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Le Web des Cheminots

Mirage

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Messages publiés par Mirage

    Etcs niveau 2 sur LGV EST et SEA

    dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...

    Publication:

    Merci On Sight ☺️ je connais ce document mais leur réponse n’est pas assez précise à mon goût 😁! En effet sauf erreur de ma part les DMI i des Thalys, tgv 2n2 ont des layout différents que ceux reprisent dans ce document 🙃. Je connais le « transition STM France vers ETCS »mais je pense qu’il y en a d’autres lors de l’entrée sur LGV (en France) 

    V2N (manipulateur de traction)

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Bonsoir à tous,

    J'aurais une question pour les CTE des V2N: le manipulateur de traction comprend un zone "intensité et une zone 0 - S + PR (si je ne me trompe pas), si vous avez une BB15000R avez-vous la possibilité de choisir de passer du "cran par cran" ou devez-vous uniquement vous servir de la plage intensité ?

    Merci d'avance,

    Mirage

     

     

    [BB 26000] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Il y a 7 heures, TRAXX186 a dit :

    Oui il est prévu à chaque préparation courante PC et remise en service RS.

    on fait une dépression de 0,8b dans le CG

    appui sur le BP

    des que la lampe LT ES F s'éteint on complète la dépression jusqu'à rallumage de la lampe typiquement 1,6b

    le système teste la conjugaison (des freins) : pratique on voit les CF qui entaient montes à 3,2b tomber à 1,6 environ.

    la lampe s'éteint, on enfonce le BP urg, 

    la lampe se rallume et le test se poursuit avec çelui du seuil 160km/h : au dessus les Cf ne montent qu'à une demi pression. On constate la montée à 3,2 bar des Cf leur descente à 1,6 puis la remontée à 3,2 

    la lampe s'éteint , on relève le BP URG 

    elle se rallume qd La CG atteint environ 3b

    on appui sur le BP ES F pour éteindre la lampe et le test est terminé 

    si il y a une anomalie la lampe clignote on applique le GD, pratique tu baisse tout tu coupe la batterie 1min et tu réessaie...

    souvent un MP Frein direct qui n'est pas sur desserrage ou équipements pas remplis..

    Merci beaucoup ;-) 

    Mirage

     

    [TRAXX E186] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Bonsoir à tous,

    J'ai une question un peu technique concernant les E186 équipées du TBL1+, lors du passage d'un des points frontières (Belgique-France), est-ce que ce la TBL1+ reste active sur le réseau Français (comme l'est le memor sauf erreur) ou y-a-t'il une transition STM TBL1+ > STM KVB?

    Merci d'avance pour vos réponses.

    Bonne soirée,

    Mirage

     

     

    freinage ICE3

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication: · Modifié par Mirage

    Salut,

    Si ma mémoire ne me joue pas des tours, les deux premières positions du manipulateur de frein font en sorte que le frein électrique (E-Bremse) rentre en action, ensuite viennent les positions du frein pneumatique (en combiné avec le frein électrique) (5 ou 6 positions) et pour finir le frein d'urgence, en ce qui concerne les freins à courant de foucault (WB ou Wirbelstrombremse ), ceux-ci ne sont pas activés sur tous les réseaux, ou sur tous les types de lignes (ex :LGV-est oui, ligne classique françaises je ne pense pas).

    Pour de plus amples renseignements je cède la parole ...aux experts :blush:

    Mirage

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