nicolas80100

Avec la mise en service des Omneo, sur Paris Austerlitz, Paris Lyon, Paris Saint Lazare, on ne peut pas dégager quelques voitures Corail assises en renfort pour créer un pool ainsi que quelques motrices ? Serait ce un problème entre activités ?

Pour revenir au sujet est ce que un pool de voitures couchettes ou sièges inclinables , assises inter gérances serait un plus pour palier tout problème lors de la composition de la rame? J'imagine que avant de mettre une rame à quai il y des procédures à suivre pour anticiper toutes avaries dans les gérances. Je pense soit au Paris Vienne ou Berlin.

Non loin de là , un pot de pus la politique. Quand j'écris prévoir l'impossible c'est préparer l'avenir c'est une citation qu'un officier disait lorsque j'étais sous officier de réserve. C'est juste pour exprimer un ressenti et c'est que beaucoup oublient d'où ils viennent. Dans le sens que maintenant tous les services publics sont gérés par des technocrates qui n'ont aucune foi dans les institutions.

Je confirme, ces voitures du siècle dernier combien de fois je l'ai prises pour aller à Vienne.

Comme tous les services publics on sert la vis, on presse le citron jusqu'à tant qu'il n'y ait plus de jus. Un exemple : je suis cadre de santé, un mâtin vers 4 h un cadre de garde m'appelle pour m'avertir que un agent sera absent ce jour, qu'il n'a aucun personnel du pool de remplacement à me proposer car tout le monde est déjà affecté par pôle suite à des arrêts, vacances, etc..., Ayant une heure de route, j'arrive vers 7h, mon équipe à 6h15, mes agents me disent " mais que faîtes vous là" je leur réponds il n'y aura personne pour remplacer B, donc c'est moi qui remplace. Je prends quel secteur et je demande à l'Aide soignante de nuit ses transmissions et j'ai bossé comme AS , ça m'a ramené à l'essence du métier de soignant. Et non celui d'un cadre à faire des plannings et des réunions qui ne rime souvent à rien. Je connais ça, bien triste, en gros c'est de l'enfumage, la relance des trains de nuit en flux tendu ça ne rime à rien sans voitures de réserve.

Prévoir l'impossible c'est préparer l'avenir. Effectivement en bon état de marche et avec un potentiel non négligeable de durée de vie.

Bonsoir, C'est dommageable de ne pas avoir un pool de voitures Corail couchettes ou assises de reserve entre les différentes gérances. Avec un peu de bonne volonté ça peut se trouver des voitures Corail sous utilisées ou qui dorment en attendant une hypothétique utilisation.

Effectivement je comprends mieux et non je ne suis pas en flux tendu

Donc c'est du flux tendu

Dordogne ?

Plusieurs fois j'ai pris le Paris Munich et c'était un panachage de voitures couchettes Corail,UIC, et voitures Allemandes. Les couchettes un peu casse gueule,les voitures couchettes Autrichiennes à cette époque étaient pas mal niveau confort. Les voitures couchettes Allemandes je n'ai jamais pu voyager dedans.

Aveyron ?

On n'a déjà pas assez de voitures couchettes pour le service commercial, si en plus il faut constituer une réserve... Bonjour, Donc selon vos propos vous êtes à flux tendu pour le matériel. C'est inquiétant non de ne pas avoir de marge de manœuvre.

Bonsoir, Suite à la mésaventure de certains passagers de la voiture 427 du Berlin Paris. J'aurais juste une question à poser si cela arriverait Paris Est, ne serait ce pas judicieux d'avoir un micro parc de voitures Corail couchettes basé à Paris Ourcq ? En 1999 quand je revenais en permission pendant mon service militaire j'ai pris plusieurs fois un Munich Paris et il y avait des voitures couchettes Corail tout comme sur le Paris Vienne de 17 h39. Est ce que ce serait possible de remplacer une voiture couchettes Autrichienne défectueuse par une voiture couchettes Corail au pied levé.

Ce samedi matin à Abbeville à 12h06

Matinée glaciale à Abbeville ce jour

Serait ce la gare de Charleville Mézières

Gare de Thionville ?

Gare d'Hagondange

Et c'est le fond de ma pensée, le pire c'est de l'argent public dépensé pour rien dans un puits sans fond.

Aucune mafia n'est concernée. A votre avis pourquoi Railcoop est caduque ? Pourquoi des collectivités locales, territoriales, conseils régionaux ont acheté des parts ? Nouveau concept, le souci c'est que personne n'a calculé les bénéfices-risques. Avec une merveilleuse comm on peut endormir tout le monde. A votre avis pourquoi les banques n'ont pas voulues leurs mettre des lignes de crédit pour financer leurs projets tout simplement aucune vision à court, moyen et long terme. Et aucun buisness plan. Et ce qui fait un peu tâche c'est que tous les trimestres ils demandent aux sociétaires de remettre la main à la poche, forcément ça ne motive pas les banques à accorder des prêts. Et surtout aucunes activités, aucunes recettes. Quoi de plus normal pour une société ?

Comme vous je suis dubitatif, sans doute un coup de com pour gagner du temps. En espérant trouver de l'argent sous les sabots d'un cheval. Ou qu'un sociétaire herite d'un immense héritage et qu'il en fasse donation. Toutes blagues à part qui est prêt à investir dans une coopérative qui ne dégage aucunes recettes. Ce fond d'investissement est un brouillard de guerre pour rassurer les sociétaires.

Dans tous les pays du monde, il y a de la corruption. Et ce n'est pas une nouveauté. Revenons à Railcoop, il ont perdu leur licence ferroviaire comme ils n'ont fait circuler aucuns trains depuis 6 mois. Et ça doit coûter une fortune d'obtenir une nouvelle licence et ce n'est pas le prix d'un paquet de cigarettes. Si ce fond d'investissement espagnol investit 40 millions d'euros, pensez vous qu'ils vont rester les bras croisés à regarder ce qu'il se passe là dedans sans broncher. Forcément ils vont demander des résultats, j'en connais à Railcoop qui vont devoir se sortir les doigts du c.l et ça va rigoler jaune. Car vivre aux frais de la princesse ce sera fini. Mais est-ce que fond d'investissement espagnol est prêt à investir ? On verra courant janvier 2024.

Pour éviter que l'argent public soit dépenser histoire d'être dépenser dans des trucs loufoques