g105

Bravo collègue ! ça va le faire !!
 

Si tu avais lu la 1ere page ..
 

P1 : correspond à l'envoi du dossier à remplir pour le Centre de Recrutement, suite à une candidature spontanée via Internet ou par courrier.

P2: tests psychotechniques + présentation du métier (réunion de groupe vec à la fin une feuille à remplir avec 2 questions "qu'avez-vous retenu de ce métier" et "pourquoi pensez-vous que vous etes fait pour ce métier" enfin en gros, si je me trompe reprenez-moi... 10 minutes pour ces 2 questions).

P3: entretiens avec le psychologue du travail et avec le chargé de recrutement. On repasse également d'autres tests "spécifiques au métier" sur ordinateur, également le test de la manivelle.

P4: cela ne concerne pas directement le candidat: le chargé de recrutement présente le dossier au Directeur d'Etablissement susceptible de nous recruter.

P5: visite médicale.

Et voilà!!! Après l'agence de recrutement retransmet le dossier du candidat à la région concernée pour le recrutement, qui elle retransmet aux établissements.

Bizarres les psychologues de la sncf...
Je doute qu'une personne de la SUGE te réponde ici... Bon courage en tout cas.

La sécurité du personnel et le frein très peu passionnant (pour ma part)  ça fait mal au cerveau et ce sont des gros pavés pour le module 1. Normalement la VM d'embauche est le dernier "rdv" car tu peux être recalé à la psycho..

Salut,

bizarre que tu passes la VM d'embauche avant d'aller au PHS (pôle habilitation sécurité). Sinon tu retourneras plus au campus Wilson c'est fini ça tu feras ta VM d'embauche à ton établissement d'origine et la vm de sécu + la psycho ça sera à Paris.
En ce qui concerne la formation faut avoir la foi car c'est pas facile y'a vraiment beaucoup de boulot les infos fusent de partout et il faut maîtriser beaucoup de choses en peu de temps. Ils aiment bien te mettre la pression aussi. Je suis sur la ligne C du RER parisien

Module 1 validé !
En effet, tu passeras une grosse visite médicale (de sécurité) puis la psycho ! 
Bon courage

Merci. Je suis sur la ligne C (la pire =p) et je conduis de la Z2N ^^.
Il est vrai que pour aller au bout si vous ne maîtrisez pas le fonctionnement normal en anormal vous serrez complètement largué.. Le module 1 constitue les bases essentielles pour réussir la formation il faut donc le prendre très au sérieux et bosser dès le début. 
 

Module 1 terminé ! Semaine prochaine les evals puis on enchaîne sur le stage pratique maintenant (conduite).
Pour ceux qui vont commencer je vous souhaite bon courage, module très lourd en information (surtout pour les externes qui n'y connaissent rien au chemin de fer comme moi) il faut beaucoup bosser mais c'est pas impossible.
Si vous avez des questions n'hésitez pas..

Va y'avoir beaucoup de formations cette année, les places sont chères..

Tu risques d'avoir des questions sur le métier donc informes toi un minimum si tu veux pas passer pour une touriste .

Thx !

1 mois de SNCF ça passe vite !
Bientôt la valid du module 1 ça piqueeee.

Perso on est 14 dans notre promo..

stef68cama si tu as skype je peux t'expliquer en détails les tests ça me dérange pas

Apparemment Pat85 fait partie des RH à la SNCF, il sait tout

Pas de places chères tu dit?.

Donc si 20 personnes réussissent les tests sachant que les classes sont de douze tu crois qu'il choisissent a la courte paille les 8 qui vont en "reserve?.(vivier)

Je parle de la formation la pas des tests.

T'es le mec pessimiste par excellence toi.

