Toutinox
-
Compteur de contenus
77 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par Toutinox
-
-
Il y a 14 heures, Nathcraft a dit :
Exactement
Non c'est pour etre detruit au centre de démantèlement de Baroncourt malheureusement, en roumanie ce n'est pas la bonne tension pour ces rames...
Je suis tombé sur le gars qui gère le triage il est super sympa, j'ai pu récupérer plein de trucs dans les 5300 (lanterne, kvb, plaques... )
Super les récup, si j'avais pu j'aurais récupéré l'une des 3 poignées inox de la face frontale.
2 photos de la 5338 à Juvisy .
.thumb.jpg.77e97c9c00b1641f741f59c0df193c55.jpg)
.thumb.jpg.ddf604ab824766d661d571d686cb2d72.jpg)
-
4
-
-
Le 19/04/2017 à 23:20, SEV1977 a dit :
C'est l'automotrice ET 30 DB en haut de page qui n'a finalement existé que dans la version limitée à 120 km/h...
Bonjour,
j'ai retrouvé dans mes archives cette photo de 5100 prise par moi en 1977, bon mon appareil n'était pas de qualité pro, on ne vois pas le N° de la Z et je ne m'es souviens plus...
-
5
-
3
-
-
il y a 11 minutes, BUDD a dit :
Bonjour,
Alors si certains veulent ici se rendre interessant en faisant des affirmations approximatives, continuez vous êtes sur la bonne voie... Si vous voulez faire de bonne actions dans l’associatif, plutôt que d’ecrire n’importe quoi, venez plutôt mettre vos mains sur le matériel préservé plutôt que sur un clavier caché derrière un pseudonyme. Ce que vous faites là va à l’encontre de ce que nous faisons car en faisant circuler des âneries, cela nous oblige à répondre dans un style déplaisant en nous faisant perdre du temps sans compter qu’après ces mauvaises informations ont la vie dure sur le net et les gens ne retiennent que celles-là...
Etant à l’origine de la préservation et du classement de la Z 5119 depuis 1998 en plus d’en avoir été le responsable d’equipe de 1999 à 2014, je vais donc me permettre une réponse. Le choix de communiquer aussi peu, est un choix délibéré de notre équipe au sein du COPEF tout en sachant que cela peut-être représenter aussi un inconvénient. De la communication il y en a eu un peu sur ce forum dans un post dédié ouvert par mes soins en 2013. Par respect, vous devriez donc vous en tenir aux infos données par au moins deux des membres de l'équipe ici présent avec z5300driver car même si elles sont peu nombreuses, au moins elles sont fiables.
Plusieurs choses motivent cette prise de position. Au moment de la préservation de la Z 5119 en 1998, ce dossier n’etait pas une priorité et on nous a fait comprendre qu’il n’en serait pas une avant longtemps compte-tenu qu’il y avait la Z 3714 exposée à Mulhouse pour représenter toutes les séries inox mais entre temps des événements ont fait évoluer les choses. La Z 3714 a été vandalisée, les Z 6181 et 5327 ont fait leur entrée au musée, la dernière ayant aussi été vandalisée il n’y a pas longtemps. La Z 6180, j’en parlerai vaguement pour laisser place à ceux qui s’en sont occupé mais il semble que la communication, bien partie au début, ait jouée l’effet inverse au fil du temps et la suite est bien connue de tous, c’est aussi ce que nous voulons éviter.
Nous nous battons pour que la Z 5119 traverse ces épreuves et pour l’instant nos choix se révèlent être les meilleurs du moment même si elle ne roule pas. Il faut avancer pas à pas et ne pas prendre de risques inutiles en communicant trop hâtivement dans un monde de passionnés plus souvent prompts à vouloir absolument tout raconter à la place des premiers acteurs plutôt que de venir mettre les mains dans le cambouis. Je sais bien que je ne me fais pas que des copains en disant cela mais c’est pourtant bien en regard d ça que nous sommes obligés de réagir de cette manière. Ce que je veux faire passer ici, c’est que nous sommes aussi passionnés que vous et c’est pour vous et aussi ceux qui le sont moins que nous nous investissons. Sur ce point, Pierre-Alain (mon successeur) est assuré d’avoir tout mon soutien et je vous invite à en faire de même tellement la tâche est complexe.
