sined

VILLENNES-SUR-SEINE, JEUDI SOIR. Le conducteur du train n'a pas pu freiner suffisamment pour empêcher la collision.

La légende de la photo du Parisien laisse une certaine ambigüité...

Voici un autre lien plus récent qui montre bien la violence du choc!

http://www.leparisien.fr/yvelines-78/yveli...2009-642575.php

Il est possible de savoir lorsque tu as recu le S.A.R.Combien de temps tu as mis pour le S.A.L. okok

Non ce n'est pas du mux c'est bien du revers classique.Les 16100 étaient conçues pour le multiplexage.

C'est une 16000 équipée pour assurer du revers-corail comme certaines qui tournaient notamment sur l'axe Paris-Le Havre avant les nouvelles 15000 R.

Itinéraire emprunté pour la rentrée des locomotives diesels et à l'époque du foyer "fort de vaux" je ne suis pas sur de l'orthographe.

Depuis pas mal de temps je lis le mécontentement par rapport à la ligne A du RER. Vétusté du matériel,manque de places aux heures de pointe...Une certaine catégorie de personnes fréquentent cette ligne.(la défense,ouest parisien).

Je vous invite sur la ligne R du Transilien Paris,Montargis,Montereau là vous verriez l'état des Z 5600 et certaines Z 5300.Je trouve lamentable que l'on fasse prendre le train aux usagers dans ses conditions.Le problème le réseau Sud-Est de Paris n'est pas une priorité, poutant à mon avis il y a urgence!

Sur le sectionnement de Foucart pas de zone neutre juste un sectionnement à lame d'air.

tu as bien fait Kerquel

Ce n'est pas en supprimant des triages et le wagon isolé(s) qui font (re)gagner des traf(f)ics. De plus les mécanos devraient se remuer et accepter de faire des étapes plus longues car c'est en parti de leurs fautes si le Fret est dans cette situation et que les privées se développent parce que eux ils sont plus efficaces et plus rapides.

17ans et peut-être toutes tes dents.Tu dois avoir un sacret humour pour poster ce message dans ce forum !!!

Bonjou à Tous,

Je reviens d'un petit voyage d'Allemagne.Je souhaite donner mon avis sur cette expérience.

1. La D.B. a un super site internet trés complet en plusieurs langues vraimant trés bien conçu.

2. Les trains cadencés partent toujours du meme quai idem d'un jour sur l'autre.

3. Sur chaque train est édité un fascicule à disposition dans la rame avec correspondance indiquée et horaire de tous les trains en partance de ces gares.

4. Pour les conducteurs...A Frankfort gare en impasse demande confirmation l'arrivée au butoir est légèrement en rampe pour faciliter l'arret en gare.

5.Un regret un T.G.V. à l'aller et au retour (pas d'I.C.E.)

Trés bonne impression de cette compagnie!!

Depuis une quinzaine de jours les conducteurs de P.S.L. font 59' à leur p.s. cela se ressent uniquement le week-end car la direction instaure un service minimun uniquement le samedi et le dimanche!

J'ai appris aujourd'hui ça demande confirmation:

20km/h sur LGV(normal 2 éléments reliés)

Sur Paris-Nord pas de quai suffisamment long pour les 2 éléments détour par le Landy retrait de la première rame attente d'un

locotrateur pour qu'il puisse pousser la rame avariée en gare.

Gros Bisous d'Egypte...

http://www.lefigaro.fr/economie/2007/12/26...ont-ans-en-.php

Lorsque je te lis MarcM j'ai l'impression que tu racontes mon histoire sauf que je suis un peu plus jeune que toi.Promotoin 80/82 à Quatre Mares Nomination tb 1991.Sinon j'approuve tout ce que tu as marqué.

Bonjour,

Les impots locaux sur Paris s'élève à combien dans les foyers Merci