Maxwail

Tu as deux visites médicales à faire. La première avec les tests psychos (la VAS : Visite d'aptitude sécu) qui est en P3 je crois ! Et la dernière en P5 : VM d'embauche Tu grilles les étapes à mon avis

Pourquoi tu dénigres ce travail d'un point de vue général ? C'est juste ton point de vue personnel, peut être une mauvaise expérience pour toi et pas forcement pour les autres.. La critique est trop simple.

Je crois que quelque soit le métier qu'on l'on fait, il y'a toujours à un moment donner une impression de monotonie, je ne pense pas que ce soit ça qui freine le système de recrutement.

Possible, j'ai lui ça à plusieurs reprises sur ce forum, donc j'ai bêtement re-diffuser la fausse information

Salut, Pas une source sure, mais j'ai cru entendre parler que la SNCF recrute des conducteurs entre 18 et 30 ans, donc ne perd pas de temps.

Le diplôme ne fait pas le personnage, comme le personnage ne fait pas le diplôme, c'est la maturité, l'ambition, l'envie, la motivation et l'acharnement qui fait la réussite.

Les exigences suivantes en matière de vision doivent être respectées : - acuité visuelle de loin, avec ou sans correction mesurée séparément : 1,0 avec au minimum 0,5 pour l'œil le moins performant ; - corrections maximales : hypermétropie + 5 ; myopie - 8 ; astigmatisme + 2 dioptries. Des dérogations sont autorisées dans des cas exceptionnels et après avoir consulté un spécialiste de l'œil. Le médecin prend ensuite la décision ; - vision de près et intermédiaire : suffisante, qu'elle soit corrigée ou non ; - les verres de contact et les lunettes sont autorisés s'ils sont contrôlés périodiquement par un spécialiste ; - vision des couleurs normale : utilisation d'un test reconnu permettant de garantir la reconnaissance des signaux colorés, tel que l'Ishihara, complété par un autre test reconnu si nécessaire ; le test doit être fondé sur la reconnaissance de couleurs particulières et non sur des différences relatives ; - champ de vision : complet ; - vision des deux yeux : effective ; non exigée lorsque l'intéressé possède une adaptation adéquate et a acquis une capacité de compensation suffisante. Uniquement dans le cas où l'intéressé a perdu la vision binoculaire tandis qu'il exerçait déjà ses fonctions ; - vision binoculaire : effective ; - sensibilité aux contrastes : bonne ; - absence de maladie évolutive de l'œil ; - les implants oculaires, les kératotomies et les kératectomies sont autorisés à condition qu'ils soient vérifiés annuellement ou selon une périodicité fixée par le médecin ; - capacité de résistance aux éblouissements ; - les verres de contact colorés et les lentilles photochromatiques ne sont pas autorisés. Les lentilles dotées d'un filtre UV sont autorisées. Entraînent l'inaptitude : - les opacités cornéennes ; - les aphakies unies ou bilatérales ; - les glaucomes chroniques ; - les lésions dégénératives de la rétine susceptibles de provoquer un décollement ; - les paralysies oculaires même parcellaires ; - le strabisme divergent ou convergent (sauf avis spécialisé) ; - les interventions de chirurgie réfractive (sauf avis spécialisé). Le conducteur doit porter des verres correcteurs lorsque son aptitude est conditionnée à la correction de la vision. Le port de lentilles est admis sous réserve de leur bonne tolérance. Que la correction soit obtenue par des verres ou par des lentilles, le conducteur doit se munir d'une paire de lunettes de secours.

Je sais qu'il y'a des lois et que ca existe pour les conducteurs consultable sur Légifrance, mais je pense que pour le metier d'opérateur ca dépend si ton handicap peut etre un problème pour exercer

Nom du sujet : "Formation Crml 2015" J'dis ça, j'dis rien

Normalement cette personne t'envoie un mail dans les jours qui suivent, Sinon on ne peux pas t'aider, à la SNCF il y'a différents services et directions, je pense que même quelqu'un de très renseigné aura du mal à t'aider.

Entre mes entretiens et la visite médicale d'aptitude, j'ai attendu 4 jours avant d'être appeler. Et entre ma Visite médicale d'aptitude et ma VM d'embauche, j'attends toujours depuis 3 mois. Ils doivent aussi me rappeler rapidement :p C'est pour te donner une idée.

Oh un très grand impatient ! Laisse leur traité ton dossier, tu en es à quel partie du recrutement ?

Aptitude médical et visite médical sont deux choses différentes.

Me semble que ce parcours de recrutement existe depuis un moment.

C'est selon les personnes et selon quel direction tu as postulé, perso, j'attends ma VM d'embauche et ma date de formation depuis debut novembre

Par hasard aurais-tu des infos pour la DF Sol et Rail ?

Et bien c'est pas un très grand rendement ça ! 36 echecs sur 36 c'est enorme ! Pour Avril ce serait pour la DF Sol et rail.

Pour d'autres, il semblerait d'après ma RH qu'une formation CRML serait prévu pour avril.

Tu parles bien vite, on en trouves beaucoup dans les rayons fruits & légumes, et c'est pas si cher que ça !

Absolument, je suis actuellement dans le vivier, et je travaille à coté en interim

Le vivier, c'est la partie qui est presque la plus énervante du recrutement :p Ils testent notre patience !

Et CRML ? (Conducteur de Manoeuvre et Ligne local) C'est le même "niveau" que CRTT ?

Il faut-être non voyant, et avoir de la force dans ta main droite pour pouvoir passer les vitesses quand tu double des trains. Une bonne ouïe est nécessaire en revanche pour comptabiliser le nombre d'obstacles que tu as percuté. Plus sérieusement, le sujet est évoqué des millions de fois sur le forum, et pas que.. Bonne recherche

Moi j'ai trouvé la deuxième série de test bien plus compliqué que la première, mais j'ai passé ça comme sur des roulettes, vas-y de façon sereine, et reste concentré jusqu'au bout et tu devrais y arriver.

Contrat de professionnalisation/Alternance/Apprentissage sont financé par l'OCPA pour la plupart des régions, ce qui fait que l'entreprise n'a rien à payé, juste son salarié qui est éxonéré des charges patronales et qui peut etre payé en dessous du salaire initial prévue