Alexandre le bien heureux

@yankeevictor En fait lors de cet entretien, ils m'ont expliqué que compte tenu des effectifs actuel je devais m'attendre à un contrat tel que je l'ai expliqué plus haut. Ils m'ont demandé si c'était bon pour moi et j'ai accepté après leur avoir demandé plus de précisions notamment sur le temps qu'il faudrait pour être à 100% à Genève. Mais ce n'est pas fixé dans la pierre car les besoins d'effectifs auront peut être changés dici là. Pour l'instant ils m'ont demandé de me préparer à ce scénario. Cependant, pour que tout ceci se concrétise, il me reste encore à réussir EAP2 et EAM qui se déroulent dans la même journée et finir dans les meilleures notes. De plus je passe mon examen d'allemand le 10 juin prochain, que je dois absolument réussir afin de fournir le certificat de langue nécessaire pour débuter la formation. Donc quelques étapes à franchir encore

Hello ! Ce mois ci aussi ! Disons que ce que l'on m'a proposé, c'est un 100% reparti en un 50% à Genève et un 50% soit à Payerne soit à Vallorbe histoire justement de ne pas perdre la main et de continuer ma progression sur l'ensemble des machines qui auront été apprises durant la formation. Car c'est sûr qu'un 100% à Payerne ou Vallorbe ne permet pas de conduire toutes les locos disponibles à Genf par exemple ! Après et en fonction de l'ordre de la liste d'attente ce sera Genève 100%. Il n'empêche que pour moi une 460 ou un ICN ou encore les nouvelles flirts sont des machines d'exceptions dans la mesure où elle développe plusieurs milliers de chevaux et leurs trains peuvent mesurer jusqu'à 390 mètres ! Conduire un train restera toujours un métier à part je pense. Pour le reste, mon métier actuel est déjà en heures décalées, week end et jours fériés et concerne les transports de voyageurs. Et cela fait 16 ans que je l'exerce. Toujours pas fatigué mais envie d'évoluer ! Pour le paradis terrestre il va m'en falloir un peu plus quand même là !!! Merci pour l'invitations aux joutes Bonne journée et à bientôt !

Hello ! Je constate beaucoup d'impatience et de frustration pour pas mal de candidats ici ! ON SE CALME les amis ! Car au final que ce soit les formations de juin, septembre ou 2017, ce qui compte c'est qu'il y en a de la formation !! Des départs en retraites tous les mois également ! Léman express (2018-2030), CEVA etc, etc et autant de choses qui garantissent des postes vacants à venir. Alors essayez de vous détendre et d'accepter aussi le fait que tout le monde ne sera pas pris car la sélection des dossiers est rude. Je dirais d'ailleurs que l'avenir aux CFF appartiendra aux candidats les plus ouverts en terme de mobilité Ma foi être à Payerne ou Vallorbe pendant 1 à 3 ans alors que j'habite Genève ne me gêne absolument pas, compte tenu de tout ce que l'on à gagner à travailler en tant que pilote de locomotive chez CFF. Les avantages dépassant largement les inconvénients ! La possibilité de piloter des machines d'exceptions tout en traversant l'un des plus beaux paysage d'Europe...Franchement ça vaut le coup d'être patient, positif sur le déroulement de notre candidature et d'accepter d'être mobile. Bonne nuit messieurs dames ! Tchuss, bis bald

Hello, Ca y est ! Après les EAP1 et l'entretien, je file maintenant aux EAP2 et visite médicale A bientôt !

@Nydogg Hello Nydogg ! Du coup ils vous gardent tous ou bien ?? quasi 50% de la classe en échec c'est chaud quand même Courage pour la suite @strikeforce Hello Strikeforce ! Patience, ils finiront bien par t'appeler Le principal étant que tu as réussi les premiers tests ! A bientôt !

@Nydogg Tout de bon Nydogg ! Go 2eme trimestre cest sûr !!

