BAISIN

Dans cette logique, le FREXIT est une c........rie ! Car le FREXIT de Asselineau ne remet pas en cause l' article de la constitution. les populistes Franchouillards pro-FREXIT anti UE, ne veulent pas abolir cette clause de la constitution. Manque de logique, donc, crétinisme !

Est-ce que ça ne serait pas un poisson d' Avril, par hasard ?

De toutes façons, même s' il y a BREXIT, les relations diplomatiques avec la Perfide Albion, ont encore de beaux jours devant elles avec l' Europe continentale. Les britanniques aiment le PERIGORD, le massif ALPIN, et la RIVIERA( Christian Estrosi, maire de NICE, n' a pas l' intention de débaptiser la Promenade des Anglais ! ) Et le Jardin Anglais reste le Jardin Anglais à Genève( là où se trouve l' horloge fleurie ) !

Les skieurs Britanniques ont toujours rapporté du pognon, pour les stations TARINES( Les Arcs, Val d' Isere, Tignes, la PLAGNE, COURCHEVEL, les MENUIRES), depuis les J.Olympiques d' Hiver de 1992. Et c' est un manque à gagner pour la TARENTAISE ! Et ce ne sont pas Michel BARNIER, et Hervé GAYMARD, qui me contradiront ! "Entre le large et la terre ferme, nous choisirons toujours le large "( Sir Winston CHURCHILL )

Les normes internationales, c' est le système MKSA et le système métrique, pas le Victorien

Malgré le BREXIT, quand on veut des roues, des écrans(ordi ou TV)plats, les magasins nous gavent avec les unités de mesures Victoriennes( le Pouces, ou les Inches ! ) En EUROPE, on a le système METRIQUE, le système DECIMAL, et le MKSA qu' on a appris à l' école. Quant à ASSELINEAU, avec son FREXIT, il a tendance à prendre ses désirs pour des réalités.

Ce week end de coupure, il ne reste plus que Lisieux....................................................pour pleurer !

Pour les bus pour Bourg d' Oisans, c'est une autre paire de manches, il n' y a plus de voies metriques VFD depuis 55 ans ! Tout comme villard de Lans, la faute à Mr Huillier, autocariste et conseiller general dans les années 1950 qui n' a plus voulu entendre parler du GVL( si c'était en Suisse, le GVL aurait, aujourd'hui, des automotrices avec chaine de traction asynchrone, et accessibilité PMR. Mais quand les crétins de pollueurs routiers font une politique de m........de ! Quant à cet abject cours St andré entre Grenoble et Pont de claix, c'est à éviter( seule la portion entre la Bastille et l' Hotel LESDIGUIERES, où se trouve la ligne F du Tramway est devenue plus sure, avec le retrecissement des voies routieres au profit de la plateforme du Tramway ). le Tramway bénéficie de la priorité aux feux rouges. Coté Pont de Claix, seuls les bus TAG ont une priorité aux feux, pas les bus TRANSISERE, ni les cars TER. Faux ! Les bouchons Grenoblois ont encore de beaux jours devant eux ! Et pas bien moindres, l' expérience le prouve. Déviation de Jarrie: Toujours des bouchons !

Si on doit appliquer une heure unique, je veux que ça soit la même partout , en Europe, y compris en Suisse. Ma pendule radiocommandée est pilotée soit par l' observatoire chronometrique de BRUNSWICK, et celui de NEUCHATEL. En 1976 1977, j' ai connu ce B.......L avec le " CHAIX " ! Ah le CHAIX qu' on pouvait consulter ! Aujourd' hui, sur internet, je vais sur le site DB ou CFF pour avoir un horaire intelligent( le site de la SNCF est bon pour les itinéraires à la " Chevallier Laspallès " ) Il y avait un fascicule rouge pour l' hiver, un fascicule vert pour l' Ete, et un orange pour la période transitoire. Bravo GISCARD pour cette c.......rie !

Brexit: La plus grosse connerie du siècle !

