José-Louis
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Livradois : un budget débloqué pour rétablir la ligne de fret Courpière - Giroux
Article complet et très intéressant à lire sur raildusud.canalblog.com
En bref: 500 000€ pour rétablir le FRET sur 11 kilomètres, conditionnés à l'engagement des industriels au retour de leur trafic sur le rail.
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Citation
2020: Le trafic du fret ferroviaire a moins reculé, de 6%, avec une part modale de 9,7% (-0,2 point).
Je suis assez étonné de cette information, alors que le FRET n'a pas arrêté de rouler depuis le début de la pandémie... -
il y a 51 minutes, F_c_14 a dit :
Je souhaite que tu es raison mais depuis que je suis dans l’entreprise avec les nombreux mouvements sociaux, j’ai jamais connu une réforme en notre faveur.
Mais la n’est pas la question, je répète juste ce qu’un délégué m’a dit ce matin à ma PS qui même lui était inquiété pour l’avenir.
Apparemment c'est le dada du moment d'un syndicat de taper sur les autres qui ont signé et de diffuser des fausses informations, dont celle de la fin des notations. Hors ce ne sera pas le cas, en tout cas pour le moment:
CitationL’essentiel à retenir :
• Pour l’ensemble des salariés :
- une nouvelle classification définissant des repères communs pour l’ensemble des salariés statutaires et contractuels ;
- une information individualisée en mai informant les salariés de leur emploi-type et classe de rattachement ;
- cette nouvelle classification est mise en œuvre à la SNCF en juillet 2022 ;
- aucune perte en qualification ou en rémunération.• Pour les salariés statutaires :
- un système de rémunération et de notations inchangé.• Pour les salariés contractuels :
- un système de rémunération harmonisé ;
- une prime d’ancienneté pour tous (sauf classe 9) ;
- des salaires minimaux SNCF par classe, supérieurs aux seuils fixés par la branche.Source: Temps_Reel_TCR_def.pdf
Dans le cadre des agents SNCF au statut, il ne faut pas confondre le système de rémunération (rien ne change) et celui de classification (là ça change en adoptant le nouveau classement imposé à tous).
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Il y a 12 heures, fabrice a dit :
tu bottes en touche ou quoi ?
Donc t'as jamais eu le fait que même freiné, le train avec le ballant peut avancer ( ca a été mon premier train de fret et j'ai eu les chocottes) ? et si tu freines trop rapidement ca peut te faire mal.
Avec un train de pétrole complet, je dirais plutôt que même freiné et a l'arrêt, le train va avancer... puis reculer... puis avancer... puis reculer 😅
Par contre je ne suis pas d'accord avec toi, un train complet de pétrole, si t'y mets plus d'un 1 bar de freinage d'entrée, il va freiner et les réactions seront uniformes. C'est au desserrage qu'il peut y avoir des soucis qui font mal.
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FERROVISSIME N°116 de Mars-Avril 2022
SOMMAIRE :
Histoire au présent
4 _ Endormez-vous à Paris, réveillez-vous à Vienne
5 _ Les BB 7600 « Smarties » nous ont quitté
6 _ Fret: une création, deux suppressions
7 _ Les BB 66400 rayées des inventaires
8 _ Les carrières de Vignats testent l'électrique !
9 _ CC 65005 : le sous-marin retourne dans l'Atlantique
10_ Z 58000 et NEXtEO en test
11_MÉDIATHÈQUE Livres, revues, DVDMontez à bord
12_ STARS DU RAIL
Le dépôt d'Argentan, royaume des 141 P
22_ TRÉSORS D'ARCHIVES
De Baccarat à Badonviller avec le TOM en 1979
30_ DES TRAINS SOUS LA LOUPE
Traverser la Manche en wagon-lits avec le Night FerryLES PORTRAITS DU RAIL
36_Les autorails « tous services » X 2800 avant leur modernisationLe monde des cheminots
MATÉRIEL ROULANT D'HIER
Les engins de traction devenus chasse-neige
65_GARES ET INSTALLATIONS
Nyon / Saint-Cergue / Morez : l'occasion perdue !
