michael02

Trouée d'Arenberg == > Cyclisme

Joyeux Anniversaire à Roukmoute !

A noter aussi la différence de superficie, donc des distances : France 547 000 km2 - Allemagne 357 000 km2

sous-marin ==> grands fonds

Compte tenu de la tournure que prennent les évènements, le premier et seul sanctionné est le conducteur. C'est un peu simple

MMA a enfin un visage, celui de son patron qui a été confronté aux médias de façon improvisée et mouvementée : http://www.radio-canada.ca/nouvelles/societe/2013/07/10/001-patron-mma-burkhardt-visite-lac-megantic.shtml?isAutoPlay=1 http://www.radio-canada.ca/nouvelles/societe/2013/07/10/004-congediement-conducteur-train-lac-megantic.shtml Considérations juridiques sur le recours collectif : http://www.ter-sncf.com/Regions/paca/Fr/Se_deplacer_en_TER/Apres_mon_voyage/Centre_Relation_Client/Default.aspx

et bien, on peut consulter les fiches métiers sur www.emploi.sncf.com. Il faut savoir que pour un poste demandant le bac (niveau IV), il est inutile de postuler si on a un BTS (niveau III) par exemple ; la candidature ne serait pas examinée. Autre lieu d'information, la page : https://www.facebook.com/SNCFrecrutement

A propos de la communication de la compagnie ferroviaire, qui déclarait pourtant, dans le communiqué diffusé sur internet, être présente à Lac-Mégantic, on réalise que c'est une PME et qui est submergée par les conséquences de la catastrophe. http://www.radio-canada.ca/nouvelles/Economie/2013/07/09/007-relations-publiques-mma.shtml A propos des procédures de sécurité : http://www.radio-canada.ca/emissions/telejournal_18h/2012-2013/Reportage.asp?idDoc=302416

ATS ? Merci, suis moins bête avant d'aller dormir !!!!

pervenche ==> contractuelle

Limousin ?

C'est de la tuile canal, c'est en moitié sud ?

Il y a eu un communiqué de MMA Railways. Ils indiquent avoir une permanence à l'Hôtel de Ville, ce qui semble n'intéresser personne. Pour l'enquête, on comprend que SQ (Sécurité Québec) souhaite enquêter de façon indépendante sans la participation de l'opérateur.

Tout semble indiquer qu'à Nantes le train était arrêté sur voie principale. C'est une ligne "privée" donc MMA gère son trafic sans contrainte d'autres circulations.

Justement, en général les enregistreurs de vol sont à l'arrière : sont ils restés ou partis avec la dérive, auquel cas il va manquer quelques secondes ?

ATS ? c'est quoi ?

Il est question ce soir de la résistance des citernes DOT111 http://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_ferroviaire_de_Lac-M%C3%A9gantic

On me dit par ailleurs que samedi 8 juillet était le 1er jour autorisé par le Préfet pour le rétablissement du croisement aux Muletiers...

droit de douane ===> frontière

A Toronto, les contraintes sur la cellule de l'Airbus sont intervenues à vitesse fortement réduite en fin de course et après un atterrissage particulièrement doux. Les circonstances à LA de la prise de contact avec le sol ne sont pas comparables. On ne sait pas si un autre type d'avion aurait plus ou moins bien résisté.

Une des raisons pour laquelle un avion peut se retrouver à l'atterrissage sur une trajectoire plus basse que prévu sur le plan de vol peut être un paramétrage erroné de l'altimètre au départ, ou en vol si des modifications de pression ont été signalées par les services météo.

Communiqué de la Compagnie ferroviaire Montreal, Maine and Altlantic Railway, daté de dimanche 7 juillet 2013 à 16h15. Dans un français imprécis la Compagnie répond à ceux qui lui reprochent de s'être tenue à l'écart et insiste sur sa présence auprès de la municipalité. Version en Anglais et Français : 152294487-Communiqué MMA 7-7-2013 engl.pdf 152339327-MMA-7-7-2013-Press-Release-French-pdf.pdf Radio Canada déplore l'absence de MMA sur le terrain. Compte tenu du communiqué, c'est étonnant que les correspondants sur place n'aient pu obtenir qu'un entretien téléphonique de la personne accréditée. Un complément d'information (source Radio Canada) : http://www.radio-canada.ca/regions/estrie/2013/07/07/007-hypothese-accident-megantic.shtml?isAutoPlay=1 C'est la deuxième fois cet été que la région est touchée par un accident ferroviaire impliquant un train de la compagnie Montreal, Maine and Altlantic Railway. Le 11 juin, un déraillement avait provoqué le déversement de 13 000 litres de diesel à Frontenac. Pour les chargeurs, ce n'est pas rassurant, ni pour l'environnement.

J'ai cru comprendre que le Préfet venait d'autoriser le croisement aux Muletiers...

On ne peut pas exclure la nécessité de revoir plus complètement l'infrastructure... On pourrait penser que tout a été revu en détail, mais ce nouveau déraillement prouve que non ...

Sur le plan de la com, comment peuvent ils faire d'autre ? Il faut tout faire pour ne pas faire fuir le touriste, mais en back office, la marmite doit bouillir !!