Oui, j' ai de la haine contre AREA EIFFAGE, et VINCI AUTOROUTES: Ils veulent TUER la SNCF ! Le Car remplaçant le train, c'est une privatisation déguisée, pas un service public. Le car ? C'est un autocariste privé qui sous traite pour la SNCF, donc, ce sont des boites comme PHILIBERT, FAURE VERCORS, CHARRIERE, qui font le boulot, donc, suppression massive de postes à la SNCF( agents de gare, agents de train, agents de conduite ) Pour des cars qui, finalement dans 99 % des cas, sont fréquentés par 2 voyageurs maximum, en plus du chauffeur. On supprime un train qui transporte des sièges vides, mais un car qui n' a que des sièges vides, on ne le supprime pas, car il y a des magouilles envers les routiers, AREA et la SNCF. Oui, je continuerais à " cracher " sur ces " Microbes " routiers, même si ça ne vous plait pas ! Même discours de la part de nombreux cheminots CGT/CFDT que je connais ! Ainsi qu' un conseiller régional AURA du clan QUEYRANNE. Tuer la ligne des Alpes, peu de temps avant les élections régionales, c'est battre Wauquiez aux prochaines élections ! AREA, VINCI Autoroutes on perdu des clients avec 75% d' automobilistes qui boycottent leurs services, alors ces " requins " se rabattent sur les cars sur autoroutes, et les usagers, au lieu de payer pour l' entretien du réseau SNCF, payent, indirectement pour ces escrocs de sociétés d' autoroutes. En Suisse, on paye une vignette, avec un kilométrage illimité pendant un an, car, contrairement aux idées reçues, les autoroutes Suisses, sont étatisées ! Avis aux arpenteurs de bitume. Qui plus est, les sociétés d' autoroutes Françaises, ont supprimé les employés travaillant en guérites, pour y remplacer par des machines pourries où on jette la monnaie dans la corbeille( généralisation de ces abjectes bécanes ). Je l' ai constaté, de loin, au poste de péage de VEUREY l' ILE ROSE, près de Grenoble . Qui plus est, pour le projet d' élargissement de l' A 480, l' AREA se fout royalement des doléances des riverains et veut en faire qu' à sa tête, en voulant, encore, se gaver de pognon.

34% pour le train 32% pour continuer l' A 51, ben voyons ! La topographie et l' instabilité du terrain s' opposent à la jonction Col du Fau-la Saulce. Encore de la démagogie signé "le Dauphiné libéré ", cette PQR est composée que de journaleux pro AREA. AREA a truqué ces résultats de vote. AREA, c'est EIFFAGE, les rois des coups tordus ! La fin de l' A 51 au col du Fau réalisée avec un seul viaduc, pour des raisons géologiques, si le reste de l' A 51 doit être réalisé comme cela jusqu' à la SAULCE, ce sera de l' argent volé au contribuable !

Encore des motifs fallacieux pour fermer la ligne, du moins dans sa moitié. Entre Grenoble et Vif, ça reste rentable. 5 mn en train entre Grenoble et pont de claix contre 1 h en bus par cet abject Cours St andré( les couloirs de bus ne sont pas respectés, avec un maximum de chauffards, par contre la ligne E du Tramway a fait réduire la vitesse sur cette portion entre la Bastille et l' Hotel Lesdiguieres )

Je viens de voir un reportage sur la ligne des Alpes, sur France 2 l' autocar ? Il n' y avait que 2 voyageurs, en plus du conducteur, le reste du car, des SIEGES VIDES ! C'est la réalité ! Un car avec 95% de sieges vides, versus, un X 73500 en US, bondé au départ de Grenoble !

Richard et Antony, entendent siffler le train ! Comme ils viennent d' Ouessant, à marée haute, ils voient la ............................Nouvelle vague !

Il y a des soirs où les X 73500 en solo, au départ de Grenoble, sont bondés, comme des boites à sardines ! Comme quoi, ces petits engins sont loin de transporter des sièges vides, et les autocaristes sous traitants, refuser des passagers , pour cause de bus plein à craquer !

+1 ! Vive les Trolleybus ! Qui ont honteusement disparu de Grenoble, voila 20 ans. Grenoble, départ de la ligne des Alpes. je le rappelle. Alors qu' à Lyon, et Genève, ils ont évolué en articulés et en accessibilité PMR.

Il suffit d' adopter le système HUPAC ROLA utilisé en Suisse, et en Autriche. Ca marchera mieux comme ça. L' argument contre les petites roues est bidon ! MODHALOR est un fiasco, HUPAC/ROLA est un succès !