72 _ COMMENT ÇA MARCHE
L'alerte radio et l'alerte lumineuse
74 COEUR DE MÉTIER
1950-1965 : vers la concentration des expéditions de vins
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Le numéro 42 extraits à lire ici.
Et les extraites des numéros précédents sont disponibles ici: https://www.constructioncayola.com/abo/kiosque.php?mag=btpr
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Je viens de découvrir ce magazine au hasard des balades sur le net: BTP RAIL
Pour se faire une idée, un exemplaire du numéro 33 de Juin 2020 est disponible ici
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Le 21/02/2022 à 10:39, Audrey a dit :
Sinon je regarde beaucoup de vidéos sur youtube, ça compte en podcast ?
Si c'est vidéo avec du son et un écran noir uniquement... ça compte 😄
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Je me pose la question de la rentabilité d'un tel service. Sur les petites lignes de dessertes locales que je connais, dont le trafic était faible, ces lignes ont tout simplement été abandonnées (voir même déposées en partie ou totalité) car "non rentables" au vu des coûts de maintenance. Le report de ces transports se faisant sur la route par camions.
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Taxirail, le fret en bonne voie
Source: https://www.constructioncayola.com/rail/article/2022/01/21/137831/taxirail-fret-bonne-voie
Les trains de fret légers autonomes Taxirail pourront embarquer jusqu'à 2,5 tonnes de marchandise
Après le transport des voyageurs, Taxirail annonce des trains de fret légers et autonomes pour les dessertes fines à l’horizon 2025:
- autonomie 600 km
- 2,5 tonnes de marchandises
- voies partagées avec du Fret classique, si le nombre de circulations est modérée (maxi 2 trains / jour), les 2 types de circulations ne pouvant se faire en même temps sur une même voie
- à destination des "petites lignes" ou lignes de desserte fine = du "réseau ferré secondaire"
- écologique: motorisation hybride GNV/électrique ou H2 (hydrogène)
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Rail Passion: L'actualité dédiée aux matériels et infrastructures ferroviaires
Le magasin est disponible en version papier et en ligne.
- Norvège: fin de l'ouverture à la concurrence pour le trafic voyageurs
- Railcoop lance sa navette fret et reporte son service voyageurs
- L'actualité ferroviaire en île-de-france (2021-2022)
- TGV Atlantique, la dernière rénovation
- Tramway du Mont-Blanc: pour faire durer le rêve...
- Akiem s'implante à Ostricourt
- Fret SNCF loue tous ses wagons
- Une rénovation en profondeur pour les rames Thalys
- Suisse: réouverture de la ligne Neuchâtel - La Chaux-de-Fonds
- Vectron: l'homologation des Vectron à l'échelle d'un continent
- Modélisme: Rail Expo 2021
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LA VIE DU RAIL
Périodicité: hebdomadaire
Date de création: 1938
www.laviedurail.com
RAIL PASSION : L'actualité dédiée aux matériels et infrastructures ferroviaires
Périodicité: mensuel
Date de création: 1995
www.railpassion.fr
FERROVISSIME : Le magazine du train et de son histoire
Périodicité: bimestrielle
Date de création: 2008
trains.lrpresse.comPK VU DE MA CABINE : Photographie ferroviaire
Périodicité: occasionnelle, hors-série
Date de création: 2008
trains.lrpresse.comRAILS D'AUTREFOIS : La revue du cercle historique du rail français
Périodicité: semestrielle
Date de création: 2010
www.railsdautrefois.frBTP RAIL
Périodicité: mensuelle
Date de création: 2015
www.constructioncayola.com-
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Un mouvement de grève a impacté le site de fret ferroviaire du Boulou ce dimanche 20 février. Les cheminots réclament notamment une revalorisation des salaires face à l'augmentation de leur rythme de travail.
Une vingtaine de salariés de l'entreprise Viia Connect opérant sur la plateforme ferroviaire du Boulou a entamé un mouvement de grève, ce dimanche 20 février, qui s'est poursuivi par un débrayage symbolique d'une heure, ce lundi midi, en marge d'un comité social et économique. Depuis des mois, ces cheminots dénoncent un manque de reconnaissance de la direction sur la question des salaires et une dégradation de leurs conditions de travail à cause de moyens matériels et humains jugés insuffisants face à l'augmentation du rythme de travail.
