Noob

Il n'y aurait aucune trace sur les roues des véhicules du train qui aurait précédé celui accidenté. L'éclisse aurait simplement pivoté pendant le passage des 4 premières voitures du train accidenté.

Eh, Noob, je te donne juste une info que tu ne pourras surement pas vérifier, mais que je te garantie...

Certains participants à cette discussion font partie des très hautes sphères de SNCF et ne trouves-tu pas drôle que certains sujets ou propos s'arrêtent d'un seul coup? Nous sommes un peu tenus à un devoir de réserve et nous ne pouvons donner des indications dans ce média ouvert à tout le monde...

Un obstacle placé sur la voie pour arrêter un train? Dépêche toi de faire un signalement au ministère de l'intérieur... De dangereux manuels pour fomenter des attaques de trains existent et sont vendus en vente libre... Je te cite tout d'abord la série des "Lucky Luke" et il y a même des films de propagande qui montrent de tels pratiques inadmissibles: ça s'appelle des westerns...

Par contre, ce doit être un complot international, car on n'a toujours pas arrêté mes 2 suspects pourtant signalés depuis samedi soir... "POLICE, COMPLICES..." Tu devrais aller manifester Place Beauveau pour faire connaître tes propos.

Mon propos visait simplement à se demander si l'on était sûr que les informations données publiquement dans les média n'étaient pas susceptibles de donner plus de moyens ou de procédé à des personnes mal intentionnées qu'il n'en disposaient avant. Vous me répondez avec certitude un "non", ok merci pour votre point de vue. Nul besoin de levier de persuasion.

Ah ok pour vous c'est de la parano... Laissez moi vous faire remarquer qu'il y a une semaine si on vous avait parlé d'éclisses défaillantes pouvant mener à un accident on aurait très probablement obtenu la même réponse. Croisons donc les doigts. merci pour vos réponses d'experts.

Je crois que tu es le plus jeune inscrit sur le forum donc je vais te donner un conseil : lis bien avant d'intervenir.

Cela ne fait pas - loin de là - 34 pages que nous parlons de la théorie de l'acte de malveillance. Cela a été abordé (et revient sur le tapis grâce à toi) mais ce n'est pas le sujet de fond ici...

C'est bien ce que j'écris, il suffit de lire le commentaire juste au dessus du votre. Nul question dans mon propos de parler de l'acte malveillant qui aurait pu entraîner l'accident, ce sont aux experts judiciaires et techniques de se prononcer. Il est question ici de s'interroger sur ce qu'une personne mal intentionnée pourrait faire désormais des propos et dessins diffusés à grande échelle par les média suite à cet accident/

Concernant monsieur Pépy il a évidemment toute ma sympathie. Simplement je me demande s'il ne pourrait être inquiété pour ses propos si dans l'avenir une personne mal intentionnée faisait dérailler un train et que l'on retrouve chez cette personne les schémas, dessins et enregistrements des propos de monsieur Pépy.

C'est sûr qu'Al Quaida et le demeuré du coin tout juste échappé de l'asile ignoraient certainement qu'en mettant des morceaux de 10 kg d'acier sur les voies, on risque de causer quelques dégâts. Pepy est donc un incompétent doublé d'un irresponsable.

Ce dont il est discuté le long de ces 31 pages c'est de la théorie de l'acte malveillant. Pas du fait qu'une communication telle celle délivrée par les média puisse être utilisée de manière néfaste.

Des accidents dramatiques liés à de la malveillance il y en a, fort malheureusement, déjà eu. Il suffit de lire les descriptifs :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_accidents_ferroviaires_en_France_au_XXe_si%C3%A8cle#Ann.C3.A9es_1990

et là :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_accidents_ferroviaires_en_France

Pour la seule France. On y trouve quelques idées...

Donc pas de quoi tirer sur la communication de la Sncf cette fois-ci. De toutes façons en ne disant rien on alimente encore plus les rumeurs et délires...

Nul question de tirer sur la communication, je me demande seulement si des personnes mal intentionnées, qui n'avaient jusqu'alors pas les idées ou les moyens, ne risquent pas de trouver en toute cette communication hâtive un procédé qui demande quasiment aucune logistique.

Et donc, développe ton idée ? (j'ai comme l'impression que Ben Laden va se réincarner ^^)

Mon idée se résume en la question ci-dessus et que l'on peut reformuler ainsi : à force de transparence et de communication à tout prix, n'a-t-on pas diffusé publiquement ce qui peut être perçu par certaines personnes mal intentionnées comme un procédé, dont on aurait mieux fait de garder les détails ?

Quant au "modus operandi" livré ainsi au public, plusieurs intervenants sur le site ont répondu là-dessus alors faites l'effort de remonter les pages et vous trouverez des éléments de réponse.

Un lien svp ?

Rien qui ne se trouve largement déjà sur internet...

Suite à l'accident il a été le premier à l'expliquer, les autres ont repris ensuite ses propos.

Et pour les non spécialistes, pourrait-on avoir une explication sur ce qui paraît évident sur cette photo ?

Cette photo a-t-elle reçu l'autorisation de la SNCF pour être diffusée ?

‘Chevalet’ rien du tout comme expert ferroviaire ?…

Puisque nous sommes apparemment arrivés à une sorte de consensus au vu des faibles éléments dont nous disposons, une question (sans doute idiote, mais je suis journaliste, ne l’oublions pas ) : ces TJS et TJD sont-elles usinées sur mesure, ou bien y a-t-il des angles de croisement et des espacements standards ?

Pour plus de renseignements, contactez le service de Presse de la SNCF.

Oui, n'oublions pas que ce forum peut être lu par tout le monde....

et utilisé à des fins, disons.....plus ou moins....positives!

Monsieur Pépy est peut-être allé un peu vite en expliquant qu'une pièce d'acier de 10kg placé au milieu d'un aiguillage pouvait faire des morts et des images de catastrophes. Son service de communication aurait peut-être dû le stopper avant pour éviter que ses déclarations puissent un jour servir de modus operandi.

Et pour les autres ?

Il me semble sage que "les autres" n'en sachent pas trop. On a peut-être déja fait une boulette au nom de la transparence, maintenant réfléchissons à qui on s'adresse avant de communiquer.

Petite question : grâce aux explications techniques très précises données à la télévision, photos à l'appuie, n'importe quel détraqué ou n'importe quel terroriste à petit budget qui ne disposait pas jusqu'alors des connaissances nécessaires pour passer à l'acte, n'a-t-il pas désormais les moyens et connaissances suffisantes pour faire parler de lui en faisant dérailler un train ?...

Autre question : lors des investigations sur les boudins et les tables de roulement des véhicules du train qui précédait celui accidenté, si l'on ne trouve aucune trace de choc, que peut-on en conclure quant à l'arrivée de l'éclisse dans le coeur de l'aiguille ?

Merci pour vos lumières.