Salut,

j'ai passé les tests en novembre à la plaine Saint-Denis (locaux très jolis d'ailleurs), j'ai discuté de mes résultats avec le psychologue et ce que je peux te dire c'est que :
Certains tests sont "plus" importants que d'autres.
Te fait pas chier avec les maths c'est pas le plus important.
Ce qui compte ce sont les tests de compréhension (pour voir si tu as une bonne compréhension) et aussi les tests de logique (les trous dans le papier).
En gros faut que tu sois au dessus de la moyenne.

Y'a pas de places "chères" ou je ne sais quoi.
Un CTT a dit : si tout le monde est bon ils prennent tout le monde, si tout le monde se plante ben ils prennent personne.
Il est vrai que les tests sont difficiles mais pas impossible il faut de l'attention et pas se précipiter.. Essayes d'être prudent. Si tu ne sais pas passe à la question suivante, privilégie la qualité à la quantité.
La SNCF filtre vraiment beaucoup pour voir ceux qui sont vraiment motivés et qui ont les capacités car ils ont apparemment beaucoup de gens qui veulent devenir CRL/CRML..

Franchement j'ai trouvé les entretiens plus difficiles que les tests le matin même si ça c'est très bien passé.
Donc faut pas psychoter pour rien le mieux est d'arriver zen, tu peux te préparer avec des livres ça aide toujours le cerveau à bosser.

Yo,
tu le sors d'où ce QCM ?
Pat tu as du mal avec "entretien" même si ADC01 s'est fait chier à écrire..

Reste surtout à voir si tu es apte médicalement et à obtenir l'habilitation sécurité

Perso j'ai passé la VM d'embauche y'a 2 semaines et je ne sais ni quand ni ou je vais être formé :D

Oui en effet c'est ce que je me suis dis mais alors pourquoi aurait-elle dit ça lool..

Hey,

apparemment la formation CRML est plus difficile que CRL car ce qu'on va apprendre en 12 mois, eux vont l'apprendre en 6 mois.. En gros on a le temps de souffler, eux non.
Qu'en pensez-vous ? Cela m'a paru bizarre en tout cas.

PS : c'est la psy qui m'a dit ça lors de l'entretien avec le drh.

Habilité conducteur de trains
Pour ceux qui veulent savoir comment se passe cette "habilitation" je peux détailler ...

Tu as réussi la formation ou tu commences ?

Bonsoir,

j'ai presque "fini le processus" de recrutement pour conducteur de trains.
Apparemment j'ai été retenu pour une formation de CRL (12 mois).
Il me reste l'habilitation sécurité à faire pour vendredi, j'ai validé la VMS vendredi dernier.

Donc en gros pour ceux qui appréhendent ça c'est passé comme ça :

Le matin : tests sur ordinateur (avec quelques mises en situations pour les conducteurs de trains) notamment une compréhension de texte sur le "klaxon" très important et à réussir.
Sinon à la fin quelques uns sont appelés dans une salle (j'en fais donc partie), présentation de la SNCF, du métier, et de ce qu'il nous reste à faire.
L'aprem un test de personnalité, puis les entretiens (un avec un psy et l'autre avec un chargé de recrut + un psy).

3 jours après on me dit que j'ai été retenu pour une formation de CRL.
J'ai donc reçu une convoc pour le PHS (pole habilitation sécurité).
J'ai validé la VMS, reste le psychotechnique vendredi..
Si tout est bon y'a une formation en 2015 apparemment..

Pour le dress-code inutile de venir en costume-cravate, venez comme vous êtes, mais évitez le jogging ça ne fait pas sérieux. Essayez d'anticiper les questions et de préparer un minimum les entretiens, ils durent longtemps et les questions sont très variés, il faut aussi connaître le métier pour lequel on veut rentrer, les contraintes et autres.
Journée assez longue et difficile pour ma part.
L'accent est mis sur la formation qui est réputée longue et intense, aussi ils n'hésitent pas à licencier alors attention si vous êtes échec aux premiers modules ou si vous n'êtes pas sérieux (absences, retard) vous dégagez.

Si vous avez des questions..