"On a un surplus de travail qui est phénoménal avec deux fois plus de semi-remorques à traiter en moyenne que l'année dernière à la même époque. Quand on faisait six trains par jour, aujourd'hui on en fait le double alors que les convois sont plus longs avec une quarantaine de remorques et de containers qui arrivent d'Espagne. Avant le dimanche était un jour calme avec deux arrivées de trains, maintenant il y en a six", fait savoir Bertrand Gaston, nouveau délégué du personnel affilié à la CGT Cheminots, qui évoque un taux de grévistes proche de 50% chez les opérateurs.
Une augmentation des cadences liée à la hausse des carburants notamment pour cette filiale privée de la SNCF, alors que l'entreprise faisait déjà part l'été dernier d'une croissance de 30% de son activité depuis début 2021. "L'entreprise gagne encore plus d'argent depuis la hausse du carburant, mais de notre côté on dépense plus en essence pour venir au travail. Il y a une croissance très importante du chiffre d'affaires et, en face, il n'y a pas les moyens matériels en termes de formation, d'encadrement et d'organisation ce qui nous met en danger en termes de sécurité et d'accident du travail."
Mais c'est surtout la question des salaires qui préoccupe les employés. "On fonctionne 365 jours par an, 24 heures sur 24, il n'y a pas de jours fériés. Aujourd'hui, les nouveaux sont payés au Smic et ceux qui sont qualifiés touchent à peine plus. On a des primes qui sont au bon vouloir du patron avec une grille insoluble ", déplore encore le délégué du personnel.
Un ressenti qui s'exprime aussi parmi les salariés de l'entreprise dans laquelle travaillent près de 80 personnes, dont une vingtaine en intérim. "Ça fait cinq ans que je suis opérateur et j'ai parfois l'impression d'être à l'armée. On travaille dehors par tous les temps et il faut être disponible tout le temps à n'importe quel moment. Sur une semaine je peux travailler en décalé le matin, l'après-midi ou la nuit et je suis toujours au Smic. On a touché une prime en décembre mais pour la direction ce n'est pas grand-chose. Il arrive un moment où les gens en ont ras le bol."
Finalement reçus par la direction dans l'après-midi, les revendications de ces salariés devraient être examinées d'ici la fin de la semaine.
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Le biocarburant testé sur les TER. Surconsommation de 6% environs, mais aucune modification du matériel roulant.
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Thomas Portes: ancien syndicaliste CGT Cheminots et co-animateur du Parlement de l'Union populaire
Ca parle... de l'écologie dans le transport, du train contre l'avion sur les destinations intérieures, de l'ouverture à concurrence du train en France, du FRET ferroviaire, ....-
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Je lance le débat... les batteries sont-elles aussi "vertes" qu'on veut bien nous le faire croire ?
Ces rames sont-elles réellement "plus respectueuses de l'environnement" ?-
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Comment fonctionne le train hybride ?
Le train hybride utilise plusieurs sources d’énergie en fonction des situations :
- alimentation électrique par caténaire
- moteurs thermiques
- énergie stockée dans les batteries
Dans ces rames Régiolis fonctionnant initialement à l’électricité et au diesel, la moitié des groupes électrogènes entraînés par les moteurs thermiques est remplacée par des batteries lithium-ion de grande capacité. Ces batteries récupèrent l'énergie de freinage, au lieu de la perdre sous forme de chaleur, et l'utilisent pour la traction, l'éclairage et le chauffage du train. De même, ces batteries aident au maintien des performances de traction du train en cas de tension caténaire faible (sous caténaire 1,5 kV).
Ce nouveau système de stockage n’a donc rien d’anecdotique dans la mesure où l’énergie de freinage représente environ 30 % de l'énergie de la traction sur les parcours assurés par des trains Régiolis.
Pour garantir une disponibilité maximale d’énergie, ces batteries peuvent également être rechargées via les caténaires et les moteurs thermiques.
