jojoc87280

la cc 72000 aurait donc deraillé sur les principales à hauteur du posteM belle pagaille...surtout certainement un relevage difficile vu les appareils de voie à cet endroit.

en effet les rgp1 de Lyon Vaise ont d' abord été repeintes au debut des années 70 en gris et orange comme les RTG puis ont eu les nouvelles cabines d' une esthetique discutable dans les années 80, certaines RGP 2 de Bordeaux ont été aussi repeintes aux couleurs RTG, d' autres sont restées en livrée verte jusqu' à leur retrait du service.

bonjour, pour les Z 5100 et 5300 affectées au service omnibus ,on les appelait Guy Degrenne

il y avait aussi la 9281 , toutes les 9200 rouges.

en fait il y avait les 9278,9282 9288,9291et9292 qui etaient equpées de ce système pour la section les Aubrais Vierzon, à la venue de cc6500 vl 200 en service commercial sur les v200 (service d' été 1971),la préannonce a pris la relève et a été genéralisée à tous les parcours à vl 200 de l' ex reseau sud ouest : Etampes (pk 62,300) les Aubrais Vierzon pour Paris Toulouse : le Capitole les Aubrais Saint Pierre Poitiers Angoulème Libourne: Paris Bordeaux

boites à ozone: bb 4100 4200 4600 4700 ex midi nez de cochon: 2D2 5503 à 5537 Toulouse batteuses: 2D2 9100 femmes enceintes : 2D2 5538 à 5545 Bordeaux waterman: 2D2 :5546 à 5550 Bordeaux grand mère : cc 25001 Chambery sous marin : cc 65000 Nantes debuts à La Rochelle La Catissou : ancienne grue de relevage de 45 tonnes du depot de Limoges helas ferraillée

Etre choqué c' est certain, autant physiquement que moralement,j' ai vécu cette situation deux fois dans ma carrière d' adc, deux accidents de pn à 10 ans d' intervalle impliquant du materiel agricole lourd, le premier, le plus grave avec un v200 (sur un parcours à vl 160)la loco (cc6510) s' est detelée du train et a continué sa course en deraillant du bogie avant, entre le choc (vitesse 153 km/h)et l' arret les minutes semblent interminables,il faisait nuit,la rame n' etait plus visible,c' est irréel.......le second, six mois avant la retraite, avec un me 140 (bb 7332), au moment du choc ( 125 km/h) la machine s' est soulevée sur le coté droit et j' ai bien cru qu' elle allait se coucher sur la voie 2, là aussi les minutes ont semblé interminables; celà fera 5ans en janvier que j' ai terminé, et je souhaite un prompt retablissement au collègue de Chambery