Xavier77

Bah voila on avance dans le debat ! Surtout pour quelqu'un du forum vous pourriez faire un effort :Smiley_32:

J'ai des amis sur melun de la SUGE mais pas sur PLY... okok

Au pire y a bien des gens qui téléphone , boive , mange , fume , des choses.... et ca choque moins de monde okok

Sinon oui je suis cheminots aussi à voir dans le petit carré noir à gauche Mais par contre je ne savais pas que c'était interdit... Je suis monté en cabine pour diverses stages généraux mais c'est tout... Par contre pendant les portes ouvertes, j'ai lu que les gens pouvaient aussi monté en cabine donc je ne comprends pas pourquoi il faudrait faire des demandes autorisations ca me parait un peu "abusé" mais si c'est la regle c'est vraiment stricte Pour la jolie fille je suis tout à fait d'accord et je vois bien l'utilité...

La premiere année je n'ai pas eu de prime de vacance mais ma prime de fin d'année au nombre de mois travailler... Et pour ce qui est de ta declaration normalement tu as ta prime de fin d'année que tu as mi decembre et il y a en bas : montant brut à declarer au fisc... ou quelque chose dans le genre... c'est tout en bas à gauche la derniere ligne... P.S : ca à été dit okok

Tu verras Tergnier... J'ai pu aller en formation la bas... C'est mort okok

Salut ! Je fais regulierement des aller et retour Paris lyon -> Perpignan. Avec le TGV 6213 et 6216. Et je n'ai jamais pu monter en cabine pour les fois que j'ai pu essayé... Donc je voudrais savoir votre comportement sur ce point, sachant que généralement vous etes seul ? Merci cestachier

Pour le train jaune c'est 1m cestachier

Le probleme c'est que la SNCF reste sur ses acquis... C'est ce que j'ai pu voir et en maintenance Wagon dont je fais parti, depuis le deployement de la super plateforme PLI ( ironie biensure ) les pieces n'arrivent pas... Pareil pour les essieux la SNCF ferme tous les centres non compétitif donc on se retrouve avec 3-4 centres essieux : TERGNIER , COURBESSAC , MONTIGNY... et ce n'est pas pret de finir vu que maintenant elle met tous les centres que ce soit de maintenance materiel ou de centre essieux en concurrence... Les cheminots sont faignants pour les gens du privé mais le boulot est là mais pas les pieces alors comment travailler ? Par contre pour rebondir sur EWS comme tous les wagons dit P ( particulier ) quand on les reçois en centre de maintenance SNCF c'est une catastrophe pour la SEF... il font vraiment du n'importe quoi... Et que dire des wagons étrangers... Les chargeurs font ce qu'ils veulent mais je pense qu'au niveau maintenance nous avons le meilleur savoir faire dans le monde...

Le status d'attacher operateur ne commence pas à la position 6 mais à la position 5... Je le suis donc je peux vous le dire : B1-5 B1-6 au bout d'un 1 an B2-7 au bout de 2 ans B2-8 au moment de detachement... Voila :)