Bourvil

Bonjours, Avec une politique de recrutement pareil je ne sais pas si il y a des clients, mais ca m'étonnerait que ca se bouscule au portillon. Les nouveaux critères d'embauche sont ton compte en banque. Et comme je pense qu'il y aura peu de candidat ils vont prendre tout et n'importe qui. Vive la sécurité...

Heureusement qu'il y a le Web des Cheminots sinon je ne saurais pas que la grève a été levée..... Pas eu de coup de téléphone ni mail !!!!

Salut, En fait on a fait grève pour rien, on revient au point de départ en ayant perdu 8 jours. Soit on signait et le peu d'avancée qu'on avait obtenu était quand même acquise, soit on refusait et il fallait reprendre la grève, mais là j'avoue que je ne comprend pas, car de toute façon la direction ne discuteras pas et moi je ne referais pas grève pour en arriver là. D'ailleurs je ne sais pas qui l'intersyndical a consulté pour la reprise, pas moi !!!

Toutes mes excuses en disant accord, je voulait dire CCN

Salut, Je pense aussi que respecter l'accord serait encore plus pénalisant pour la direction que la grève, je croit sincèrement qu'il y a eu un avant et il y aura un après la grève...

Bonjours, Non, il doit aussi y avoir Nancy et Chalons en Champagne

Bonsoir, La grève serait légitime, mais comment les mêmes syndicats qui sont censés nous représentés et défendre vont faire sachant qu'ils nous enterre de l'autre cotes. La on sait qu'on est en France !!!!!!

Bonsoir, Les verts se reveillent, ils voient du nucléaire partout.............. Ils pensent qu'a ça.

Non rassure toi , je ne prend pas ça a la légère, c'est une faute tres grave de sécurité qui peut avoir des conséquences catastrophique. Si il m'arrivait la même chose ne t'inquiète pas je ferais la total en protection et ne chercherais pas a savoir si oui ou non il peut ou pas arriver un train en face.

C'est ce que j'ai appris aussi, c'est certainement du cantonnement téléphonique. L'AC ne pouvait pas rendre voie libre.

Bonjours Je suppose que c'était la seconde personne en cabine, la conductrice. Pour ce qui est de la protection cela a du être vite fait car si il n'y a que 2 voies en gare et qu'il y avait déjà un train il avait juste a retenir celui-ci car en face il ne pouvait pas y avoir de circulation, enfin si j'ai bien compris le schéma de la gare a moins que le train croiseur était déjà entrain de partir et qu'il n'avait pas la radio (SAR)

Aujourd'hui les entreprises tournent à flux tendu alors il faut être réactif et comme tu le dis les FAC seront de plus en plus à l'ordre du jour malheureusement.Je vois chez ECR il sera très difficile de réaliser des roulements ,je ne défend pas la politique de l'entreprise mais en réfléchissant un peu les faits sont là, et je pense que pour la SNCF se sera pareil et je pense que vous le voyer déja.

Tout n'est évidemment pas faux mais c'est exagéré au maximum, tout le monde sait que lorsque qu'on est CRL il n'est pas évident de faire du sport ou tout autre loisirs comme une personne qui travail dans un bureau et qui a tout les week-end. Et comme je l'ai déja dit il y a des différences entre les UO donc on ne peut pas généralisé. Le planning change souvent mais les repos sont connus 1 mois a l'avance donc un repos programmé reste programmé donc même si on veut te faire changer de jours tu refuses a moins que cela t'arrange.Pareil pour les dépassements d'heures tu as toujours la possibilité de refuser.

Dans l'article de presse il est dit que ECR est un danger pour les personnes aux PN,gare...

Bonjours à tous Qu'ils y aient des choses qui n'ailles pas c'est sur, mais de la à faire peur aux personnes dans les gares , sur les quais ,ou aux passages à niveaux,il ne faut pas exagérer. Je sais qu'il y a encore des choses a faire ,et à améliorer mais ce n'est pas le bagne.Il est vrai qu'il y a des disparités suivant les U.O