Durant le printemps prochain, la ligne SAG-Chambéry sera à nouveau coupé pour travaux Les TGV Paris-Milan, seront dans 99 % des cas détournés par Culoz, sauf celui qui dessert St Exupéry, qui transitera via Grenoble et le raccordement de Montmélian, Sur les cartouches des motrices, sont mentionnées les 3 tensions. Avec les superpointes de Fevrier, beaucoup de rames tritension, ont assuré des TGV hors de leur domaine habituel, y compris les THALYS 4 Tensions( vues à Chambéry )

C'est vrai que les correspondances à Martigny sont suffisantes ! Petite ville où on peut voir, régulièrement des trains d' essais. Bientôt, je crois, les Z 31 500 tri-tensions de la SNCF ( LEMAN EXPRESS), qui sont en cours d' homologation en Suisse, qui ont fait des essais entre Lausanne, et Puidoux. Elles vont faire des essais de vitesse entre Martigny, et Riddes. Je signale à nos chers gônes Rhodaniens( même de l' O.Lyonnais ! ), que les Suisses Romands appellent la vallée du Rhône Suisse, la " Plaine du Rhône ", et les jouers de l' O.L sont allés jouer contre le FC Sion, au stade de Savièse . Pour en revenir au CEVA, je me demande s' ils ont commencé des essais sous tension ? Pour des essais mécaniques, radioélectriques, ils ont travaillé avec des groupes électrogènes. En gare d' Annemasse, les caténaires, et zone 15 KV sont mises à la terre, pour l' instant. Ou, alors, on met sous tension 15 KV, durant les essais, puis on coupe, pour l' instant, la tension, hors essais.

+1 ! A conditions que l' AOT, et la SNCF proposent un horaire décent, et attrayant, avec une excellente fréquentation des usagers. Si on voulait mettre des trains avec des horaires attrayants sur la ligne des Alpes, on pourrait éviter de transporter des sièges vides. Il y a des moments où les X 73500 sont des " boites à sardines " au départ de Grenoble.

" Au lieu de sortir des inepties ", j' appelle cela une agression psychique. Je ne me permets pas de traiter les interlocuteurs de cette sorte qui ne sont pas du même avis que moi. Géologiquement parlant, vues les difficultés du terrain, l' autoroute A 51 auras son terminus au col du fau, et ne joindra JAMAIS la Saulce, les affaissement et glissements de terrain sont légion dans le Trièves, et le long du Drac. Si on ne peut pas, on ne peut pas joindre le col du FAU et la SAULCE. Les journaleux du D. Libéré ne sont pas impartiaux sur ce sujet, ils sont pro-autoroute, et continuent à croire à cette jonction, prenant, ainsi, leurs désirs pour des réalités, pareil pour la CCI Parlons-en du réseau secondaire ! Sur Grenoble-Valence, tous ceux qui boycottent l' A 49, passent par la 532 rive gauche de l' Isère, y compris les camions. Cette route est extrèmement ACCIDENTOGENE. Ce que m' ont dit de nombreux habitants de St Quentin sur Isère Lignes droites, chauffards de tous poil, sont légion sur cette route A EVITER( pour le transit), sous peine de se faire tuer ! Des chauffards qui agressent les automobilistes, respectueux du code de la route, et des limitations de vitesses, oui, ça existe sur cette route, des chauffards qui appuient sur le champignon, et mettant la vie des autres en DANGER. Ce que dénonce, aussi, l' association de Madame Genevieve JURGENSEN, contre la violence routière, une association PHILANTROPE.

Pour les distributeurs de billets seuls sur la ligne, ils n' acceptent que les cartes de crédit, coté SNCF, alors que, coté CFF, ils acceptent TOUS les modes de paiement( carte de crédit, espèces en pièce de monnaie Suisse, et les billets, en CHF, et les billets en Euro ! Mais ils rendent la monnaie en CHF ! C'est toujours mieux, coté CFF que SNCF ( du point de vue TER ) A Mulhouse, je n' avais pas de monnaie pour prendre un billet à l' automate, un employé de gare, sympa, m' a changé le billet contre des pièces de monnaie. Il m' a dit : " Normalement, je n' ai pas le droit de faire ça " , mais il l' a fait pour moi ! Et le b.....del dans la circulation des TER, coté France qui commence alors que les CFF font du mieux qu' ils peuvent, entre Delle et le reste du canton du Jura. La SNCF cherche à ne pas vouloir que la portion Belfort-Delle soit bien fréquentée, comme du temps des " grosses bleues" tractant une unique, voire 2 voitures CFF ! +1 ! Delle est en France, mais est la gare où cohabite la SNCF, et les CFF.

Avec la Rumba/Beguine de Alec Sililviane en musique de fond