SEV1977

Les terminaux multimodaux de Bâle et Ludwigshafen débordent!

C'est une variante du Y32 prévue pour les amortisseurs anti-lacets...

C'est le bogie EUROFIMA, il y donc du stock!

Des bogies révisés suffisent!

Il suffit de changer les bogies Y32...

quand on sait que les réseaux d'adduction d'eau et d'égouts de Bruxelles datent de la fin du 19ème sicle...

C'est logique! Un engin immobilisé coûte et ne rapporte rien...

La perturbation sera de longue durée: tout le secteur a été évacué pour des problèmes liés à la stabilité des bâtiments et un risque de fuites de gaz. Le gestionnaire du réseau d'eau annonce qu'il faudra deux mois pour un retour à la normale, tandis qu'INFRABEL prévoit au minimum une semaine de travaux dès que ceux-ci pourront commencer, mais annonce que cela pourrait être beaucoup plus long. Voici les adaptations du service jusqu'à nouvel ordre: http://www.belgianrail.be/jp/download/brail_him/1504790759667_20170907 Inondation L161(FR).pdf

La SNCB est un cas très particulier: ils siègent au CA et il y a bien pire: voitures avec chauffeur, création de services bidons afin de toucher des salaires de cadres dirigeants...

Effondrement et inondation entre Bruxelles-Nord et Bruxelles-Luxembourg ce matin. Suite à la rupture d'une canalisation d'eau à l'angle de chaussée de Louvain et du boulevard Clovis, la chaussée s'est effondrée et la fuite d'eau a démoli la voûte du tunnel qui s'est effondrée, entraînant une inondation et une coulée de boue sur environ 700 mètres de voie. L'interruption sera de longue durée. https://www.rtbf.be/info/regions/bruxelles/detail_des-voies-inondees-a-bruxelles-schuman-trafic-ferroviaire-interrompu?id=9702439 Les trains IC sont détournés entre Bruxelles-Nord et Ottignies via Louvain, tandis que les trains locaux en provenance d'Ottignies sont limités à Bruxelles-Luxembourg.

La SNCF fait appel à une société belge, SARENS, pour installer une passerelle à Laval...

La traduction est moins pire que certaines traductions néerlandais/français à la SNCB! Par contre, dire que Strasbourg-Lauterbourg-Wörth est à voie unique est faux...

Station Max-Weber-Platz, réplique du tram hippomobile 87 (ligne 8) Lignes U4 et U5.

Donc, Munich...

Dans une station de métro?

C'est purement franco-français...

Bavière?

Réplique 'un tramway?

Cela ressemble à une réplique...

Prends la main!

Les essais en France (Savoie) du 25 kV/50hz ont été menés, au départ, avec du matériel volé aux Allemands. Je me permetttrai de rappeler que la première électrification en 25kV/50hz d'un réseau est l'oeuvre de la Belgique au Katanga (Congo Belge) en 1953!!!!!!

Un incendie "providentiel"....

Sympa un avion en livrée vintage!

J'ai commencé à lire ça et c'est des plus pointus, nécessitant certains prérequis... Merci!

Il existe deux types de signal d'alarme: 1) Le système traditionnel qui, au moyen d'une poignée plombée crée une mise à l'atmosphère de la CGFA (Conduite Générale de Frein Automatique), ce qui provoque l'arrêt d'urgence du train. 2) Des poignées déclenchant un interphone avec le conducteur qui décide alors de l'opportunité de s'arrêter ou de demander une assistance à la gare suivante...