zoom 45

Je parlais des compos 7200 + RCR en général.(pour les 22200, c'est pareil) Sur Paris-Bercy-Dijon-Lyon, c'est de huit à dix voitures avec les 7200 Bourgogne..... Mais il est vrai que sur Lyon - Marseille, c'est le plus souvent cinq à six voitures sur ces trains. PS: ADC01, merci pour ton intervention.

Pas comme à St Lazare, sur les voies réservées aux Z50000, où à la gare du Nord, sur les voies Eurostar.....

Pour les AGC, Il faut attendre que la porte se referme derrière soi, pour que les gens ne descendent pas.....(bien sûr on ne débloque pas les portes) Trés pratique quand il faut faire une protection.

Les AGC et les ATER ont bien été validé.....Et pourtant, il n'y a pas de porte extérieure pour le conducteur.

Pas aussi nerveux qu'avec une automotrice, mais mieux qu'avec une compo à 7 caisses.......

Faisceau de remisage de Valence Ville, le 23/12/15. La BB507410 de Marseille Blancarde et sa RCR de trois voitures (dont une B5) avant d'assurer le 886193, en pousse attelée, entre Valence Ville et Avignon Centre. Sur la droite, les BGC B82581/2 et B82713/4 de Lyon-Vaise viennent d'assurer le 886127 Lyon Part-Dieu--Valence Ville. Ils ressortiront, pour faire un Valence Ville--Annecy, au 17584. Côté d'où sera assuré le 886193. La B5 n°149 de la gérance de Nice. Autant dire que la BB507410, en pousse, fournira un effort moindre sur cette compo réduite. Nous sommes loin des compos de 7 à 10 voitures qui circulent habituellement avec ces machines.......

Est-ce que la fermeture ou le verrouillage de cette porte n'était pas défectueuse? Ce que l'on peut rencontrer, malgré les signalements sur les carnets de bord. Telle est ma question...... Alors avant de créer un topic.....Une petite enquête aurait été le bienvenue.

Viens à Chambéry, tu en verras encore longtemps, des accrochages et des dettellages.....

Ils ont Trains TV, ici!!!!! Nous ne sommes pas en Région Parisienne, et je n'assure pas un train du RER....... Ecrans servant à l'ASCT pour le service train, dans cette gare en courbe. Lépin Le Lac-La Bauche, ce matin. Brouillard et lever de soleil, ce matin.... Lépin Le Lac-La Bauche. Pont De Beauvoisin.

Ça me laisse septique cette composition. Ça fait 486m de longueur sur un commercial....Longueur des quais. ....???? Une UM qui est coupée en cours de route, oui, mais six rames tricaisses.... Ou alors il y a un mécano sur chaque UM3 avec le coupleur électrique d'isolé entre les deux UM3. Ils font de la DT sur les TER 2N NG maintenant?????

L'UM3 de quadricaisses est autorisée. Le panachage entre différente compos est possible, il faut seulement ne pas dépasser 12 caisses. Dans l'histoire, on n'a pas beaucouq d'info sur cette fameuse compo. Est-ce que c'était du commercial, un secours? Que faisait la personne dans le train. A t'elle bien compté le nombre de rame? Un essai entre quadricaisse Picardie et tricaisses NPDC, pour la nouvelle région?

Compo maxi à 12 caisses pour les TER 2N NG, sachant que l'UM 4 de Z24500 (tricaisses donc) est interdite. Donc dans ce cas, s'il sagit bien de tricaisses, c'est soit du secours entre deux UM3, soit des essais.....(où alors une interprétation éronnée de celui qui a vu cette compo......)

Sûrement. Quelques kilométres plus haut, c'était dégagé. C'est vraiment du localisé, et c'est en fond de vallée....

J'ai eu la même chose Mercredi soir et hier matin entre Villefranche sur Saône<----->Mâcon Ville, et de nuit.......Autant dire qu'à la fin de la JS, on a les yeux bien fatigués..... Pour les arrêts....on anticipe plus........ En Automne/Hiver, c'est souvent qu'il y a du brouillard dense sur l'axe Rhône--Saône. Une autre avec du brouillard. "Conditions climatiques difficiles, bis......." Lépin le Lac-La Bauche, ce matin, avec une rame qui arrive de Chambéry pour croiser.

Conditions climatiques difficiles........ Le Péage de Roussillon, ce matin.

Non, mais apparement pour certains, c'est la croix et la bannière, quand ils sont assis dans des sièges Lacroix........

Versée dans la nuit. (pour moi......)

On te dira ça demain.....

Tu avais programmé le préconditionnement de la rame........Rien d'extraordinaire.

https://www.youtube.com/watch?v=dBpLJ4X4vJY

BR3100B/BR193 DB dans la montée du Semmeringbahn, sur TS2016. (je suis en retard....)

Contactes le PAC TER.....Ils pourront sûrement te repondre.... Et pis, ce n'est pas ce que ton chef demande de faire en cas de doute ou question????

Vous avez bien fait d'isoler les coupleurs électriques.......

-Accès pour les PMR pas top, voir impossible. -Pas de climatisation. Confort pas top (bruit) -Des engins qui ont plus de trente ans. -Des moteurs diesel qui sont aux anciennes normes environnementales. -Obsolecence programmé du matériel. -Etc......

Les X76500, les B81500, les B82500 et les Z27500..... On dit normalement "Autorail à Grande Capacité". Pour les photos, il faudra chercher sur le net..... (je suis sur mon smartphone....)