jack2001

Bonjour, Depuis le changement de service, le dépôt de Villeneuve a de gros problèmes de places... En effet, beaucoup de locs restent dispo sur le site. Du coup, on gare les locs un peu partout. Il font ce qu'ils peuvent... Ils remplissent le dépôt et ensuite ils enquillent les locs sur des voies... Voilà une des raisons... Pour ce qui est des BB 7200: Les 7200Pv "petites cabines" rentrent en ce moment à Oullins pour les passer en "Grandes cabines"... Enfin...(Clin d'œil au dépôt de SJY... )

C'est sûr il y aurait tellement de chose à dire concernant les incompétences de chacun. Mais le sujet sur ce post sont les adcs dépendant de l' EAT GALOM. Après si vous voulez parler des incompétences des GM, CRO, ....., il doit existait d'autres posts traitant de ces problèmes. Seulement j'ai voulu juste donner un exemple d'utilisation de ces adcs que vous critiquez depuis le début du post. Je souhaitais juste éclaircir un peu l'utilisation de ces "mercenaires". :blush:

Bonjour, Je suis tombes par hasard sur ce post. Je suis GM depuis 3 ans. Et avant je travaillais pendant 5 ans en gare en temps que manoeuvre. J'ai lu les différentiels avis GALOM et ses "mercenaires". Je suis d'accord avec certains avis d'Antoine ou de Vinces. Ces adcs ne sont pas des mercenaires. Ils ont des commandes respectant le RH0077. Par contre c'est sur, ils peuvent être commander n'importe quand dans une plage d'horaire bien limitée. Et ne dises jamais non si leur commande est bonne. Ils connaissent plus de lignes et plus d'engins moteurs que leur collègues. Ces adcs sont surtout utilises pour tirer des facs ou sinon reprendre un train qui a trop de retard par exemple. (Relève plus bonne part exemple). Ils essaient de rattraper les aléas. J'ai un exemple d'utilisation d'un "mercenaire" certainement pas le bon mais bon: Un adc de Lyon (pour ne pas citer le dépôt) est commande sur un DPY-SIB direct. Ca commande est modifiee: il est commande DPY-SIB avec un échange compo a CSS. On lui change le sillon en SDM avec plus d'une heure pour faire la manoeuvre. La commande est passe à Dijon avant la prise de service. L'adc refuse de faire l'échange compo car soit disant il n a pas eu la modif. En fait il ne s’est pas présente à sa prise de service mais il est monte directement sur sa loc. Conséquence: un train cale a CCS!!! L'adc n'a rien voulu savoir!! Malgré un faute de sa part. Nous avons sauve le train grâce a un mercenaire qui est venu en voiture cherche le train et a tire le train a temps a Sibelin pour sa reprise sur Nimes!! Voila un exemple d'utilisation de ces soit disant mercenaires. Je n'ai certainement pas choisi le bon exemple mais il me tenait a coeur. okok

Salut, je suis TGM depuis un an. J'ai reussi l'examen au mois de juillet de l'année derniere. Si tu veux me poser des questions, n'hesites pas à me contacter. Pour les pré requis, je n'en sais rien mais je vais demander à un formateur que je connais bien. Où se passe ta formation?

Salut, je vous raconte pas le bordel que c etait hier soir au boulot!! La ligne de Dijon Amberieu etait coupee 17h00 a 0h00. Rien ne circulait sur les deux voies. Le plus important est qu il n y a pas eu de morts ni de blesses. koiquesse