PC Chapeau

La ligne d'Auteuil fête ses 160 ans sur la ligne C ! > http://malignec.transilien.com/2014/05/06/la-ligne-dauteuil-fete-ses-160-ans/ Concernant ce raccordement de Bercy, entre discours et actions, le suivi n'est pas forcément à l'ordre du jour !

Aujourd'hui, la ligne d'Auteuil, maillon de la Petite Ceinture, souffle ses 160 bougies ! Quelques découvertes symboliques sont prévues par SNCF et l'association Sauvegarde Petite Ceinture. Guettez le net ! En attendant, cliché souvenir ASPCRF !

Hélas Inharime ! En passant devant, les aiguilles semblent avoir été déposées. Cette aiguille dérangeait tant que ça ? Et RFF qui vient expliquer en réunion publique "que la ligne est classée au RFN ce qui signifie qu'un train peut circuler à tout moment"...

Que faut-il entendre par désactivé ? Définitif ou provisoire ?!

En voilà une découverte ! Je ne connaissais pas ce projet. Génial en tout cas !

Il y a depuis 2012 du trafic militaire pour le 14 juillet. Il s'agit de l'acheminement des chars.

Et le pic de pollution aussi a cette senteur ?!

Sur le papier, la Petite Ceinture sur sa section nord entre Batignolles et Rosa Parks pour du fret. Dans le 16e arrondissement, reclassement au sein du RFN de la section Henri Martin - Passy pour garage des trains du RER C. (prévu au schéma directeur de la ligne) Entre ce qui est écrit et qui se fera, le temps jugera !

Dommage ! Cela aurait fait un peu de dépaysement dans la grisaille parisienne !

L'incurie n'a pas de limite. Elle veut couvrir par une dalle l'immonde gare routière, elle même posée sur une dalle !! Elle a déjà décrété le coût d'achat...alors même que le terrain de lui appartient pas. Rappelons que le sentier nature dans le 16e arrondissement sur la Petite Ceinture appartient encore à RFF...faute d'entente entre la Ville et l'entreprise sur le coût de rachat alors même que le secteur est déclassé...

La lecture du document dans la partie "ambiguïté des discours" permet de cerner un peu plus les enjeux.

Le bilan de l'association Sauvegarde Petite Ceinture suite à la "concertation" de l'an dernier vient d'être publié en ligne. > http://petiteceinture.org/Bilan-de-la-concertation-sur-l-556.html Bonne lecture à tous !

Le faisceau St Lazare n'est pas le moins encombré donc lui rajouter une desserte de ce type n'arrange rien. Le parcours proposé par l'APUR doit être plus onéreux en péage (et en temps de parcours) que le transit par la PC. RFF souhaite faire transiter les trains par la PC, on ne va donc pas s'en plaindre d'autant que les traverses présentes dans le tunnel sont intactes !

Officiellement, la double voie doit être réinstallée. À surveiller bien entendu !

Force est de constater que lorsque l'on va aux Batignolles, de la voie neuve est installée et la plateforme prend forme ! Techniquement, les choses prennent avancent bien. En septembre dernier, RFF rappelait que les services compétents travaillaient à la réactivation de la section Batignolles - Rosa Parks. > http://www.rff.fr/fr/gestion-page-d-accueil/actualites/les-resultats-de-la-concertation Je me pose une question néanmoins : pour du trafic fret, est-il nécessaire d'avoir une concertation / déclaration d'utilité publique (ou autre) pour réactiver une ligne classée au Réseau Ferré National ? En page 39 et 40 de ce document co-produit par RFF et l'APUR, il est question d'une réouverture en 2014. > http://www.apur.org/sites/default/files/documents/APBROAPU549_01.pdf