@granola Hello ! Es tu bien sûr d'avoir reçu ta confirmation pour la formation de juin ? Car le programme des 14 mois de formation et les horaires te sont fournis lors de la séance d'information ou pendant le premier entretien si tu n'a pas eu la possibilté de participer à une séance d'information ! Normalement tu as un reçu un petit dossier avec tous ces infos. Et dans tous les cas, en admettant que tu n'aies rien reçu de tout cela, toutes ces questions auraient dû être posées lors des entretiens il me semble J'ai du mal à croire que les recruteurs t'ont donné tous les feux verts, car ils attendent des candidats qu'ils soient curieux et avec de l'intérêt ! ( entre autres choses ) Bonne soirée et à bientôt

Bonjour, @yankeevictor, Moi c'est pour celle de juin à Genève. Et je pense que l'on est de moins en moins dans la course vu qu'il doit y avoir un monstre tri avant les EAP1 et qu'après ces derniers, il y a peut être une bonne partie d'entre nous qui ne passent pas. Ensuite il y a encore l'entretien individuel qui va déterminer si tu iras aux EAP2 ! Et après ces derniers tests (EAP2), forcément on sera encore un petit moins... Au final, ce qui compte, n'est pas de savoir combien sommes nous encore en course mais plutôt de savoir que l'on en fait toujours partie

Bonsoir Strikeforce, En fait tout est écrit dans ton invitation normalement ! Si tu échoues aux tests, tu reçois une lettre t'en informant dans les 10 jours. Donc si tu ne reçois pas de lettre, libre à toi d'attendre que l'on t'appelle ou alors tu décides d'appeler, c'est selon ton caractère Pou ma part, n'ayant pas reçu cette lettre au bout des 10 jours prévus, j'ai appellé les RH qui m'ont confirmé la réussite des tests et m'ont proposé un rendez-vous. Quelques jours plus tard j'ai reçu l'invitation et le rail check Bonne soirée !

Bonjour Likorn, Oui mais ce n'est pas non plus la totalité de ces dernières classes qui ont été envoyées ailleurs. Il semblerait que le choix se fait aussi en fonction de l'âge de la situation familiale de l'aspirant en question. Jeune et sans enfant = transfert. Un peu moins jeune et charge familiale = reste ici ou envoyé pas trop loin. On verra bien et j'aurais l'occasion de poser la question à nouveau, lors mon prochain entretien individuel. Dans tous les cas, merci pour l'info Likorn ! Bis Bald

Bonjour Anthony, Merci pour les félicitations. Ni l'une, ni l'autre :))) Donc.... Genf

Bonjour, Un passage pour vous informer de la trajectoire de ma candidature. Tests EAP1 passé en Janvier réussis et je suis donc maintenant invité pour un entretien individuel dans quelques semaines (Avril). Très heureux donc ! Bonne journée et à bientôt.

Bonjour, Merci FyD10 pour ta réponse. Cependant cela ne m'inquiète pas dans le sens où je n'ai pas l'intention d'aller faire une performance. En effet le but du test psychotechnique est d'évaluer notre logique et comportement face à cette logique. Car finalement, face à un problème avec 3 choix de solutions (par ex.) dont une seule sera correcte, qu'elle sera celle que tu choisiras ? La seule correspondant à ta logique primaire/instantanée. Au final ta réponse sera correcte ou non par rapport au problème posé mais elle reflètera toujours ta propre logique qu'elle soit bonne ou moins bonne . Ne pas savoir répondre à toutes les questions d'un test ce n'est pas grave. Ce qui compte c'est de savoir répondre correctement aux plus importantes. À celles qui sont essentielles pour réussir dans tous les aspects ce métier comme l'apprentissage, la conduite ou encore la sécurité. Sinon pour le toucher rectal je ne connaissais pas cette méthode de recrutement Bonne journée et bon réveillon à vous tous !!!

