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excuse-moi, mais ça me froisse un peu ce que tu dis là. "souhaitons qu'il s'agisse d'un raté de fermeture. tant pis pour la sncf". il n'y a pas à "souhaiter" quelque chose (pour éviter qu'une personne assume la responsabilité d'une faute ?), il y a à découvrir les causes réelles de l'accident pour en tirer des recommandations pour la sécurité de tous les usagers (route et train). "Ca ne doit pas etre bien compliqué de savoir si la barrière a été cassée fermée". Pas si simple que ça en voyant les images de la barrière détruite, même si je crois que les enquèteurs parviendront à reconstituer le scenario.

Les médias font monter la mayonnaise, ça en devient malsain. Les récits de témoins directs ou indirects (ou très indirects) s'accumulent depuis hier, ça part dans tous les sens. Le procureur est sous pression des médias, la comm' de la sncf n'est pas brillante, il faudra attendre un quelconque "évènement grave" de par le monde pour que le soufflet retombe et que l’enquête soit dépassionnée. Les quelques bribes que j'ai eu le courage d'écouter sur les chaines me laissent des doutes sur l'honnêteté des médias, et pas mal de questions sans réponse. 3 bus se suivaient de près ? combien de temps le bus est-il resté au milieu de cette voie unique ? les barrières étaient baissées puis levées ? le feu rouge clignotait ?

Y'a moyen de récupérer un morceau de ferraille de l'ancien viaduc en souvenir ?

Plus qu'à identifier le beffroi... C'est pas charleroi.

la 72049 a récupéré un moteur neuf il y a 4 ans, il doit etre à peine fini de roder....

ultrabutane, c'était belge ça.

La rame roulera peut-etre encore occasionnellement ? Pour un supplémentaire ou un train de permissionnaires ou un remplacement de coradia ?

C'est là où l'on verra qui a "le bras le plus long". Il y a aussi la 68081 qui sera préservée à terme.

Encore vu une hier soir à la défense. Ca améliore nettement le bilan sonore pour les riverains, surtout en fin de soirée/début de service.

Initiation au street-art (graffiti) dans l'ancienne halle Hébert, rue de l'Evangile (XVIII). http://www.leparisien.fr/paris-75018/paris-ne-cherchez-plus-voila-l-endroit-le-plus-cool-de-paris-07-08-2017-7180863.php La halle de droite sur cette image. Au fond à gauche l'ex-dépôt de la Villette et la halle Pajol. Le 18e arrondissement poursuit donc sa lente mutation vers des espaces verts et une gentrification de sa population, grâce aux immenses emprises SNCF libérées de leur usage. http://www.espacesferroviaires.fr/operation/hebert-o-32

Je pense que ça manque un peu de rouge sur la barrière du PN.

En effet, les indices commençaient à s'accumuler sérieusement... Il s'agit de la gare de triage russe de Khasan, située près des 3 frontières : russie, chine, corée du nord. On peut apprécier le style "pagode" du mirador chinois qui fait face au pylone russe La liaison ferroviaire franchit le fleuve qui marque la frontière entre la russie et la corée, et relie deux importants triages. Côté nord-coréen on perçoit une activité plutôt minéralo-charbonneuse, alors que côté russe ce serait plus des marchandises et du vrac. C'est probablement une complémentarité voulue..., surtout au vu de la taille importante du faisceau de khasan dans une région russe pas très peuplée. Ce qui étonne au premier abord, c'est la liaison qui semble simple et fonctionnelle entre la russie et la corée, sans véritable contrôle militaire de part et d'autre, alors que la chine semble surveiller militairement les échanges entre ses deux voisins qui passent sur le bien baptisé "pont de l'amitié". Les chinois ont peut-etre braqué quelques missiles en direction du pont "au cas où".

Ah bah enfin.... Mais où en Russie ? C'est grand la Russie....

chine corée et......

non, on s'éloigne par là.... Restons proche de la corée

On est tout près...

Une partie du trafic atlantique est reportée sur Austerlitz, donc la logique voudrait que le trafic avec la bretagne soit assuré sur Montparnasse.

Pas la chine mais on s'en approche

Non, pas une ancienne colo

oui, en asie

Non, pas les amériques

Non, pas en Europe

Non pas l'allemagne, mais il y a de l'idée, c'est près d'une frontière

Airbus est bien à Toulouse, non ? Eurocopter est bien à Marignane, non ?

Le texte est assez logique, c'est l'interprétation des défauts qui pourrait être plus délicate à faire. En cas de défaillance critique, le "droit à circuler" pourra être réduit à seulement 24h. Juste le temps de choisir un lieu de remisage ou un garage, mais pas de rouler tranquillement en se disant "dans 2 mois je la mets à la ferraille, donc je m'en fous je continue à rouler jusqu'au bout". Pour un automobiliste "normal" et raisonnable ça ne change donc rien. Exemple : le CT détecte une durite prête à lâcher sur le circuit de frein. Le risque est grand de perdre les freins subitement et donc le contrôle de la voiture. Actuellement => l'automobiliste rentre chez lui, planifie une réparation, et n'utilise plus sa voiture dangereuse. Si il l'utilise à ses risques et périls, il n'aura pas de contravention mais il assume la responsabilité en cas d'accident. Il a 2 mois pour faire la réparation et passer une simple contrevisite. A l'avenir => l'automobiliste rentre chez lui, planifie une réparation, et n'utilise plus sa voiture dangereuse. Si il l'utilise à ses risques et périls, il est passible d'une contravention et d'une immobilisation du véhicule. Il a 2 mois pour faire la réparation et passer une simple contrevisite.