sonic971

Je crois (aussi loin que remonte ma mémoire) que le premier code est composé de chiffres uniquement, contacte ton agence famille.

Pour avoir fait une fois un trajet en cabine avec un collègue, j'avoue que ça fait un peu playmobil au même titre que l'Avanto.

Ok c'est beau tout tactile et tout mais perso je n'adhère pas.

Combien de risque de plantage avec cette pratique ?

Aucun, ça évite d'afficher "reglage niveau sonore" "initialisation" etc...

Au lieu d'attendre 30/40 secondes de pouvoir rentrer un numéro de train, en 10 secondes c'est fait!

C'est peut être pas grand chose, mais je prend mon cas en arrivant à aulnay ou bondy en cas de changement de bout express c'est fort utile

Un autre combien pour la GSM-R

Pour éviter d'attendre la looooooooongue initialisation appuyez 3 fois rapidement sur le bouton pour l'allumer.

Très utile quand on est aux pièces sur un départ

Moi aussi t'inquiètes!!!! J'ai un rendez vous samedi vers 11h après je peut être présent

En tout ca je suis partant si sortie roulage il y a au pire je me fais prêter une sportive vu qu'on parle MOTO

J'ai passé pas mal de sportive et roadster avant de me mettre au tmax. Et sincèrement moi qui était réfractaire j'aurais du mal a changer.

C'est bien pratique en ville et dans le milieu préri-urbain.

Peut être mais sans le passage des vitesse, au fait c'est un combien ?

J'ai le modèle 2011 c'est un 500cm3 mais le dernier fait 530cm3 ça envoie du paté ce truc.

On a parlé de moto...

Roooo c'est le même permis qui a été passé je pense!!!

Huuuummm une virée dans la Chevreuse!!

Ça aurait pu être intéressant j'ai le pneu avant de mon tmax à finir

Malheureusement je bosse samedi sinon je serais venu avec grand plaisir

Merci pour ces infos Jacky boy, dans la doc, ce point sur le numéro déjà utilisé n'était pas très argumenté.

Par contre, sur l'application de présentation que j'ai, y'a un son vraiment désagréable à chaque fois qu'un interlocuteur externe met fin à son appel. Y'a ça en vrai ? (exemple, le régul m'appelle et quand il met fin à l'échange, y'a ce son strident qui donne envie d'exploser la radio).

Il y a une technique, qui consiste à appuyer sur # une fois que l'interlocuteur dit "terminé" ça évite d'avoir mal à la tête avec le fameux bruit strident

En tout cas quand ça merde...c'est la merde!!!!!

Il y a peu près 3 mois sur T4 dans la même journée, deux coupures réseau GSM-R

Vu que les EM ont une vulgaire carte SIM SFR greffé en quelque part, ce jour là le réseau à planté deux fois.

Le matin ça a du durer 30 minutes je crois, donc bon interruption des circulations durant à peu près 45minutes/une heure.

Mais l'après midi ça bien duré facile 2/3h en pleine heure de pointe, je vous laisse imaginer ce qu'on a du endurer, et la pseudo guerre de tranchée évitée avec les usagers de la ligne

Je ne connais pas trop la RST vu que je ne l'utilise que très peu (GC et Noisy Faisceau Banlieue), mais la GSM-R est vraiment dépendante de SFR

Chose quasi sûre : ne coche pas la case "Fac", elle est réservée au titre1 (un CRML initial étant au titre 2).

Lors de ma formation j'ai retenu que les trains non prévus dans ta JS (ou roulement) devaient être cochés "fac"

Un Avanto (U25500) mesure 36,70m donc en UM 73,40m.

Le KVB est taré à 200m j'ai toujours pas compris pourquoi mais bon...

Voir le sujet P1, P2, P3 etc et il ne sert à rien de se "préparer" à part ne pas se prendre une murge la veille.

Pas mieux comme réponse, et ne pas y arriver en bas de survet avec ta casquette Lacoste ça risquerait de pas le faire. On évite aussi le Freedent face au recruteur ou à la psy.

Déjà félicitations pour ton permis bienvenue dans notre petit monde à nous les bikers.

Pour une première brêle moi je dirais un 600 GSR ou un Z750 voire un 750 GSR. Ça à ce qu'il faut tant pour un débutant que pour un expérimenté, surtout que le Z se manie comme une bicyclette.

Pas mieux comme réponse.

Il vaut mieux oublier tout ce que tu pensais savoir avant et apprendre et prendre ce qu'on te dit et donne. Conseil de quelqu'un qui vient de finir sa formation et d'avoir son exam

Pour avoir vu durant ma formation comment c'est là bas, je vais essayer de pas adopter les coutumes locales (si je puis dire)

:Smiley_03: Voilà les résultats sont tombés!!! Je suis CRTT, j'ai ma clé, mon titre d'habilitation, ma première journée de taf bref...je suis tout joie :Smiley_42:

Ça me rappelle de jolis souvenirs de ma très récente formation.