Plus haut j’ai lu pour les Z 5100 « de belles préservations », à ma connaissance il n’y en a qu’une seule. Concernant la Z 5177 F, je sais que son propriétaire aurait tendance à me mettre une part de responsabilité sur cette « préservation » en train d’echouer. J’en profite pour mettre les choses au clair, bien que j’ai pu l’aider par le passé (avant 1997) afin qu’elle rejoigne la Z 1572 en regroupant deux matériel 750 V (d’origine ou modifié), le reste de l’histoire n’est que de son propre fait. Ces automotrices sont aujourd’hui isolée, avec du matériel Sprague, dans une gare dont la ligne a été déferrée côté SNCF.
Pour la préservation d’une Z 5300, je pense qu’il est un peu tard. Peut-être que la meilleure des solutions serait de proposer du bénévolat pour la Z 5327 vandalisée comme indiqué plus haut.
Actuellement, seules les Z 3714, Z 5327 et Z 6181 sont préservées à Mulhouse et la Z 5119 au COPEF. Seule cette dernière est en travaux pour obtenir un jour ce fameux agrément qui au passage ne nous a jamais été retiré puisque depuis sa radiation le 1er octobre 1998, il n’y a eu que son classement aux monuments historiques mais aucun agrément.
Il n’y aura pas de Z 6300 (sauf à en faire revenir une de Roumanie mais il faut être réaliste) et pour les Z 6400 je ne sais pas ce qui est prévu. Ce serait bien aussi pour cette série mais le fait qu’elles soient à quatre caisses peut compliquer la préservation, et oui, il faut de la place.
Je ne peux que vous dire bravo et bon courage pour ces préservations. Pour ma part j'aurais bien aimé mettre mes mains dan le cambouis comme vous dites, mais je suis atteint d'une sclérose en plaques grave qui m'oblige à rester sur un fauteuil roulant tout les jours, à chacun sa galère.
-
1
-
2
-
-
il y a 3 minutes, Toutinox a dit :
Il y a le dépôt des Ardoinnes et la Z 5333 qui sort de Paris Austerlitz.
Il y a 23 heures, BUDD a dit :On sort le pop corn PAD ?
Sympas les archives, avec une petite légende en plus, c’est possible ?
-
Il y a 23 heures, BUDD a dit :
On sort le pop corn PAD ?
Sympas les archives, avec une petite légende en plus, c’est possible ?
J'ai pas trouvé la manip pour mettre la légende avec les photo.
-
7
-
2
-
-
Le 09/12/2018 à 23:29, CORSO a dit :
Bon debarat
J'ai vu la vidéo, c'est très bien de l'avoir fait, le bruit des moteurs et le tac tac des essieux sur les attaches des rails me rappelle des souvenirs. Je met quelques photos pour le plaisir.
G.Gilbert
-
4
-
3
-
-
Pareil pour moi aussi, un grand merci pour ceux qui ont fait circuler cette rame.
-
Juste pour une question de logique, c'est une rame de la 1 ère série, coté motrice en direction Paris ça aurai été bien.
-
La 317 aurait du être en tête, en tout cas si j'avais pu venir c'est dans la 317 que je serai monté c'est sûr.
-
il y a une heure, Laroche a dit :
Et pour conforter ADC01, même s'il n'en a pas besoin, je ne comprends pas pourquoi des fans de ferroviaire et donc de la culture "sécurité" ou "HSE" , insistent pour aller dans des établissements industriels présentant de réels dangers pour récupérer des pièces ou prendre des photos. Ces établissements de démantèlement sont soumis à toute la batterie des règles "sécurité " et je ne les vois pas prendre le moindre risque pour donner accès à une personne étrangère à leur activité surtout quand le donneur d'ordre est un "major" soucieux de ses indicateurs "sécurité"
Bonjour, et bien moi je comprend et je trouve bien que des fans veulent récupéré ou acheté des pièces qui les passionnent, c'est une manière de préserver le patrimoine. Bien sûr chez un casseur ou ferraille il ne faut pas prendre de risque inconsidéré, et laissé faire le professionnel l'opération de démontage de la pièce demandé, il y a des ferrailleurs qui acceptent ça vaut le coup de demandé. Je vous donne sur ces photo, la première dans un tas de moteurs électriques à la casse un seul m'intéressait il est entouré en jaune sur la photo, je leur ai demandé l'achat, ils on accepté, on pris le moteur avec un grappin Hydrolique et l'on déposé à terre. ensuite je l'ai mis dans le coffre de ma voiture et voila. 200 franc le moteur dans les années 80. Un moteur de 1899 de la société Alioth et qui fonctionne toujours. On le vois en cour de restauration.
