seb08
-
Compteur de contenus
277 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par seb08
-
-
Il y a 18 heures, Laroche a dit :
Il va falloir se bouger, car si l'échéance est 2029, c'est déjà un peu tard pour passer la commande !?
Je verrais bien des rames CAF Oxygène !!!!
-
Bonjour
Je pense que votre agent immobilier est vraiment très optimiste !!! Il y a beaucoup plus de passage que cela.
Je ne saurais pas vous dire combien exactement. Mais à choisir, mieux vaut habitez à cet endroit qu’au bord du périphérique.
-
1
-
-
il y a 17 minutes, BAISIN a dit :
En tous, cas, je n' ai jamais acheté de TV à ecran plat, ni souscrit à un abonnement ADSL, donc, pas de box chez moi !
Tu fait comment pour poster un message sur le forum ?
-
1
-
-
il y a 18 minutes, BAISIN a dit :
La FNTR regroupe de nombreux patrons de transport routier longue distance, qui, dans de nombreux cas, sont des "négriers esclavagistes " du 21 eme siècle, qui ne respecte pas la législation du travail sur le repos des camionneurs, ni la couverture assurance-maladie pour ces derniers.😡
Tu sors cela de où ? Tu as des sources ? Parce que balancer cela sans avancer de preuves c’est moyen!
-
4
-
1
-
-
Il y a 13 heures, zorba a dit :
pour quelles raison, ce nouveau TGV-M n'est-il pas "sans motrices" et en motorisation répartie comme le sont les rames ICE de la DB qui arrivent jusqu'à la gare de Paris Est? Solution permettant de mettre des sièges voyageurs sur toute la longueur de la rame et peut-être plus de voyageurs par rame.
Raison N°1 il faudrait intégrer tout les équipements des motrices dans une rame 2 niveaux à motorisation répartie : impossible en toiture ni sous caisse, donc cela prendrait de la place dans les espaces voyageurs.
Raison N°2. En cas de choc ou de panne au niveau d’une motrice, possibilité de mettre une motrice de réserve et utiliser la rame, ce qui est impossible avec une rame à motorisation répartie.
-
2
-
-
Il y a 6 heures, Laroche a dit :
Complètement nouveau !? Le TGV M est le modèle Avelia développé par Alstom dont le premier client est, sauf erreur de la part, Amtrak. Donc c'est une nouveauté qui n'en est pas vraiment une.
La phase d'essais ne me choque absolument pas, mais son but est simplement de vérifier la conformité d'un produit, et j'ai toute confiance en la capacité d'Alstom et des services compétents de la SNCF a mener à bien la conception, la production, les essais et la mise en service de ce matériel.
C'est bien de rouler à 320, mais livrer conforme et à l'heure ce serait encore mieux 😉
Les motrices étaient déjà peut-être déjà existantes, mais pas le version duplex pour les remorques.
-
2
-
-
L’AGC est donné pour une consommation de 1 litre par motrice, soit 2 L au kilomètre par rame.
-
2
-
-
Il y a 2 heures, Arnaud68800 a dit :
A noter que les rames normandes sont plus récentes, donc il est possible qu'elles ne figurent pas dans cette première commande de rénovation.
Si elles sont comprises dedans 25 Z24500 + les 16 Z26500 normandes soit les 41 rame TER2N NG
-
3
-
-
La région Grand Est a passé commande pour la rénovation de 166 rames: 125 AGC et 41 TER2N NG.
-
Il y a 2 heures, Filou du TER a dit :
Vu le niveau du post, ça ressemble à du trollisme...
Je vois mal, à notre époque, quelqu'un, de sensé faire référence au sabotage des cheminots sous l'occupation pour détruire la concurrence au 21ème siècle. Ce n'est pas le même contexte, la même problématique et la même époque...
Tu aurais pu citer le bon post, pas le mien!!!!😀😀😀😀
-
1
-
-
il y a une heure, jean robert a dit :
Il aurait mieux vallu que l'EM reste sur une voie de service quelconque. Mieux vaut que le matériel ne serve pas plutôt qu'il serve à la concurence. Pendant l'occupation les cheminots sabotaient leur matériel plutôt que de laisser l'ennemi en prendre possession. C'étaient de vrais cheminots, ils aimaient leur metier et surtout le défendaient. Quand on voit comment ça se passe maintenant...
Y en a qui sont vraiment restés coincés dans le passé !!!!
