ALCO 09

MERCI de nous faire vivre régulièrement la REconstruction de cette ligne merveilleuse autrefois parcourue par le TOUR du JURA en vapeur avec la 141R568 : d'excellents souvenirs !! :Smiley_48:

Effectivement, la 231G558 a déclaré forfait il y a plus d'un mois et son remplacement par la CC 72084 était connu depuis 15 jours, mais non annoncé officiellement par le PVC. Le problème de la 141TB407 a eu lieu lors de l'acheminement entre Paris et Amiens le vendredi, donc difficile de prévoir un plan B ! Quant au parapluie, désolé pour les lyonnais mais nous avons eu soleil tout le WE et ça continue depuis... okok

Merci pour le reportage, j'ai rien vu, j'étais à Chaulnes... controleursncf

Merci pour ce sympathique reportage ! J'ai rien vu, j'étais à Chaulnes plongé dans mes souvenirs du RECORD du monde avec la V 150 le 03 Avril 2007: je m'y vois encore, quelle ambiance !!! :Smiley_43:

Moi, NON... mais Véolia OUI ! ( Avance sur location ) mdrmdr

Pour Paimpol-Pontrieux la loco tender 141TC Ouest de l'AJECTA serait mieux appropriée puisqu'elle vient de cette ligne !! Mais seule l'AJECTA peut en décider... revoltages

Courageux les photos sous la neige, et dans le Santerre en plus !! koiquesse

Merci pour ce reportage en gare d'Amiens à l'ombre de la "tour Robien" Pour les 67000, on dira qu'elles font partie de la série 67400 ( les 67300 de Longueau sont louées à VFLI ) Quant aux tortillards ( CF Départementaux à voie de 1M ) ils ne roulent plus dans la Somme depuis 1972 ( ligne Cayeux- Noyelles exploitée aujourd'hui en touristique par le CFBS ) A bientôt en Baie de Somme: Fête de la vapeur les 25 & 26 Avril prochain !

Merci pour l'info ( voir sujet sur la 241P9 dans CFT, je sais que ça t'intéresse )

Bonsoir, quelque spécialiste peut-il me dire si la ligne Compiègne-Roye sur Matz (hors service depuis plus de 10 ans) est déclassée ? Merci d'avance

La section AAATV Midi-Pyrénées a pris la 241P9 en mains pour la remettre en service; son transfert est en cours entre Guitres et Toulouse ( voir www.241P9.fr pour plus d'infos ) cartonrouge

Le musée de St Mandé est fermé depuis longtemps, il était gèré par l'AMTUIR qui après Colombes déménage maintenant pour Chelles et ne s'intéresse qu'aux transports urbains ( tramways et autobus ) plutôt ROSNY RAIL ou l'AJECTA

Et c'est pas à voie métrique, suivre plutôt la piste SIA !

Bonjour, pour info le CONIFER est VN (voie normale) au départ des "Hopitaux neufs", le Boss est Louis POIX, Président de l'UNECTO; Quant à GIRARD, je pense que tu fais allusion à CFG-GIRAGR le constructeur ferroviaire Bordelais qui rachète actuellement des Moyse d'occasion pour les proposer en location ? :Smiley_32:

Sauf que le chef de service, il pourrait être en tenue pour qu'on l'identifie !! :blush:

Là on est en plein délire! Le Mastrou avait depuis longtemps quitté le style "doux dingue passionnés" et prouvé son intérêt économique pour l'Ardèche du nord et la vallée du doux; Pour preuve l'implication du Conseil Général il y a 3 ans pour plus de 50% dans la SEM qui devait investir dans la remise à niveau du réseau afin qu'il continue à amener des clients aux commerçants locaux. La question aujourd'hui est de savoir pourquoi ces investissements n'ont pas eu lieu assez vite pour permettre la poursuite de l'exploitation touristique ( le TER à vapeur, c'est une blague ? ) et s'il y a eu un audit du réseau lors de la reprise en SEM. Trouver des financements c'est justement le travail des politiques, les mieux placés pour taper aux portes de la région, de l'état et de l'Europe; mais il y a URGENCE, puisqu'on parle de cessation de paiement ( voir article dans le Dauphiné libéré du 11/04 )....et pendant ce temps là au Pays de Galles on construit une ligne de 40 kms (là où d'autres réseaux existent déjà)....avec des financements européens !!

Désolé, tu ne pourras pas le refaire cette année : Le Mastrou ne roulera pas en 2008 ( décision du Conseil Général en date du 10/04 ) voir communiqué de presse sur leur site ;)

Effectivement, mais j'y étais et ça reste un excellent souvenir: Quelle journée, quelle ambiance et quelle fierté que cela se passe en France ( et encore merci à tous ceux qui nous communiquaient des infos au jour le jour sur les essais les semaines précédentes afin de me donner envie d'être là ce jour là !! ) ;)

Le MASTROU qui est gèré depuis 3 ans par une SEM où le conseil général détient plus de 50% des parts vendues par les fondateurs des CFTM a annoncé officiellement par un communiqué de presse ce matin ( voir sur le site web du CFV ) l'arrêt de l'exploitation pour 2008 ( aucune mention concernant le personnel ) : il aura roulé 35 ans avec les passionnés et 3 ans avec la SEM !! lotrela

La locomotive 141 R 568 exilée en Suisse depuis sonrachat par un riche passioné anglais et stationnée à Schaffouse est officiellement confiée à l'équipe du VVT qui va en assurer l'exploitation; son transfert à St Sulpice (où se trouve déjà la 241P30) aura lieu prochainement afin qu'elle assure des trains dès cette saison lotrela

L'AJECTA musée vivant du CF à Longueville est devenue propriétaire de la 230D116 actuellement en Angleterre est qui avait été mise en vente sur E Bay; l'organisation du transport est en cours : voilà une bonne nouvelle avec le retour au pays d'une loco typiquement NORD Bienvenue à cette loco ch'ti !

LA FIN DE LA VAPEUR AU CFV ? D'après le journal de TAIN-TOURNON aucune loco à vapeur ne sera disponible au moins jusqu'à juillet 2008 ( version optimiste ) les trains sont assurés en autorail ( 80 places seulement ) et l'autorisation d'exploitation a été donnée à titre provisoire car les travaux de voie ne sont pas terminés ( 2 millions d'euros sont recherchés pour remettre le réseau à niveau ) Des contacts sont en cours pour trouver une loco diesel de 400 Ch ( Roumanie ) : La saison 2008 s'annonce plutôt sombre !! lotrela

Alors, elle arrive enfin ! Le planning d'acheminement ( sur plusieurs jours et 2 camions je suppose ) est il connu ?

Le Far West "sans loi et sans peur" : faudrait peut être pas généraliser et la majorité des CFT n'a pas attendu l'arrivée du STRMTG pour avoir des réglements d'exploitation et les appliquer à la lettre en motivant et formant les bénévoles qui voulaient faire du CF leur loisir en participant à la préservation du matériel ferroviaire et des métiers aujourd'hui disparus dans "la grande maison": SECURITE & Chemin de fer sont des mots indissociables....C'est peut être pour ça que beaucoup choisissent un autre loisir et c'est tant mieux, même si nos associations ont du mal à recruter : LA QUALITE plutôt que la QUANTITE !!

Et la R840 en couverture du N°224 de VOIE ETROITE la revue aux idées larges !! okok