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Source: https://lio.laregion.fr/Le-premier-train-hybride-francais-a-ete-inaugure-ce-matin
En bref:Le train hybride à batteries et thermique se veut "plus vert" et "plus respectueux de l'environnement"... Le prototype circulera en service commercial en Occitanie courant 2023, sur la ligne Nîmes au Grau-du-Roi (38 km). Il s'agit d'une modification d'un matériel roulant existant, ce qui permettrait de modifier le parc de trains régionaux si ce projet était intéressant.
Le matériel utilisé est une rame Régiolis, où la moitié des moteurs thermiques sont remplacés par des batteries lithium-ion. La récupération d'énergie au freinage permet de recharger les batteries. Le taux de récupération de l'énergie au freinage serait de 90%, ce qui amène une économie d'énergie de 20% selon le parcours.
Autonomie de 20 kilomètres en "full électrique batteries"... le reste du parcours se faisant donc avec ce bon vieux moteurs thermique diésel...
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Les accords collectifs d’entreprise conclus depuis le 1er septembre 2017 sont rendus publics, et accessibles sur : legifrance.gouv.fr
La loi « Travail » du 8 août 2016 a prévu que les conventions et accords de branche, de groupe, interentreprises, d'entreprise et d'établissement conclus depuis le 1er septembre 2017 soient rendus publics et versés dans une base de données nationale, dont le contenu est publié en ligne. Cette base est désormais disponible, sur le site de Légifrance.
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La SNCF recrute des conducteurs expérimentés, c'est à dire ayant déjà 2 ans de conduite de trains et qui ont déjà leur licence de conduite de trains valide.
A ce jour, des postes sont à pourvoir sur:
- Mulhouse
- Strasbourg
- Rouen
- Dieppe
- Argentan
- Clermont-Ferrand
- St Etienne
- Grenoble
- Annemasse
- Metz
- Nancy
- Nantes
- Le Mans
- Lille
- Amiens
- St Quentin
- Dijon
- Toulouse
- Marseille
Pour postuler, c'est ici:
https://www.emploi.sncf.com/nos-offres-emploi/conducteur-ou-conductrice-de-trains-experimentee---reference-2021-13755/-
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ACCORDS D'ENTREPRISE
Accord collectif sur l'organisation du temps de travail (ex RH0077)
01 - Accord collectif organisation temps travail GPF.pdfAccord collectif mise en place forfait jours
02 - Accord collectif mise en place forfait jours.pdfAccord égalite professionnelle femmes hommes et mixite (& avenants 2016 2018 2019)
03 - Accord egalite professionnelle femmes hommes et mixite.pdfAccord collectif recrutement dans le groupe public ferroviaire et mobilité inter EPIC
05 - Accord egalite professionnelle femmes hommes et mixite - Avenant Avril 2018.pdfAccord collectif sur le compte épargne temps au sein du groupe public ferroviaire
10 - Accord CET - compte epargne temps 2016.pdfAccord d'intéressement EPIC SNCF 2018 2019 2020
12 - Accord interessement EPIC SNCF 2018-2020.pdfAccord d'intéressement SNCF Mobilités 2018 2019 2020
13 - Accord interessement SNCF Mobilites 2018-2020.pdfAccord d'intéressement SNCF Réseau 2018 2019 2020
14 - Accord interessement SNCF Réseau 2018-2020.pdfAccord collectif GPF portant sur l'évolution des majorations salariales relatives aux anciens apprentis et élèves de la SNCF et la mise en oeuvre d'un dispositif de participation de l'entreprise au rachat de trimestres des anciens apprentis
15 - Accord collectif evolution majorations salariales relatives aux anciens apprentis.pdfAccord collectif d'intégration des salariés dans le groupe public ferroviaire
16 - Accord integration salariés dans GPF - 2015.pdfAccord plan d'épargne de groupe public ferroviaire
17 - Accord plan épargne groupe - 2017.pdfAccord relatif à l'offre et à l'accès au logement pour les salariés GPF
