EdGar

Salut ! Alors j'ai lu les différentes réponses qui t'ont été apportées, je risque de répéter un peu des trucs qui ont déjà été dits. Je suis tombé par hasard sur ton post, je viens très rarement sur le forum. J'ai 20 ans, je suis actuellement en fin de formation de conducteur de ligne (CRL) et j'avais un profil un peu similaire au tiens. J'ai passé un bac S en 2013, je voulais faire pilote de ligne,pas d'argent pour payer une formation, pas la motivation ni les capacités de faire une prépa donc je suis parti en vacances, j'ai trouvé du boulot et je ne suis jamais rentré de vacances, je bossais chez Quick. J'ai pris soin de passer ma licence théorique de pilote privé avion (PPL théorique). J'ai fini par démissionner car c'était de l'esclavage à 920€ le mois. Je suis ensuite entré chez la SNCF au début en faisant pleins de petits CDD (à la Vente puis l'Escale) avec tout le temps des paroles d'embauches mais rien de concret. J'ai postulé en externe pour entrer à la conduite, et j'y suis rentré en Mars cette année. Clairement ce qui m'a permis de rentrer malgré mon très jeune âge (j'avais 19 ans en entrant en école de conducteurs de ligne), c'est sûrement lors des entretiens et dans la lettre de motivation une structuration. Déjà si tu te fais passer pour un passionné, on m'avait prévenu, ton dossier part à la benne, ils ont peur d'un "je sais tout" alors que bon un passionné n'est pas forcément quelqu'un qui ne va rien écouter à ce qu'on lui dit il risquerait même de bien faire son travail (!), ils préfèrent parfois prendre des opportunistes, c'est triste pour les passionnés mais c'est une autre histoire. Pour ma part, les trains je savais que ça roulait sur des rails et c'est tout ^^ Donc en fait, j'ai beaucoup comparé l'avion et le train dans ma lettre, je disais que selon moi pour un train il faut : 1) sécurité 2) confort 3) régularité. Et là j'ai développé en faisant à chaque fois le parallèle. J'avais mis en avant les mêmes points positifs que toi à quelques mots prêts, rigueur, être méthodique, autonomie. En fait il faut lister les compétences nécessaires selon toi pour être un bon conducteur de ligne, et ensuite faire un peu genre " Ah bah ça tombe bien moi je suis comme ça ". J'avais mis un truc du genre " La rigueur, la précision et ma manière méthodique de travailler acquises lors de ma formation de pilote privé avion semblent correspondre selon moi aux compétences à mettre en œuvre pour un bon conducteur de ligne". Pour ma part au début je n'ai fait qu'essuyer des refus. Je ne comprenais pas pourquoi mais j'ai pas lâché, j'y suis allé plus fort (la suppression de mon poste en CDD arrivait à grands pas et j'avais bien compris qu'on m'avait menti en me disant qu'on m'embaucherait en Mars quand ils ont supprimé 10 postes....). Je me suis rendu en personne auprès du pole RH Traction PACA (situé à Marseille Saint-Charles, donc j'ai fait 2 heures 40 de trains pour y aller et la même pour rentrer chez moi) et j'ai tenu à remettre mon dossier en mains propres. Ca a duré 5 minutes même pas, car j'ai dû le donner à une alternante qui m'a dit "Je vais transmettre, merci", j'avais l'impression d'être venu pour rien, je n'ai pu voir personne j'étais un peu dégouté. On m'a rappelé deux semaines plus tard, et il s'avère qu'il y avait sûrement un bug sur le site du recrutement, on m'a demandé si j'avais le bac, j'ai répondu que oui, on m'a expliqué que je recevais des refus car pour eux je n'avais pas le bac, alors que j'avais tout bien rempli, et ça ils ont pû le voir sur le dossier papier que j'ai apporté moi-même, sinon je serai encore en train de postuler... Voilà ça c'était en Novembre/Décembre, l'aventure a commencé en Mars 2015 en école, je fais la théorie à Lyon, la pratique à Avignon, je ne te cache pas que c'est TRES épuisant, on m'avait prévenu mais je pensais que c'était un peu grossi. Dans moins de deux mois je passerai l'examen, si rien ne s'y oppose (Haha, tu vas en manger des phrases comme ça si tu es pris....). La SNCF c'est une aventure incroyable, une "famille" : tu dis "Salut" à tous les collègues que tu croises comme si tu les connaissais depuis toujours, tu peux la plupart du temps compter sur eux comme eux peuvent compter sur toi, la multiplicité des métiers, qui fait que si dans 10 ans tu ne veux plus conduire des trains, tu peux autant évoluer en verticale (devenir DPX/CTT : manager d'équipe de conducteurs, donc supérieur hiérarchique) ou en horizontale (changer de filière, de métier, électricien, contrôleur, agent d'escale, agent circulation, travailler au pole RH, infirmier SNCF, informaticien, SUGE (police ferroviaire), la liste est longue...). N'hésite pas à refaire une candidature avec une lettre bien corrigée sans fautes d'orthographe ce sera mieux, en enlevant les points qu'on t'a conseillé d'effacer (dire que tu as fait du modélisme c'est vraiment à passer à la trappe), et voilà parle de sécurité, procédures, confort puis régularité et tu as déjà fait une bonne partie du boulot. Si t'es proche de l'Etablissement Traction de ta région, postule en réel, ça a quand même son importance je pense (je ne conduirais pas des trains aujourd'hui sans ça en fait...). Bonne soirée et envoie des nouvelles un de ces quatre, je serai bien curieux de savoir si d'ici quelques mois tu deviens conducteur :P ++