguille là où elle n'était utilisée qu'une paire de fois, et qui aurait déclenché cette légère sortie de tolérance. Pour le renouvellement de voie, il est demandé depuis 15 ans et repoussé sans arrêt. De 2009 il devait encore sauter à 2011, mais maintenant que la sncf en devient totalement responsable, il semblerait qu'au niveau de la direction régionale on ne veuille plus dépasser 2010. Ca serait idiot de mettre des AGC pour gagner quelques minutes à terme avant Longueville et de devoir perdre ce meme temps en réduction de vitesse entre Longueville et Provins. Pas vrai ? lapleunicheuse

Le vandalisme comme l'usure ca fait plus de 20 ans que cela existe. Simplement aujourd'hui on n'a plus de scrupule a laisser rouler des trains dans des états inadmissible. N'oublions pas non plus que la saleté appelle la saleté (même si je suis d'accord certains n'ont pas besoin de çà...). Pour moi, le pire aujourd'hui, d'après ce que mes yeux ont pu voir, sont les trains qui assurent les Paris Montereau, Montargis, Sens, Laroche Migennes. Quelques exemples... Puisqu'on parle des sièges, je passerais rapidement sur les vitres qui ne sont plus transparentes depuis longtemps à cause d'une pellicule d'humidité ayant séché ou non, des éclairage sans protections, cassés ou manquants, j'y meme vu un jour une porte d'intercirculation (une bien lourde assez balaise) au milieu du compartiment,. Je maintien qu'il y a 20 ans les rames n'auraient jamais quitté un entretien dans les états visibles ci dessus. (J'en ai plein d'autres des cadres de sièges (puisque ces rames sont hétéroclites en aménagements intérieurs), cassés et tueurs de vetements, manteaux, pantalons, bas ou collants, mais je ne les trouves plus sur mon ordi). Et pendant ce temps là on rénove les plus récentes z20500 du RER D, qui sans être magnifiques sont loin d'avoir atteint ce qu'on peut voir ci-dessus, et on fera encore attendre deux années pleines avant de donner un coup de jeune à ces voitures de 25 ans d'âge. On atteint presque l'état des voitures qu'on cêde aux pays africains comme le sénégal, où là tout est completement défoncé et tient avec du fil de fer. J'avais vu un reportage il n'y a pas très longtemps sur la 5 je crois, où les voyageurs s'asseyaient parfois directement sur des ressorts ! ...Et dire que pendant ce temps là on se dit les meilleurs avec le label Transilien !

C'est une voie qui a trente ans et dont le renouvellement était déjà prévu pour 2009. Elle était du temps des CFTA controlée aussi souvent que possible, mais fallait il encore que Mauzin ou boureuse soient disponible, là aussi entre programmation et réalité, ça n'est pas aussi simple. Jusqu'à maintenant, certains dirons que c'est de la chance, la voie à tenue bon. CFTA, SNCF ou autre on connait tous des endroits ou la voie parait être laissée à l'abandon. Pour rester proche de Provins, controlez simplement les voies A ou B en gare de Longueville -entrenues elles par la SNCF- qui sont parcourables à 30 à l'heure comme celles de Provins, et vous verrez également des choses comme ci dessous (réalisé sans trucage en avril dernier); qui me semblent anormales, mais je n'ai pas la compétence pour juger. Quand on reprend une entreprise on a vite fait de dire que l'autre était incompétent, mais faut malheureusement parfois savoir balayer devant sa porte. J'ai vu l'autre fois à Paris Nord (meme s'il ne s'agit pas de la voie, l'exemple en me semble t-il aussi pertinent et son existance incompréhensible) un shunt de retour de courant sur boite d'essieux, sur une ZGC quasiment encore dans son neuf, qui pendait avec une des trois vis de fixation encore sur l'étrier de fixation. Comment un engin peut-il sortir de son entretien comme ça ?? Je crois qu'effectivement aujourd'hui -hors TGV (?)- on aurait tendance à laisser passer des choses qu'on aurait pas vues y'a 30 ans mais à l'époque on comptait moins les sous, je crois que je problème est là. Heureusement on est pas encore au niveau de l'angleterre il y a quelques années.

Allez, encore quelques petites photos: Un marquise magnifique faisant penser à une très belle gare, comment mieux mettre en valeur et en situation ces quelques trains représentatifs de leurs époques, et c'est également completer au mieux l'histoire des transports au grand palais qui vit en son temps passer sous ses coupoles le salon de l'aviation comme celui de l'auto. et n'oublions pas que dans toute grande gare il est un lieu ou l'on peut prendre le temps de rêver en attendant son heure... celui-ci n'a pas été oublié à l'expo !

Si vous en avez la possibilité, allez y plutot en soirée après 18h. Pas de queue, beaucoup moins d'attente pour visiter les engins, ni de personnages gache photos... Pour la fausse rame du record on voit bien ici le maquillage: je redonne le lien de son acheminement dans le topic ouvert par sunplop: http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=10917&hl= N'oublions pas que l'expo est avant tout centrée sur l'art sous toutes ses formes, visuelles comme sonores, des plus anciennes comme l'écriture aux digitales. Quelques images: visite dans le tunnel au projections diverses sur fond musical amusez vous librement avec des écrans reprenant les éléments graphiques de trains de toute sorte... ne pas oublier les nombreuses maquettes, concept-art ou non... et leurs détails une des plus étonnante étant cette reflexion en asie sur les transports avec cet étonnant tram suspendu...