-
1
-
-
Bonjour à tous, j'espère qu'il y aura aussi une rame de la première série le 8 décembre.
-
1
-
-
Le 26/12/2016 à 19:15, jackv a dit :1960 pendant la construction du CNIT a la défense
Bonjour à tous. je suis pas spécialiste des standards et j'aimerais qu'on puisse svp me dire quelle sorte de rame que l'on vois à la gare de Courbevoie ?
-
2
-
-
2 vues de la Z 5333 dont vous parlez, mais la elle était plus jeune !
-
2
-
2
-
-
Bonjour à tous, je joins 2 vues de 5100 qu'il serait intéressant de refaire avec des 5300, et puis sur cette ligne il y a plein de coins ou faire de belles photos. Ce qui serait très bien de faire pour qui en a la possibilité, c'est de monter dans une rame, la motrice bien sûr, et d'enregistré le bruit des moteurs sur tout le parcourt.
-
1
-
1
-
-
Il y a 16 heures, fabrice a dit :
349 et 339
il y a 39 minutes, Toutinox a dit :La Z 5333 à Paris Austerlitz pour Orléans dans les années 80.
il y a 39 minutes, Toutinox a dit :Et les ardoinnes à la même époque, cette vue rappellera des souvenirs à certains.
-
Bonjour à tous,
la Z 5300 prévu pour le musée du train y est elle allé ?
et pour le plaisir 3 photos de 5300 dans les années 80. Une près de Paris Austerlitz les 2 autres Chamarande.
-
3
-
4
-
-
très intéressant cette photo, je ne savais pas que la 5101 avait été de Montrouge.
On vois très nettement que la toiture de la cabine de conduite commence à brunir, la couleur des toitures est bien du sale et non de la peinture.
Le marquage 101 est encore typiquement type sud-est.
-
2
-
-
Voila une photo de Z 5300 1ère série dans les années 60 au dépôt de paris sud ouest, il y avait encore la cheminée en briques.
La photo vient du livre le matériel moteur SNCF de 1968 de Jaques Defrance
Par rapport à la photo de PAD page 93, je trouve que les 5300 n'accuse pas l'âge, du moins extérieurement.
-
7
-
-
J'ai eu confirmation par le président de la cité du train de Mulhouse, que la Z 5327 et sa voiture pilote sont conservées pour être dans me musée du train au titre du Patrimoine Ferroviaire SNCF.
Et Elle sera présentée lors d’une exposition parisienne du 29 avril au 31 octobre.
Que du bonheur !!!
-
J'ai vu par le lien les nouvelles rames Regio2N de Bombardier. C'est une horreur esthétique ! Ils ont fait très fort dans la lourdeur et la grossièreté de l'aspect de ces rames. Rien à voir avec la réussite du "dessing" des Z 5300.
-
Bonjour,
Il y a quelqu'un qui a des photos des plaques de constructeurs des Z 5300 à faire voir svp ?
-
La 5358 va être prolongé combiens de temps ? Et d'autres Z 5300 dans ce cas la ?
-
Bonjour à tous.
La Z 5358 est toute refaite et la 5310 est garé pour pièces. Ca veut dire que la 5358 est sauvegardé ? Oh que je l'espère !
-
Pour nettoyer l'nox l'acide chlorydrique est déconeillé. Du mirror peut-être ?
En tout cas bravo pour la restauration de cette rame.
J'aimerais bien, et je ne suis pas le seul, que l'on sauvegarde une Z 5300 de première série, au moins une motrice et sa remorque.
-
1
-
.jpg.84631e7616bcbc786418ed551897bcad.jpg)
.jpg.4c9f8e146b0cbe01f9321cfed729ca1c.jpg)
[Z 5300] Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Les Z 6400, les derniers inox, commencent à être réformé, alors les amateurs vite à vos appareils photos, caméra, enregistreurs, il est encore temps !