Mais concrètement le chapitre A du référentiel te seras d'un plus grand secours ou au pire le memento.

La VB et l'IPCS ont des enclenchements de sécurités qui empêchent l'expédition de 2 trains à la rencontre l'un de l'autre, la contre voie non.

Ce qu'il ne faut surtout pas oublier en contre voie c'est bien préparer son parcours (RT, étude de ligne, etc...), vérifier l'ensemble des infos, respecter la marche à vue sur toute la durée du parcours, de respecter les signaux placés à droite ou au dessus de la voie. Ne respecter de que les pancartes S et Canal radio situées à gauche. Ne pas tenir compte de la RSO

Faire fréquemment usage du sifflet surtout aux abords des PN et à l'approche des quais tu te doutes du pourquoi du comment...

Après est-ce qu'il faut une AD ou pas ça dépend d'où tu es, quant à la sortie du parcours si il y a un SAM tu attends qu'il soit effacé pour sortir, si il y a un CV ouvert tu le franchis, si Agent Sédentaire de fait une AD avant que tu ne t'arrête tu n'est pas obligé de t'arrêter tu trace ta route.

Corrigez moi si je me trompe.

Bah bravo les gars http://www.20minutes.fr/societe/1098221-rer-a-arrets-ignores-ratp-beneficie-prime-regularite

Y'a pas de noms, un membre met sa photo en avatar mais c'est son problème ... y'a juste une référence interne avec le numéro de formation. Mais même sans ça, des formations CRTT y'en a pas 15 en france donc c'est assez rapide de savoir de qui on parle, et du même coup, d'identifier qui est encore là et qui ne l'est plus.

Comme le dit capelanbrest, donner de ses nouvelles c'est bien. Donner des nouvelles d'un goupe c'est beaucoup moins bien car le groupe est identifiable et n'a pas demandé à paraitre ici.

Désolé pour la référence de la formation, je ne pensais pas mal faire. Comme dit capelanbrest je devrais surement en parler en "famille"

Mais ceci dit beaucoup on prit cette formation, pour un jeu ou de la rigolade, et je crois qu'ils s'en mordent les doigts, d'autant que le RRH a dit pas de reclassement... alors que certains comptaient dessus, pour rester dans la boîte.

Je dis et répète que rien n'est acquis, même pour nous qui allons à l'examen. Il faut bosser dur du début à la fin sans se relâcher. Et arriver avec un bagage cheminot (un père, frère, soeur, conjoint etc.... dans la boîte) ne vous apporteras pas forcément beaucoup, et au contraire peut même vous faire couler.

Ce n'est que mon point de vue sur la chose

Je n'ai malheureusement pas accès à la partie privée pour expliquer réellement la situation. Mais je pense que cette école fait partie de celle à oublier le plus vite possible

A vrai dire je ne saurais pas trop te répondre sur ce qui concerne les échecs. Après chacun sa façon de percevoir la formation et de ressentir la difficulté. Perso j'ai pas ressenti de difficultés particulières, il suffit d'être sérieux rigoureux et de bien suivre. Après on a eu des petits soucis dûs à des élèves sortis de formations dès la première validation donc ça a sûrement je dis bien sûrement joué sur le mental ou moral de certains, de ce fait la deuxième validation a été offerte je le dis et répète, mais j'avais prévenu les collègues que la 3 serait l'occasion pour eux de repérer et évincer les rescapés... Ça n'a pas loupé. Le seul qui a réussi a se sauver est interne mais c'est aussi un bosseur. Ah oui faut aussi dire qu'il y avait 2 "clans" ce qui a été a mon avis préjudiciable à certains car sur les 4 restants 3 sont du même clan. Donc est-ce qu'un groupe a plus bossé que l'autre ou était-il plus solidaire je sais pas trop, mais les faits sont là. Et sincèrement on aurait pu finir à au moins 6.

EDIT : Référence de formation supprimée (voir mon post plus bas)

Je déterre le sujet pour vous donner des nouvelles. Nous partîmes à 12, seulement 4 survécurent à cette formation. On en a perdus 2 fin de la première validation, sur 5 avertis (dès la valid 1 c'est balaise quand même), la valid 2 a été (selon moi) offerte je ne rentrerais pas dans les détails, mais le geste de bonté a vite été oublié a la 3eme valid ou il y a eu 7 avertis sur 10... Au final un seul a réussi a sauver les meubles et nous accompagner sur la dernière valid où les 4 derniers ont réussi. Dorénavant, stage ligne jusqu'à l'examen, le 22 pour l'écrit et le 28 pour oral et jury avec les trains d'essais entre deux. Voilà voilà. Les nouveaux qui commencent en mars, accrochez vous, c'est pas de la rigolade

Si tout se passe bien dernière validation le 7 février , si ça passe l'examen est prévu pour le 22 février

Mais les anomalies à l'engin moteur, c'est aussi un peu beaucoup costaud, mais c'est possible de gérer