Hello tout le monde ! Pour finir, mon envie de conduire des trains est tellement forte que j'ai envoyé ma candidature complète malgré le fait de ne pas savoir si mes diplômes étaient compatibles. Résultat : les CFF m'ont contacté 4 jours après et je suis invité à passé mon EAP 1 au mois de janvier prochain Je suis heureux d'avoir déjà passé la première marche de la sélection de candidature qui à mon sens n'est pas l'étape la plus facile du processus de recrutement ! En tout cas je me réjouis d'avance d'aller passer ces examens ! Et pour l'allemand A1 ils m'ont dit que j'ai jusqu'au début de la formation pour l'obtenir sinon je ne pourrais pas commencer la formation. Bis bald

Bonjour et merci pour vos réponses ! Aloirs voilà j'ai participé à la séance d'information du 16/11 dernier. Très intéressante, très complète. Je ne m'attendais à savoir autant de choses : salaires, congés, ex de feuille de planning, avantages et inconvénients du métier etc etc. Les 2 recruteurs présents m'ont dit qu'il n'y a pas d'examen allemand que ce soit écrit ou oral. Il demande juste que l'on aie le certificat A1 et de préférence avant la formation ou au plus tard avant l'examen final de fin de formation. La personne des RH éteint absente ce jour là et c'est dommage car du coup quelques questions restent en suspens. En effet, même si j'habite en Suisse depuis 2000, j'ai fait mes études en France où j'ai obtenu un C.A.P d'électrotechnique (2ans) puis après quelques années j'ai obtenu un titre professionnel de conducteur de car (4mois). Du coup les 2 gars du recrutement qui eux sont des responsables de formations ne savaient si cela serait suffisant ou non. Eux pensent que cela dépend du type de matière du C.A.P. Pour rappel la formation minimum demandée est la suivante : Maturité ( équivalent baccalauréat ) ou apprentissage de 3 ans c'est à dire un CFC. Certains disent que le CAP Est équivalent mais d'autres personnes disent le contraire, pareil sur internet. Qui saurait ??? Bonne journée !

Salut, Dommage pour les 420 car je les trouve assez mythiques quand même !! Quant à la 460 c'est la plus courante que je puisse voir et c'est vrai qu'elle ne date que du début des années 90. Pour les dominos ils faut reconnaître que leur futurs successeurs de chez bombardiers sont quand même très beaux et donnent envie ! C'est certain qu'avec CEVA et Léman express le boulot va peut être changer et j'espère que les mécaniciens de Romandie ne seront pas cantonnés à pratiquer que sur ces lignes là.... Déjà la séance d'information pour commencer afin d'en savoir plus puis on ensuite, on verra si je suis convoqué aux examens ou non ! En tous cas j'espère intégrer la formation de juin prochain, sinon celle de septembre Bonne journée, Alexandre

Merci Likorn pour ta réponse. je vais à Bienne uniquement pour la séance d'information car je suis dans le canton de Genève et souhaite donc être rattaché au "hub" de Genève. J'espère que le métier ne se limite pas à juste pousser des manettes !!! D'ailleurs ce qui me plaît dans ce métier c'est justement le fait d'être amené à conduire plusieurs types de machines, des plus anciennes aux plus récentes et la variété des lignes. C'est certain que pour l'instant, j’ai une vision idyllique de ce métier ! Rassures moi... On est plus de suisses que de français au cff quand même non ? Bonne soirée !

Bonsoir, Sujet fort intéressant avec d'excellents contributeurs. Actuellement conducteur de car tourisme et ayant envie de changer de métier, Je me suis inscrit pour la prochaine séance d'information mécanicien locomotive voyageurs à Bienne. J'habite Carouge et donc ça fait une trotte mais au moment de mon inscription, c'était la plus proche. Cela me donnera l'occasion de voyager à bord d'un ICN. :)) Pour l'allemand A1, il paraît qu'il y a tout de même un examen écrit puis un oral et qu'il n'est pas si facile... Est ce vrai ? En prévision de cela et puisqu'il faut de toutes façons présenter un certificat de langue, je suis actuellement en cours intensif allemand A1 avec passage du certif mi décembre. je m'entraîne tranquillou aux test psychotechniques également, histoire d'être un peu aiguisé au moment des tests. Je souhaite savoir comment cela se passe pour ceux qui sont déjà en formation et qui n'avaient encore jamais conduit de train ! Est-ce conforme à vos attentes, est-ce mieux que ce que vous aviez imaginé ou êtes vous en train de vous arrachez les cheveux dans des manuels de 400 pages ;)) ? Tchüss