18 - Accord offre acces logement salariés GPF - 2019.pdfAccord collectif EPIC SNCF régime de maintien de salaire en cas d'incapacité temporaire de travail du personnel relevant du régime général de la sécurité sociale
19 - Accord protection sociale contractuels - Maintien salaire - 2015.pdfAccord collectif EPIC SNCF régime prévoyance incapacité, invalidité, décès au bénéfice du personnel relevant du régime général de la sécurité sociale (& avenant 2017)
20 - Accord protection sociale contractuels - Prévoyance - 2015.pdfAccord collectif EPIC SNCF régime de remboursement de frais de santé au bénéfice du personnel relevant du régime général de la sécurité sociale
22 - Accord protection sociale contractuels - Frais de santé - 2015.pdfAccord collectif sur les modalités de gestion des ASC (activités sociales et culturelles) mutualisées au sein du GPF
30 - Accord ASC - 2019.pdfAccord collectif sur le travail à temps partiel
31 - Accord temps partiel - 2016.pdfAccord collectif relatif à la mise en place du télétravail au sein du GPF
33 - Télétravail - Accord collectif mise en place télétravail GPF.pdfAccord collectif relatif au renouvellement du dispositif Titres-Restaurant pour les salariés du GPF
34 - Accord collectif Titres Restaurant - 2018.pdfAccord relatif à l'activité partielle de longue durée sur le périmètre des cinq sociétés SNCF
35 - Accord relatif à l'activité partielle longue durée PLD.pdfAccord collectif sur l'aménagement du temps de travail en fin de carrière
37 - CPA - Aménagement du temps de travail en fin de carrière.pdfAccord sur la gestion prévisionnelle des emplois et des compétences GPEC
38 - Accord sur la gestion prévisionnelle des emplois et compétences.pdfAccord national 35 heures - Programme d'admission au cadre permanent de salariés en contrat à durée indéterminée
39 - Accord national 35h programmes d'admission au CP de salariés en CDI.pdfAccord collectif en faveur de l'emploi des travailleurs handicapés 2022 - 2024
42 - Accord collectif en faveur de l'emploi des travailleurs handicapés 2022 - 2024.pdfACCORDS DE BRANCHE
Accord de branche : relatif aux classifications et aux rémunérations dans la branche ferroviaire
44 - accord branche classifications rémunérations.pdfAccord de branche : relatif aux garanties sociales « autres que celles prévues par la loi » attachées aux salariés transférés dans le cadre de l’ouverture à la concurrence des services publics de transport ferroviaire de voyageurs
43 - accord branche garanties sociales.pdfACCORDS FRET SNCF
Accord collectif fonctionnement du CSE FRET SNCF
40 - Accord collectif CSE FRET - 2019.pdf41 - Règlement intérieur CSE FRET - 2019.pdf 04 - Accord egalite professionnelle femmes hommes et mixite - Avenant Nov 2016.pdf 06 - Accord egalite professionnelle femmes hommes et mixite - Avenant Mars 2019.pdf 07 - Accord collectif recrutement GPF mobilite inter epic Dec 2015.pdf 08 - Accord TH 2018.pdf 09 - Avenant télétravail adapté TH Accord 2018-2021 final.pdf 21 - Accord protection sociale contractuels - Prévoyance - Avenant 1 - 2017.pdf 23 - Accord protection sociale contractuels - Frais de santé - Avenant 1 - 2017 illisible.pdf 24 - Accord collectif moyens communication modernisés pour OS CC CE - 2017.pdf 25 - Accord collectif vote électronique élections RP - 2017.PDF 26 - Accord collectif vote électronique - Avenant - 2018.pdf 28 - Protocole CSE Central - 2019.pdf 29 - Accord mise en place des CSE au sein du GPF.pdf 32 - Accord CFESS - 2016.pdf 36 - Accord relatif unite sociale évolution dialogue social.pdf
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Le FRET ferroviaire se porte bien !
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Les comptes de Fret SNCF sont repassés pour la première fois dans le vert en 2021
Source: www.ville-rail-transports.com
Le FRET ferroviaire va bien... vente de locs + vente d'immobilier + aides publiques + moins d'employés = résultats positifs