michael02

Quelle est cette formation de 9 mois sur Paris ? Tu envisages un Congé individuel de Formation ?

tirer ===== > (au) flanc :Smiley_08:

Quel que soit l'arrière fond politique, c'est à ce niveau que le débat se situe ... il faut le craindre Il faut rajouter au crédit des engagements de la SNCF, la participation au Devoir de Mémoire, par exemple : Pour le Mémorial en gare de Compiègne, la SNCF contribue à hauteur de 90160 euros/ht, sur un total de 356140 euros/ht

mignon ==== > filet

Un mémorial de la déportation est en cours de réalisation à la gare de Compiègne entre le BV et la halle des marchandises, devant les voies de service qui ont étaient utilisées lors de l'embarquement des personnes déportées. http://www.wagon-deportation.fr/

Bien que (ou bien "parce que") les options du sondage so(ie)nt clairement exprimées, difficile de répondre en une seule case.. Ce serait plus significatif de pouvoir répondre avec une échelle de 5 à 1 (du plus ou moins important) Je voterais alors 2 - 4 - 3 - 5 - 1 Sur le discours tenu par G.Pépy et tel que rapporté, c'est digne et responsable.

Le communiqué de presse du 9 novembre a été actualisé :

Selon le Canard hebdo, sous le titre "La Vie déraille", l'évènement était anticipé dans "l'Est Républicain" du 29 octobre... On pouvait lire en effet dans ce respectable organe de Presse : " A la SNCF on explique ces nouveaux désagréments par des problèmes de contact de bougies des trains avec les rails." Et le sournois palmipède de conclure " A cause des boogies, les cheminots n'ont plus la flamme..." Ca change des canettes de Mme Idrac ... :blush:

Y'a comme un malaise tout de même ...

descente ==== > (de) lit

En Picardie ?

On est d'accord -

Le matériel "intercités" - ou TEE - non tracté et conçu ad-hoc, c'est les RGP et les RTG ... Ce sont les X72500 qui étaient appelées à les remplacer ... Si une RGP pouvait assurer Lyon - Bordeaux avec un certain prestige, de même qu'une RTG, les X72500 n'ont pas la cote :blush:

Et de cet incident un film video professionnel (caméra sur pied ...) et monté ? koiquesse

Vingt ===== > deux

Pour le classement et la recherche, il serait utile de modifier le titre du topic, puisqu'il semblerait qu'il n'y ait eu ni malveillance caractérisée ni armoire Quant au sous-sujet grammatical, c'est discuté et discutable, : "Après que les poètes ont disparu, leurs chansons courent encore dans les rues ..." , c'est un fait constaté "Après que le courrier ait été affranchi comme lettre, il est distribué dans les 48 heures" suppose que le courrier ait (a) été correctement affranchi ...

http://www.wat.tv/video/sarkozy-met-sncf-bonus-malus-3667d_2eyr9_.html Tout le monde a bien compris, hein ? :blink:

débutant ====> bleu

En d'autres mots, ceux du non-professionnel, c'est bien ce que voulais exprimer. Ca ne se voit guère en effet... et au moins qu'on ne soit actuellement en début d'annualisation, le fait que l'EF SNCF ne puisse pas à ce jour programmer plusieurs centaines de trains à partir du 12 décembre laisse à penser " Dysfonctionnements observés à chaque démarrage de service ..." Si le service horaire était vraiment pensé annuellement, le passage d'un semestre a l'autre serait il vraiment aussi perturbé et perturbant ? Ce n'est guère rassurant ... Merci beaucoup en tout cas de ces précisions argumentées.

Il y a bien une vache à lait ....

Un bloggeur de Bort les Orgues apporte des informations reprises sur le site du CFHA donc "avalisées" http://www.carnetdebort.org/

Sur le site de RFF, rien de particulier : http://www.rff.fr/fr...vices-et-produi ... le-sillon/ http://www.rff.fr/sp...hp?page=gedit2_ ... 90&lang=fr L'offre lunea s'effondre, faute de sillons ... La SNCF paie de plus en plus cher son accès au réseau ... RFF ne se prive pas d'attaquer infra SNCF sur la productivité de l'exécution des travaux ... Dans cette situation, RFF reste zen et se préoccupe peu ou pas des besoins de l'exploitation. C'est la revanche historique entre la Voie et l'EXploitation, vieille "querelle" d'avant 1997 qui faisait que la circulation des trains passait avant les travaux et qui, après des dizaines d'années, nous veut encore la présence de rails DC sur les voies (de service et pas que ...) de nos campagnes ... Le retour de balancier ... RFF désormais a le pouvoir. Se rajoute l'alternance "archaïque" de la succession horaires été/hiver qui impose la rénégociation permanente des sillons... Il serait peut être opportun d'en venir à une négociation annuelle et d'arrêter de ballader les voyageurs 2 fois par an.

Equipe bien sympathique conduite par Philippe, avec laquelle j'ai collaboré pour les fiches des tunnels de l'ancienne section de ligne de Bort-les-Orgues à Eygurande-Merlines et sur le tunnel inachevé entre Bort et la Fourcherie ...

Y en a tout de même qui n'en ratent pas une controleursncf

En ce qui concerne la Mutuelle Pole Emploi : l'ANPE était à la MGAS (Mutuelle Générale des Affaires Sociales) ; l'Unédic et les Assédic étaient à Malakoff-Médéric (Décision paritaire à l'époque) et il n'y avait pas de remise en cause de cette Mutuelle. Pas de changement de mutuelle donc pour les personnels ex-Unédic/Assédic dans le cadre de la nouvelle convention Collective de Pôle Emploi. Pour les ex-ANPE ayant opté pour cette nouvelle convention, ils ont basculé effectivement chez Médéric. Ce n'est donc pas si étonnant que ça