elgato

Bonjour,

Une petite question SVP:

-Quand est prévu la date de discution du prochain protocole électoral à ECR?

Par avance merci

Accident station st michel : une dame monte et reste bloquée dans une porte. Trainée sur plusieurs mètres, elle décède.

Communiqué de Presse SUD-Rail.

A 6h20, le 22 juin 2009, une femme de 52 ans qui tentait de monter dans une rame de RER qui démarrait a trouvé la mort en chutant sur les rails de la ligne C dans la station Saint-Michel-Notre-Dame. Coincée entre la bordure du quai et la rame, elle a succombée à ses blessures.

Cet accident est malheureusement similaire à celui survenu en gare de Chelles-Gournay le 13 octobre 2003. Accident ayant entrainé le procès de Meaux où la justice ne s’est pas trompée en pointant dans son délibéré de ??? les failles de ce système en condamnant de fait, des procédures devenues inapplicables par un seul agent à bord du train.

L’équipement Agent Seul des trains (EAS) avait été conçu afin de raccourcir les temps de stationnement en gare mais surtout diminuer les coûts d’exploitation en faisant disparaître les agents des trains et des gares chargés de la surveillance des trains.

Nous avons assisté à la lente dégradation des conditions de transport des usagers et par là-même, à l’augmentation des incidents et accidents de voyageurs liés à l’EAS.

D’autre part, les derniers incidents ou accidents, dont celui de Chelles et celui de la gare ST Michel-Notre-Dame, montrent bien que le réflexe vital d’actionner le signal d’alarme en cas de problème avec les portes, n’existe plus.

Avec l’accroissement sans précédent de la fréquentation des trains en IDF, certaines des procédures applicables à la SNCF sont devenues caduques.

Pour SUD-Rail, cela doit nous conduire à aborder des questions comme :

l’équipement en personnel des trains, la présence humaine dans les gares, nos procédures réglementaires, la formation des agents de conduite, la fiabilité des équipements et les possibilités offertes par de nouvelles technologies, la conception des matériels roulants, les critères et la régularité de la maintenance, etc.

SUD-Rail demande un grand débat public sur les exigences, tant en terme de sureté qu’en qualité de service, mêlant conseil régional, SNCF, organisations syndicales, associations d’usagers.

La SNCF et plus largement les pouvoirs publics ne doivent plus aborder le problème du service voyageur et de l’EAS dans le cadre d’une politique de réduction des coûts et cesser de considérer que la régularité est prioritaire sur la sécurité des usagers et des circulations.

justement j'y suis allé pour affirmer ca

silence radio chez eux...

Au pire, pour se tenir au courant voici la page: http://www.eurocargorail.com/releases.html

C'est une erreur la Nouvelle République a démenti aujourd'hui...

@+

Carte de France des suppressions d'emplois

et encore il n' y a pas tout...

rien que dans le Finistère il y a aujourd'hui au moins 15 entreprises concernées pour environ 800 suppressions d'emplois

manque également la fonction publique, la sncf...

Salut Dom-trappeur,

La carte de France des suppressions d'emplois, STP c'est quoi la source.

Par avance merci de me répondre

@+elgato :)

Le syndicat de la magistrature n'est pas un syndicat de gauche mais d' extreme-gauche (il n'y a qu(à voir leurs positions sur de nombreux sujets!) et devrait logiquement s'appeler bientôt Sud-justice( fais courir le bruit )

Et toi tu es extrème quoi???

Le Train N°59954 à destination de Sotteville a reçu l’autorisation de départ de la voie 21 du Faisceau Départ Nord pour la direction du Raccordement Nord, au même instant la machine de manoeuvre BB 63774 venant du faisceau de débranchement reçoit l’ordre de se mettre en mouvement en direction de la voie 17.

Le chef de la manœuvre s’aperçoit alors que la machine T4 est mal aiguillée, il avise immédiatement le CRML qui freine d’urgence mais ne peut éviter la prise en écharpe avec le train N° 59954. Le choc a été très violent et les dégâts sont considérables, le 63774 a eu le bogie avant arraché, heureusement on ne déplore pas de blessés, seul le CRML a été choqué.

Suis un peu surprise car pas d'échos mais...

Hier, jeudi 14 février, une prise en écharpe a eu lieu à Villeneuve avec déraillement de citernes, plan "matières dangereuses" et impossibilité de sortir vers le nord du triage. Il a fallu faire intervenir la grue Kirow après périmètre de sécurité, experts MD etc..., et les circulations restaient encore touchées aujourd'hui. Des infos ????

http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-3450-1203182521.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-3450-1203182585.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-3450-1203182593.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-3450-1203182601.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-3450-1203182609.jpg[attachmen

t

=8307:SANY0037.JPG]http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-3450-1203182629.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-3450-1203182646.jpg[

a

ttachment=8310:SANY0040.JPG]http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-3450-1203182662.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-3450-1203182714.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-3450-1203182687.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-3450-1203182727.jpg

Voici quelques photos pour vous rendre compte de l'importance du choc.

@+ elgato

Merci à ORFEA pour sa communication.

Le foyer de VON même s'il a été reris par ORFEA n'a pas été rénové en 2006. Et je pense au vu de certains disfonctionnements, qu'une remise à niveau s'impose. lapleunicheuse