furyo train

Je parlais bel et bien de la gare TGV à l'aéroport. Construction étonnante, belle, pharaonique, titanesque. faite il y a tout juste....20ans. Sauf que par rapport aux besoins réels de cette desserte TGV cette gare me fait penser à un palais stalinien avec 10 aparatchiks à l'intérieur... Venez voir, on competra ensemble le nombre de trains qui s'y arrêtent, les passagés...

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Les réalités économiques se préoccupent peu des gens restés sur les quais. Qui pourrait contester cette évidence?

Lyon Saint Exupéry (appelation officielle)

C'est faux ! J'interviens sur très peu de sujets. Surtout sur ceux qui relèvent d'une réflexion ouverte à tout le monde, ceux qui sont d'un intérêt général. Me vois-tu intervenir sur des sujets propres au fonctionnement de votre entreprise??? Sur vos salaires, vos privilèges ???

LYS

G A S P I L L A G E ça s'appelle. Ce mot est-il si incompréhensible dans la France d'aujourd'hui ???

Il y une possibilité de s'exprimer, sans être qualifié de je ne sais quoi, quand on a un avis diffèrent de la majorité des autres ?

Je me suis inspiré des piafs grillés

J'avoue que je suis vraiment perplexe face à cette remarque, que je décode pas bien d'ailleurs. Je pensais que j'étais dans un débat sérieux

La réponse sur la première question sera en partie inductrice de celle sur le financement. Des millions de m3 de béton coulé dans une gare souterraine surdimensionnée, des quais larges et interminables- de quoi permettre à un A320 de se poser... C'est pas un financement ça ? Avec quel retour ?

Puisque le sujet s'intitule "Pièces à conviction", venez que je vous promène de Modane à Suse et comptez les tirs que vous allez croiser en seulement 30 minutes. Venez prendre un TGV Paris-Milan Vendredi à 12:00 pour voir si vous y trouverez place à l'intérieur ou plutôt sur le toit à côté du pantographe...Et en plus quand on sait que tous les TGV Paris-Milan passent par LYS, qui n'est vraiment pas la ville de Lyon...

La question du coût d'un PN (demi et longue barrière) pour son fonctionnement et maintenance attends toujours sa réponse -.

Lyon-Turin. Sans cette LGV, point de salut. PS Citer et copier-coller ne marche pas depuis mon compte. C'est pénible.

Bref, vous êtes tous contre cette LGV ?!?

L'aguillage au PK496 est pour V160 en voie déviée ?

Entre augmenter ses revenues pour lutter contre sa dette? Décidément aucun...

Et si on renforcer le contrôle des titres de transport.. Combien de fois pensez-vous qu'on est contrôlé pour un parcours quotidien de 30km? 250fois/an? 200? 100? Moins?

Donc elle devrait logiquement tenir la place du meilleur élève en accidentologie..

Je sais que serai un des rares à soutenir ..... mon idée. Mais il faut voir aussi pour quelles bêtises strictement inutiles est dépensé l'argent communal. La croissance exponentielle de la population locale plus que doublé la traversée des PN et crée embouteillages aux heures de pointe (pour une fois on parle pas risques). Le fonctionnement et l'entretien des PN n'engagent-ils a eux seuls des dépenses? Combien coûte à RFF un PN qui va se mettre en marche 90 fois/ 24h ?

Les PN a supprimer en priorité ne sont pas 19000. Les PN a supprimer en priorité sont ceux qui peuvent être à l'origine de l'image ci-dessus. Je n'ai pas le catologue des prix "suppression PN", donc je peux douter du calcul exorbitant communiqué par un des forumeurs. Dans nos communes le creusement d'un (un seul) mini tunnel sous la voie ferré peut éliminer 2 PN. Les gros engins seront priés d'emprunter la large départementale passant au dessus de la voie ferré.

Non, le plus simple sera de supprimer au plus vite les PN sur les ligne à V160 à forte trafic. (Le choc entre moi et un camion ne peut se reporter à celui entre un camion et un train. les conséquences ne sont pas les mêmes))

Regarde la photo que j'ai mise et imagine que tu es dans ce TGV. Imagine combien de temps tu auras à penser au non respect du code de la route dès la seconde ou tu verras qu'un convoi exceptionnel est coincé sur le PN...

Eiffage ont déjà retourné trois la terre vers chez moi. Zéro bénéfice transport. Un TER a failli literallement sectionner un camion en deux sur un des PN. Ce jour là il ne roulait qu'à 85...Bien évidemment rien n'a été entrepris après cet accident. La prochaine fois est juste une question de temps.

Celle du Centre peut être. L'apparition des TGV Eurocarex réveille l'espoir d'un retour du FRET...à très grande vitesse. Pas question d'abandonner la liaison transalpine.