michael02

Depuis vendredi ... retard pour retard :Smiley_58:

Et comme d'habitude cette vieille suspicion qu'un demandeur d'emploi refuse une offre correspondant à sa situation ... Si les 10% de demandeurs d'emploi actuellement bénéficiaires d'une formation ne se voient pas tous proposer un emploi à l'issue de la formation (ça se saurait ...), qu'en sera t il lorsque 50, 75, 100% des demandeurs d'emploi seront formés ? Pfffffff ... du vent !!! ,

No rock is shown on the UKHO chart at the position in which Costa Concordia sank. La phrase est ambigüe ... ce qui est important c'est de savoir si un récif était signalé au point de choc et non pas à l'endroit du naufrage.

Très exactement, j'ai rectifié !!!

Et hop, une belle boucle ... On ne refait pas un tour ... interdit ====> prohibé

J'espère que cette voyageuse qui avait payé sa place n'aura pas de séquelle psychologique suite à son aventure :jesuisdehors:

Si ce n'est déjà fait, ces deux remarquables videos sur l'activité hivernale dans le Cantal passionnera les membres du site Cantaloo-Rail... Les deux sujets sont vraiment très bien illustrés. :)

Ce matin du 16 janvier, entre Choisy au Bac et Clairoix, à quelques km de Compiègne, un ancien salarié de Continental selon le Courrier Picard heurté par un train ... C'est à Clairoix, le long de la ligne Paris-Maubeuge qu'est située l'usine ex-Conti http://www.courrier-...pres-un-suicide

Bonjour, Ca ne s'appelait pas PPP mais c'est déjà ce que pratiquaient les compagnies ferroviaires d'avant 37 ... Avec le succès que l'on connait et la main tendue vers l'Etat pour boucler en fin d'année les exercices périlleux Le PPP entraine tous les risques puisque le Privé ne présente aucune garantie d'arriver à bonne fin du projet. Mieux vaut que ça casse avant le début du projet que pendant ou après (on peut penser à CDG Express)

Effectivement, on en a parlé et on peut même lire cette précision de l'Administrateur : Regrouper les offres du ferroviaire, pourquoi pas... C'est aussi ce que fait Pôle Emploi, ceci dit, pour le ferroviaire, comme pour d'autres branches. L'important est que la démarche ne soit pas que commerçante, mais qu'elle apporte un plus et une qualité de service pour les postulants comme pour les entreprises... Il faut savoir aussi entendre la critique ...

interdit ===> stupéfait

Il y a quelques années une actrice de renom avait écrit à l'Unédic pour demander qu'on ne lui verse pas d'allocation (57% jusqu'à 4 fois le plafond de la sécu) , mais qu'on maintienne son inscription pour qu'elle puisse conserver sa protection sociale. Ce n'était pas techniquement possible notamment parce que les cotisations sociales sont prélevées sur l'indemnisation .... On a des systèmes complexes, qui font l'objet de textes réglementaires qui les rendent encore plus rigides et parfois incohérents... Voir par exemple le rapport du médiateur de Pôle Emploi pour 2010 qui avait recensé les contradictions entre les textes officiels... http://www.ladocumen...000158/0000.pdf

Parking ===== > stationnement

Évidemment, on peut refaire les Assises du Ferroviaire par voie de presse tous les lundis matin ...

Ceci dit, le problème est posé, et ce ne devrait pas être d'aujourd'hui, sur la légitimité d'officines privées devenues des acteurs politiques. Que l'on s'en préoccupe dans différents courants serait plutôt positif.

C'est je crois Henri Vincenot qui avait depuis tout jeune le rêve de trouver une solution d'attelage automatique pour sécuriser cette manœuvre tellement dangereuse, sur les triages en particulier. En matière de sécurité, même si le risque zéro n'existe pas, il faut s'en rapprocher le plus possible dans les conditions techniques, les méthodes, la prévention. Il faut espérer que l'état de santé de cette personne va s'améliorer, mais quoi qu'il en soit les séquelles seront considérables et c'est dramatique. On pense à lui, à ses proches, à ses collègues.

fesses ==== > arrière-train

Bonjour, Les candidatures passent obligatoirement par le site www.emploi.sncf.com qui présente également les fiches descriptives de chaque métier.

Bonne question... La prise en compte de leurs décisions ne relève pas d'une politique économique mais d'une psychose collective. Mais il y en a qui ont bien les pieds sur terre : les investisseurs qui s'en donnent à coeur joie puisque plus on est mal noté plus on paie cher les capitaux qu'on emprunte...

( A Pôle Emploi où je ne leur souhaite pas d'avoir à s'inscrire, une offre d'emploi à l'autre bout de l'héxagone ne pourrait - devrait - être considérée comme "offre valable d'emploi" que si la personne en reclasssement avait -spontanément- indiqué qu'elle était mobile nationalement lors de son entretien d'inscription.

Bonjour, Premier conseil : rédiger sa candidature en fonction des critères décrits dans la fiche métier.

Quand un Responsable de ligne en parle ... http://www.maligne-t...-depuis-hier...

Depuis ces quelques dernières semaines, et sans doute depuis plus longtemps, la maison mère savait bien qu'il faudrait en passer par là... Une scoop peut fonctionner avec des personnes qui ont l'esprit coopératif... L'utopie était de penser que l'ensemble des salariés allait accepter de mettre au pot .... Or il faut que les salariés coopérateurs détiennent plus de la moitié des parts sociales qui ne seraient pas récupérables en cas d'échec. Pour mettre ses indemnités de licenciement dans un tel projet il faut y croire et être singulièrement motivé ! La dispersion géographique des postes proposés risque de désintégrer assez rapidement la cohésion collective et de laisser pas mal de gens sur le carreau : les décisions de d éplacements doivent être prises rapidement et certains vont avoir d'énormes difficultés ... Une cellule de reclassement au niveau national, c'est compliqué. (en tant que conseiller emploi, je note avec satisfaction que les salaires annuels sont annoncés au regard des postes proposés, ce qui n'est pas généralement le cas vis à vis des recrutements externes à la SNCF ...)

RFF observe sans intervenir... Les recrutements/reclassements des Seafrance s'inscrivent dans le planning des 10000 embauches (dans le groupe) confirmés par G.Pépy. Ce sera autant de moins pour les embauches externes. D'autre part, compte tenu de la situation et de son historique, les charges résultant de la liquidation ne sont pas vraiment une surprise et seront imputées sur le budget 2012... Les 230 millions de dividende à l'Etat relèvent du budget 2011.

Tête ===> (de) pont