Blofeld

Problèmes de CEM pour des matériels qui n’ont jamais été prévus pour ce genre d’utilisation par construction...

Rien de tout ça. Le problème vient du matériel. Les Z21700 ne shuntent sur LGV que quand elles tractionnent. Sur l’erre ou à l’arrêt, ce n’est plus le cas....

Si, maintenant qu’on en a une trentaine, on peut en envoyer en renfort ailleurs.

Ma réponse visait à dire que justement les deux derniers directeurs marketing sont des ingénieurs et non des commerciaux. Rien de plus.

Pierre Matuchet est ingénieur.

Là, oui, en effet, il y en a moins. Il ne faut pas oublier qu’il y a des augmentations salariales tous les ans au PS25.

Non, pas du tout. Il y a environ 15000 cheminots PS25 et à tous les niveaux de l’Entreprise.

Parce que tu ne réfléchis que Traction (où il y a d’ailleurs aussi des PS25).

Tu sais qu’il y a pas mal de cheminots qui sont au CP et qui préféreraient être cheminots au PS25. Certains démissionnent d’ailleurs du CP pour se faire réembaucher au PS25. Mais bientôt, le problème ne se posera plus.

Non, car tu as un discours totalement orienté et tu ne prends donc que les exemples qui peuvent servir à ta démonstration. Tu peux aussi tester l’efficacité de notre service clients, tu ne seras pas déçu et tu constateras que ceux que tu dénoncent sont au même niveau.

Il n’y a donc pas que moi qui suis aveugle alors ;-)

Pendant presque 45 ans, ça a bien été le cas (49% étaient aux privés) et personne ne conteste cette efficacité passée.

Mais, c’est votre droit. Mais si l’action a été prévue de cette manière, c’est parce que justement il y a peur de ne pas pouvoir mobiliser sur la durée, en permettant à ceux qui le souhaitent de ne faire que quelques jours de grève et non 36, car les choses sont déjà écrites.

Elle va redevenir une SA, comme ce qu’elle était de 1938 à 1982. À la différence, cette fois, que le capital sera 100% public, alors qu’avant c’était 51%.

C’est loin d’être une motivation principale surtout en période de reprise. Les jeunes sont habitués à faire plusieurs boites/métiers au cours de leur carrière maintenant. Ils prennent des risques.

Non, ça ce n’est plus vrai. J’ai trois collègues qui ont démissionné l'année dernière.

Oui, mais pas commercialisée en Izy.

C’était une affirmation :-)

Ce que je voulais dire, c’est que dans ce cas, AF va nous (à SNCF) facturer la solution de remplacement trouvée pour acheminer les clients autrement qu’en TGV.

Oui, mais elle va nous le facturer.

Si, mais là il s’agit d’un acheminement pour faire le Izy de 10h28 au départ de Bruxelles.

Non, c’est Eurostar qui commercialise ces deux fréquences et non Thalys. Les billets sont en vente depuis trois semaines.