-
3
-
-
il y a 52 minutes, Tophe a dit :
Si, il y a un gouffre entre les 2, et l"entreprise ne va pas se priver. C'est d'ailleurs une des principales raisons du passage en filiales.
Il y a des différences, certes, mais un gouffre, faut pas abuser non plus.
-
2
-
-
Il y a 7 heures, Tophe a dit :
Oui, mais commandé par le maître d’ouvrage…les sondages, on leur fait bien dire ce qu’on veut.
Un sondage reste un sondage; mais un organisme de sondage ne prendrai pas le risque d’orienter les interrogés sur demande de l’entreprise qui le commande.
-
1
-
-
il y a 23 minutes, Tophe a dit :
Un sondage réalisé par le maître d’ouvrage….et tu crois au résultat ??😆
Non par BVA, c’est marqué dans le message.
-
1
-
1
-
-
à l’instant, seb08 a dit :
Sur une D2I l’agent marque l’heure à partir de laquelle il se met en cessation de travail ainsi que celle à laquelle il se remet disponible.
Donc la commande peut faire travailler l’agent aussitôt.
Donc logique qu’ils aient modifié le 12 pour remettre ta journée de service à un autre agent.
-
Sur une D2I l’agent marque l’heure à partir de laquelle il se mets en cessation de travail ainsi que celle à laquelle il se remets disponible.
Donc la commande peut faire travailler l’agent aussitôt.
Donc logique qu’ils aient modifié le 12 pour remettre ta journée de service à un autre agent.
-
1
-
-
Si on veut récolter les fruits des bénéfices, c’est un accord sur la participation qu’il faut.
Intéressement et participation sont 2 choses différentes.
Malheureusement , ce n’est pas dans l’ADN de certains syndicats…..
-
3
-
-
Inadmissible de dégrader son outil de travail.
-
2
-
-
il y a une heure, likorn a dit :
Et moi je te répète que ce qui te dérange c'est que la production soit coupée, pas que cela provienne d'un arrêt de travail ou d'un acte volontaire par des personnes en arrêt de travail.
Tu sais ce que je pense??? Tu t’appelles Mme Irma?
-
Il y a 2 heures, likorn a dit :
Et comment fait un employé pour maintenir une production sans travailler?
Le fait qu’ils soit en grève ne provoque pas de coupure d’électricité.
Je te parle de coupure de courant volontaire effectuée par des grévistes. -
il y a 27 minutes, likorn a dit :
C'est bien.
Donc si je comprends bien ce point de vue, la grève est illégale dès qu'elle gène?
Parce que l'Hôpital, les urgentistes, ils sont en grèves théoriques depuis 2018, sans aucun effet, sauf que depuis la situation impose des fermetures de services et des absences de prise en charge.
Et là, silence de ta part.
Et non , pas de silence !!!
Relis bien, j’ai parlé de coupures de courant illégales,, pas de de grèves illégales.Il y a une nuance.
-
Il y a 7 heures, ADC01 a dit :
Il a été dit que cette rupture d'alimentation n'était pas le fait de grévistes. Et puis en théorie quand on a ce genre d'équipement, on a aussi un groupe électrogène de secours.
Coupure revendiquée par les grévistes.
-
1
-
-
Il y a 10 heures, NEMO94 a dit :
Virer Borne sans dissoudre ne changera rien, la loi passera en force, on verra si ensuite les syndicats dits "réformistes" continueront à suivre les OS plus radicales, on note déjà des frictions face aux actions musclées de la CGT IEG et ses coupures sauvages !
Et ils ont raison !!!! Avec leurs actions illégales de coupure, un IRM a été endommagé dans les Ardennes avec à la clé des suppressions d’examens médicaux pour des patients.
-
1
-
-
il y a 41 minutes, Tophe a dit :
Création de valeur ? Plutôt du déplacement de valeur....ce qui arrive dans la poche de La Redoute sort tout simplement de celles de ses clients, idem pour Total, ne va pas chercher plus loin.
Sauf que le client à quelque chose en échange de son argent.
Cela s’appel l’économie. L’argent ne fait que tourner, et plus l’argent tourne, plus de la richesse est créée.
-
3
-
CFDT Cheminots - Interessement 2024, SA Voyageurs : 1328,47€ enfin un montant à 4 chiffres
dans Informations syndicales
Publication:
Oui. Copier-coller du temps réel :
**) Pour un salarié présent toute l’année au sein de sa SA (sans absence et à temps plein). Les congés de maternité/d’adoption et les absences suite à un accident du travail ou à une maladie professionnelle sont assimilés à de la présence.