GG

Tous calculs faits, après avoir quitté les rails et le talus, les voitures ont pu faire dans les 85 m sans toucher le sol, ni le canal. Donc pas celles de l'AR. Probablement un peu moins car le choc de l'AR de la motrice contre le mur de culée a absorbé de l'énergie, mais si l'attelage a rompu tout de suite... Ensuite atterrissage dans un sol en terre, c'est plutôt mou, ça limite les valeurs des décélérations.

Bravo pour la bouillie incompréhensible! J'ai pensé un moment que le canal était une courbe de freinage extrême, irréaliste.

A vous lire tous, et aussi hanté par ce palier à 330 et le diagramme de vitesse publié, très casse-gueule comme déjà dit, il m'est venu une question: auraient-ils eu le diagramme de sens pair par erreur ? Les témoignages de tous vont être essentiels pour découvrir la séquence des faits.