meric

je m'excuse , je ne voyais pas les chose comme ça et j'en suis désolé , Désolé d'avoir heurté des personnes ce n étais pas du tout mon intention ,j'en suis confus

???quand on me répond gentiment j'aimerais bien qu'on s'adresse a moi pour mes conversation…c est pas très poli et hypocrite de s'adresser a ceux qui me répondent par l'intermédiaire de mes conversations

bonjour ,merci de ta réponse qui me donne des info très bien détaillées,je vais consulter l' IN 698 de ce pas. J'apprécie ta solidarité qui me touche et me prouve que la SNCF est bien l'entreprise qui correspond a mes attentes professionnelles (solidarité,professionnalisme,expertise etc…)c'est vraiment un plus qui donne une grande valeur a cette entreprise.Encore merci.CDT

slt tout a fait d'accord avec toi et c'est bien mon état d'esprit, au point d'ailleurs qu' on me reproche de poser trop de questions (sauf les profs qui, comme tu l' a bien dit, détecte souvent la pertinence de ces questions et permet la remise en question des idées toutes faites par habitude,propre au cerveau de l'humain) Effectivement,j'ai accès au DES mais vu que j' ai déjà eu une demande d'explication parce que je passait du temps a les consulter,la situation n' est pas évidente,c' est bien pourquoi je ne compte que sur moi même et essaye maintenant de me débrouiller comme je peut de mon ordi perso et de chez moi, et c' est pas facile de trouver des références en ligne propre aux installations SNCF.En tout cas merci de ton aide. Ps en aurais-tu a me conseiller sur les installations electriques SNCF? CDT

meilleurs voeux et très bonne année 2014

slt,oui je voulais bien parler de cette figure qui m a interpellé,comme je suis débutant en électricité , je n ai pas suffisamment d expérience pour me permettre de juger des schémas de principe mais ma logique m a conduit a rester bloqué sur cette figure.Comme j'étais dans l'industrie graphique avant de rejoindre la sncf,j'ai noté pas mal d'erreurs quant au maquettage de cet ouvrage.Il n'avais pas le bon outil de mise en page,mais ça n' enlève en rien la qualité du contenu.Merci, car ton aide m'a permis d'avancer dans mon apprentissage. Mes supports de cours ressemble fortement a un copié-collé de ce volume et j' ai l'impression que ça échappe aussi au vérificateurs ,ce qui m'inquiète .A ce sujet aurais- tu une ou des référence a me conseiller?

merci de ta réponse,heureux de trouver qq de compétent qui a comme moi le désir de partager ses connaissance, ce qui n' est pas commun.l' altérité est rare en notre époque.A tu pu ouvrir le schéma de roger retiveau, qui pour le moment est pour moi la bible de la signalisation?c 'est un livre qui apporte beaucoup a la sncf et a moi même en formation SE .Ce que je voulais dire ,en dehors de savoir si les contacts des commutateurs sont ouverts ou fermé, c' est comment le carré ou sémaphore peut être commandé a la fermeture quand le levier de celui ci est en position (h) dans une commande par émission de courant(contact travail) alors que je croyais que les circuits de sécurité carré ou sémaphore sont établis a la coupure …je déplore un peu que dans les schéma l' état des lampes sont mal indiqués . très amicalement

bonjour,le suis en formation SEG et je bloque sur un sujet…,les commutateurs en position du levier N (normal,droit) peuvent être de type g ou h ?Sur le schéma je ne comprend pas le signal est commandé a l'ouverture alors que le feu rouge(carre)est présenté…Y a t-il une différence dans le type g et h pour un signal ou pour une aiguille? Une aiguille est t-elle représenté que par le type N ou R seulement et les signaux lumineux par le type g ou h?c ce que je crois comprendre mais je rame.Une âme charitable peut-elle m' éclairer car je rame? qq pourrais m' expliquer ces diables de commutateurs?voir en pièce jointe le schéma svp Sans titre 3.tiff

bonjour,j ai réussi les premiers tests de recrutement a la sncf pour un poste a l infra dans le secteur de la securité électrique ,a la suite de mon bac pro électrotechnique.Je suis de nouveau convoqué pour repasser des tests qui porterais sur ma resistance au stress et de mémoire , ces nouveaux tests seront suivi par un entretient avec une psy,ce qui m angoisse beaucoup car rejoindre la sncf est pour moi un renouveau essentiel dans mon parcours de reconversion professionnelle,et c est vraiment ce que je souhaite le plus ardemment .J aimerais savoir quels types d arguments forts que je pourrais soutenir devant cette psy ne sachant pas trop en quoi consisterais ce poste et ses responsabilités ,ce que je sais , c est qu il y aura une formation en interne de 18mois et qu il s agit de la securité électrique de l infrastructure.merci de m éclairer si possible