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Ok je vois, rien à voir avec l'activité donc, merci à vous deux !

Question qui peut paraître futile mais savez-vous ce que signifie la numérotation à rallonge de certaines Z2 ? (comme ici à droite) Autant pour les locos je comprend assez bien la signification du préfixe (différent selon l'activité a laquelle est affectée la machine) mais là je ne vois pas.. Merci pour votre éclairage !

Bon, fini la touche d'exotisme (ouais je sais faut pas pousser) au milieu des 26000 et 7200 + Corail Du coup j'illustre avec la 8642 :

Concernant les 25500 dijonnaises : J'ai vu qu'ils ont déplacé plus près de l'atelier toutes les 25500 GBE (sauf une) et toutes les RRR Bourgogne GBE (sauf une) qui étaient garés sur le faisceau de perrigny ! Sursis ? Ou au contraire la fin de la fin ? Ca fait plusieurs semaines que je n'ai pas vu de 25500 en service commercial en Bourgogne..

Une alsacienne (67571) vue hier matin, ça a quand même plus de gueule qu'un AGC !

C'est vrai que souvent quand je la vois c'est dans ces coins là ! Elle doit faire pas mal de Paris-Laroche..

Bien vu, c'est effectivement pris à Beaune, ma ville natale ! Difficile de la prendre en photo cette machine, elle tourne un peu partout en Bourgogne et on la voit rarement finalement !

J'illustre un peu le topic (déjà bien illustré) avec l'unique en son genre :

D'accord merci beaucoup pour ces infos, je vais voir si je peux trouver un spot "légal"

Super sympa ces photos, ca fait plaisir de voir qu'il en reste encore un peu, quand on voit ce qu'il y a sur le faisceau ! D'ailleurs, j'aimerai aller prendre 2 ou 3 photos de celles du faisceau, quelqu'un sait si c'est possible ? ou bien interdit, protégé et gardé.. La 623 bien crade et son logo nouille

C'est certain.. Après le nombre de RRR encore en service récemment est dérisoire face aux AGC et autres matériels modernes, et la proportion de PMR dans les TER relativement faible, je ne pense pas que ca pose un problème majeur.. C'est pas comme si aucun train n'était accessible, loin de là. De toutes façons je pense que c'est difficile d'avoir un parc et une infrastructure totalement accessible PMR. Il faut rehausser tous les quais, remplacer du matériel pas forcément très vieux, construire des ascenseurs (1 par quai si l'on veut bien faire). Affecter du personnel en gare pour s'occuper du transbordement de ces personnes etc...

Oui moi aussi mais j'ai l'impression que la tendance nationale est à vouloir remplacer à tout prix toutes les RRR, même rénovées. C'était ce qui avait été avancé il y a un an, mais je viens d'aller voir sur le site de la région, maintenant ils annoncent une somme de 60 millions, ca change tous les jours on dirait..

1 million d'euros par unité transformée apparement, c'est vrai que c'est pas donné... Mais je pense que ca aurait été pas mal d'en commander 4 ou 5, histoire d'avoir une petite réserve de trains.. D'autant plus que le cout reste négligeable comparé à la grande opération de rénovation des Corail (160 millions) ou à l'achat d'un nouveau matos... PACA peut être ? Elle exploite toujours des RIO aux dernières nouvelles, mais bon comme elles ont été rénovées il y a quelques années aux grands frais du contribuable, je doute que ce soit bien vu de s'en débarrasser maintenant ! Pour finir, une photo de la 638 qui n'a pas encore jeté l'éponge !

Ok merci pour ces infos ! Effectivement, plus aucune RRR Bourgogne en service ! Par contre des 25500+RRR FC sont utilisés sur Dijon-Chalon, ce que je trouve étrange, pourquoi ne pas avoir gardé une ou deux 25500+RRR Bourgogne pour assurer les pointes difficiles ? Il n'est pas non plus prévu de céder ce matériel à une région qui en aurait besoin ? (parce que très franchement j'ai du mal à voir partir à la casse ces rames qui sont en excellent état à mon avis..)

D'accord ! Effectivement il y a toujours autant de Dijon-Besançon/Dijon-Belfort assurés en RRR mais sur Dijon-Chalon/Dijon-Macon il n'y a plus que de l'AGC, plus aucune RRR.. Pourtant on a pas eu de nouvelle arrivée de matériel sur le parc Bourgogne, c'est là le plus étrange !

Bonjour, Concernant les 25500 + RRR bourguignonnes garées sur le faisceau du Technicentre BFC, quelqu'un sait ce qu'elles vont devenir ? Elles étaient sensées reprendre du service à la rentrée mais rien n'a bougé, et les tags commencent à apparaitre ! Ca sent la réforme, alors qu'ironiquement c'est surement les RRR les plus "propres" de France : sièges neufs, clim, peinture extérieure en superbe état ! (bon on peut pas en dire autant des 25500)