jaja1973

Non pas nécessairement on peut avoir le monopole et réaliser des pertes ( dépenses plus importantes que les recettes), cela est peut être du à une mauvaise gestion sans pour autant avoir des concurrents.

Tam21, Le tas de poussière robotisé c'est quoi?? Désolé je suis belge!

Je ne pense pas que la dimution d'effectif est due à la concurrence peut être une partie mais la majoritée est due à l'organisation,la polyvalence... Je m'explique à B-Cargo avant il fallait deux personnes (une pour accrocher et décrocher des wagons et une autres personnes pour effectuer la visite) maintenant il n'y a plus qu'une personne qui effectue les deux tâches plus le triage...c'est ce qu'on appelle la polyvalence. De plus, les wagons sont moins nombreux mais plus grand, qui dit moins nombreus donc moins de personnes à visiter etc... Je pourrait continuer ainsi toute la nuit.

Tram21, Je suis tout à fait d'accord avec toi! On devrait plus collaborer ensemble, s'échanger des idées...Au lieu de ce critiquer l'un vers l'autre. Je pense que c'est le but de ce site.

Nipou, Je pense que tu sous estime la direction de la SNCF, la concurence il la connaisse très bien crois moi ils sont fort. Tu sais pour aller circuler en France, il faut un certificat de sécurité et un autre document j'ai oublié le nom. Pour les avoir en France c'est le parcourt du combatant alors que la procédure pour l'obtention par la SNCF auprès du gestionnaire de l'infrastructure belge est moins lourde. De plus, B-Cargo ne peut circuler en France que sur certains sillons! Alors que des conducteurs SNCF viennent jusqu'au port d'Anvers prendre des part de marché. Cela est dû à la libéralisation du transport de marchandise ( directive européen). Il faut l'admettre à la SNCF la concurrence il la connaisse très bien!

Fabrice, Je ne suis pas sur ce site pour plaisanter ou jouer, je recherche des info sur la formation en France. Je peux répondre à toutes tes questions concernant B-Cargo si tu ne me croit pas. Je ne vais pas vous embêter plus longtemps mais j'ai juste fait appel à vous en tant que cheminot! Je vais être honnête les infos je les ai eu sur place donc en Allemagne. Je suis d'accord avec toi sur la protection de l'information ( mais on est pas à la NASA), c'est juste le déroulement de la formation en France, c'est simplement cela.

Yaya, Tu ne m'a surement pas compris concernant les gens de base, je voulais dire les personnes de terrain. Je sais de quoi je parle, je suis un ancien ouvrier de production et j'ai repris mes études pour pouvoir les terminés. Tu sais Yaya cela ne me semble nullement m'amuser au contraire la sécurité des personnes est primordiale. (donc cela nécessite une bonne formation). Je pense avoir été honnête et dire qui j'étais, J'aurais pu me faire passer pour un étudiant français cherchant des info pour son stage. Je suis désolé d'avoir vexé certaines personnes mais je reviens d'Allemagne et la transmission d'info se fait sans tabou. Cela n'est pas grave dans la vie il y a des chose beaucoup plus importante!!!

Nipou, Je ne cherche nullement à provoquer mais c'était en réponse au message de Fabrice (je crois ?) qui me parlait de confidentialité. Il faut savoir que toutes les techniques de visites,de formation....tous le monde est au courant, cela est dû au passage de personnes allant d'une entreprise ferroviaire vers une autre entreprise ferroviaire (libéralisation, concurence...). Ce qui m'énerve, ce sont les personnes qui travaillent à la base et qui veulent tout cachés alors que le transfert d'information se fait au plus haut niveau. Je veux juste ouvrir les yeux à ces personnes et que l'on puisse travailler en harmonie et surtout en toute sécurité. Mon travail consiste à prendre ce qu'il y a de meilleur en France et en Allemagne au sujet de la visite et de l'appliquer en Belgique. Je serais tout à fait d'accord de vous fournir une copie de mon projet!

Patrice, Mon but est seulement d'avoir des info afin de préparer la remise de mon travail à la direction de B-Cargo pour début juin. De ne pas attendre fin mai pour aller à Somain. Concernant la mise de mon message sur plusieurs Forum, cela est dû que je ne connais pas bien ce site. De plus, j'ai écris dabord dans le forum de matériel et puis j'ai écris dans celui de formation cela me paraissait plus logique. Tu sais Patrice, les info je n'en ai pas besoins je les auraient plus tard. Je constate que Railion, B-Cargo, Rail4chem et autres ont augmentés leurs bénéfices durant l'année 2006 et par contre la SNCF fret est en perte!!! Je pense que vous devez vous posez certaines questions????

Patrice, J'ai une réunion avec le responsable de la gare de triage de Somain (nord de la France) à la fin du mois. De plus, des agents de la gare de triage de Charleroi (Belgique) ont suivi la semaine passée une formation concernant la visite de wagons de marchandise en collaboration avec leurs collègues français. De plus, la direction de la SNCF et celle de la SNCB ont signé un accord sur le transport de l'acier qui s'appelle "SIDEROS". Je suis allé la semaine passée à la gare de triage de Gremberg( Allemagne: Railion), ils nous ont très bien acceuilli et ont répondu à nos questions. Je suis ingénieur de formation, mon travaille consiste à voir ce que les pays voisins font concernant la visite et essayer d'améliorer la visite à B-Cargo afin d'assurer une meilleure sécurité!!!! Alors SVP arrêter avec le terme CONFIDENTIALITE!!!!

Bonjour à tous, Je travaille actuellement à la SNCB ( transport marchandise: B-Cargo), je dois réaliser un travail sur la visite des wagons de marchandises. Pourriez vous répondre à ces questions,SVP merci: * Quel est la durée de formation d'un visiteur à la SNCF? * Existe-t-il différent grade de visiteurs de wagons de marchandises? * Quel outillage utilisent les visiteurs? * Pourriez vous m'envoyer la RAT (reconnaissance à l'aptitude au transport)? Toutes documentations concernant la formation des visiteurs, Rem.: Le visiteur est une personne qui contrôle le wagon avant son départ ( constat avarie,....) D'avance merci beaucoup,

Bonjour à tous, Je travaille actuellement à la SNCB ( transport marchandise: B-Cargo), je dois réaliser un travail sur la visite des wagons de marchandises. Pourriez vous répondre à ces questions,SVP merci: * Quel est la durée de formation d'un visiteur à la SNCF? * Existe-t-il différent grade de visiteurs de wagons de marchandises? * Quel outillage utilisent les visiteurs? * Pourriez vous m'envoyer la RAT (reconnaissance à l'aptitude au transport)? Toutes documentations concernant la formation des visiteurs, Rem.: Le visiteur est une personne qui contrôle le wagon avant son départ ( constat avarie,....) D'avance merci beaucoup,