smcaen
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Les bruits de couloir et de TKF sont pas forcément optimistes... en interne à Eiffage, Cleré,.. -
Fred, je ne sais pas si c'est toi qui les fera aussi mais on doit aller sur BPL avec une VZC en s18, ils veulent aussi sans TVM..
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Bonjour, A l'Infralog National, nous ne gérons pas les locs. Nous demandons les moyens tractions auprès d'lnfrarail Lyon. Eux sont aussi en relation avec BPL au sujet des locs devant être utilisées sur cette nouvelle ligne. A cet instant, je confirme encore que ce sera sans TVM (une TKF vient de se terminer à ce sujet).. on évite les 67200 désormais pour nos tournées hors TDGR LGV car çà plante à tous les coups
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Mélusine est bien arrivée à Sottevie comme prévu, désormais garée sur les voies de Quatre-Mares..
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Après tant de difficultés, elle est venue quand même sur le nord..
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Je sais bien Fred, j'en suis moi-même surpris et mes collègues qui bossent sur d'autres parcs d'engins devant aller sur BPL sont aussi surpris.. mais lors de chaque échange avec nos interlocuteurs, auquel la question est posée sur la TVM, la réponse obtenue est "sans TVM". D'ici la semaine 13, ça aura peut être changé vu l'organisation sur place...
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Je viens de regarder nos programmes, c'est bien demandé sans TVM par nos interlocuteurs de BPL... confirmé lors d'une TKF..
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De mémoire, c'est deux 69400 équipés TVM. J'ai survolé le programme aujourd'hui, ayant d'autres occupations sur le parc caténaire, mais je regarderais demain. Les lieux de mise à dispo sont à Sablé me semble t'il. Et niveau fiabilité, je préfère qu'on y aille en 69400..
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Oui la TVM doit être incluse car elle est en fonctionnement apparemment (la dernière tournée assurée en 22200 sans TVM, Eiffage indiquant qu'elle n'était pas en service alors qu'elle l'était, a été assez compliquée). Je regarde demain le programme de la Mz212 ainsi que les locs réservées à Infrarail et je te confirme tout ça :-)
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Budd, j'espère que c'est pas toi qui a fait le c** ?! Hollande en Charente: Un coup de feu tiré par accident fait deux blessés via 20 Minutes http://m.20minutes.fr/bordeaux/2022287-20170228-charente-coup-feu-tire-accident-pendant-discours-hollande-fait-2-blesses
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Bonjour Fred, Pour la Mz212 sem 13, ca sera en 69400. (à priori, idem en sem 15).
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Bahamas nécessite aussi une habilitation pour y avoir accès.. Nous à la cellule programmation des engins spéciaux, on travaille à 90-95% avec Bahamas. Mais Bahamas à pas mal de défauts, c'est très souvent un "extrait" de la fiche Houat, les changements de voies ne sont pas toujours repris (comme par exemple pour les tournées Évitements et Communications ou Sens Inverse pour Iris 320). Même si Bahamas reprend les prescriptions de sécurité, avec le nouveau DRR et la DPS14, les renvois sont aussi repris dans Houat (renvoi 10, 11,...)
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Pour avoir accès à Sumatra, Houat, Brehat, Delos,... il faut effectivement une habilitation.
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Fin Mars et début Avril, ça sera au tour des Mauzins, voitures ultra-sons et voitures caténaires de prendre la direction de BPL pour une nouvelle campagne de mesures.. Iris 320 attendant Juin pour sa part !
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Tu as bien raison ! Pour explication, le SIM 9 devait commencer lundi dernier mais sa visite de révision a été une enieme fois repoussée. Elle a été effectuée ce jeudi sur Vaise et il est operationnel depuis ce jour. D'après Eurailscout, le cartouche sera remplacé ce week-end pour être conforme..
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Petit reportage sur le Wagon SIM 9 qui a commencé ce jour une tournée régionale Rhône-Alpes. Ces wagons acheminés par camion sont chargés d'inspecter et mesurer les aiguillages de voies. Ils inspectent par vidéo et mesurent la géométrie de la voie/aiguillages. De part sa taille minimaliste, il peut circuler à la vitesse de 100km/h en cas de traction et 80km/h en cas de pousse. Sa planification annuelle est réalisée par l'Infralog National selon les besoins des Infrapôles, sa programmation régionale est faite par les Infrapôles (demande de moyens Loc & ADC, demande de sillons,...). Sa maintenance est assurée par Eurailscout France et Eurailscout Pays-Bas. Actuellement trois wagons SIM circulent en France, le SIM 9, le SIM 11 et le SIM 13. Crédit photos : Jérôme Planque
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On doit aller jusqu'à BTG. L'Infrapôle a fait une demande de pilotage afin d'avoir un accompagnant à nos EAST.
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On doit bientôt y aller avec une Mauzin mais bloqué pour le moment faute de pilote.. une demande est faite auprès de CFL, on attend..
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Je dois dire que cet acheminement a failli capoter à cause du HLP. Devant passer par PCH, à cause d'une interdiction de circuler sur ce secteur, la CRC Paris Nord nous refusait. Finalement, après explication, on a trouvé une solution avec un autre itinéraire :-)
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Merci pour cet excellent cliché ! Prochain voyage, ce sera pour Mulhouse. A priori pour fin Avril.. je dois déjà me pencher sur son acheminement. Je compte faire une "communication" sur ce dernier départ pour cette voiture historique.
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Prête au départ, une dernière beauté t'attends Mélusine
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un sujet a été posté par smcaen dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...Trouvé sur le célèbre réseau social.. Beau chantier, si quelqu'un en sait plus
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Je suis tout à fait d'accord avec toi, après à qui revient la décision de cette livrée, ça m'échappe un peu je dirais.. à partir du moment où la livrée ne joue pas sur nos mesures
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Bonjour, Mélusine partira demain du Landy Sud direction Sotteville triage. J'ai reçu le sillon aujourd'hui, départ 13h09 pour arriver à 17h13 à Sotteville triage. Le tout sera tracté par un 67270 qui fera VSG-LDX au départ à 08h20 de VSG. Mélusine est prévue de rentrer au technicentre QM dès jeudi
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çà fait trop "pastis"
