michael02

Economat de Montluçon, rue Chantoiseau côté ville ... C'était dans un entrepôt. On entrait par un escalier ou par un plan incliné (Accessibilité ??? ) Il y avait les tas de charbon dans la cour, les boulets, l'anthracite ..., un local pour les bouteilles vides ; le magasin était vaste et je crois me souvenir que le système des tickets et de la caisse était assez compliqué ... Ma grand-mère veuve de cheminot et mère de deux cheminotes était préposée à aller chercher ce qu'elle pouvait ramener par l'autobus ... je l'accompagnais le jeudi ... Comme on n'avait pas de voiture à cette époque, on y accédait à pied par la gare en traversant les voies côté Vierzon ... Milladiou.... ça rajeunit ....

A priori si les conditions de prise en charge sont remplies, Pôle Emploi établit un bon de transport échangeable en gare contre un billet ...

chouans ==== > royalistes

- Il est vrai qu'un écart de devis entre 300 000 euros et 2 000 000, ce n'est pas rien. - les anciens ont fait le bon choix lorsqu'ils ont privilégié les viaducs en maçonnerie ... mais serions nous aussi riches en patrimoine ferroviaire si nous n'avions pas les grands ouvrages métalliques... - 600 euros par jour pour une débroussaillage sncf ... je ne bondis pas. Pour rabattre ma modeste haie de 5m X 2 une entreprise m'a facturé 300 euros pour une journée ... depuis, je me trouve très performant Enfin, bon ... pas de MGO cet été dans les espaces cantalous, ce n'est pas le pied e

la halle de Saignes sur Bort-Miécaze ?

Ca ressemble bien à du PO dans le Massif Central ...

Plaisir ==== > d'essence (pour la noblesse pétrolière)

Encore un qui était bien au courant ...

Le communiqué officiel est assez laconique au sujet du remboursement . On est plus proche des conditions de modifications ou remboursements des billets que de l'engagement horaire garanti. Mais il n'en reste pas moins que c'est un cas de figure à préciser dans l'intérêt de tous : cas extrêmes de suppression des trains dans le contexte d'une interruption du trafic, comme en cas de conflit social .

Avec les articles des différentes tendances, et le blog de l'ancien president , on voit bien les contradictions politiques locales et interrégionales (Limousin/Auvergne) . Pour l'instant, c'est l'intérêt général qui en pâtit ... Nouvel élément fourni sur ce site : bort les orgues

cuite ===== > foutue

blondes ==== > bout filtre

Intel ... Que d'excès dans tes messages . Tu me fais penser à un fils de cheminot que je connais (son père était malheureusement décédé) qui n'a jamais compris lors de sa candidature que la SNCF s'intéressait à lui et pas à son père... Son père à lui, c'est ta passion à toi ... Tu as un discours négatif sur les fonctionnaires, or les cheminots de la sncf ne sont pas fonctionnaires, et ceux qui travaillent chez les autres opérateurs ont un statut complètement privé. Mais si tu trimballes des préjugés aussi lourds que ceux que tu exprimes sur le statut d'agent public, pourquoi donc aller te frotter à un recrutement sncf... Adresse toi plutôt à ECR, Véolia ... où tu retrouveras les conditions de travail que tu connais dans le privé. Non, les tests psychotechniques ne se préparent pas, parce qu'ils sont faits pour être abordés de façon spontanée. Tout est dans la consigne et la stratégie : répondre d'abord aux items dont on connait la réponse, puis utiliser le temps restant pour chercher d'autres réponses, ne jamais répondre au hasard (ça se détecte à la correction). Tu peux certes t'entrainer sur des tests de logique, tu t'entraineras à la logique, mais pas aux tests, car le jour de la passation, tu auras d'autres tests que ceux sur lesquels tu t'es concentré auparavant... Il faut avoir une attitude de sérieux par rapport aux tests : ceux qui les ont construits, étalonnés et expérimentés ne sont pas des branleurs... et tu n'as pas l'air de comprendre l'enjeu : un test vise à détecter des savoirs, des savoir-faire, des savoir-être... Ils sont une aide au recrutement, lorsqu'il faut élaguer les rangs des candidats. Si cela peut te "rassurer", en tant que technicien RH, je ne suis pas intimement convaincu que les résultats des tests soient fiables à 100%. Une partie des "écartés" aurainet pu faire l'affaire probablement, de même qu'on aurait pu se passer d'en sélectionner certains que la suite va condamner ... Le recrutement n'est pas une science exacte. Tu es passioné de trains et tu viens de t'apercevoir que la sncf, et son mode d'accès, ne correspondait pas à ce que tu croyais connaitre d'elle ... On peut comprendre ta déception, mais regretter tes propos négatifs... Ce ne sont pas des passionnés de trains que la sncf cherche, mais des agents responsables, compétents techniquement, conscients de leurs responsabilités. Ceci dit si tu es bon et passionné, pas de raison ... il faut seulement être bon en premier. Visiblement tu n'as pas de position définitive pour savoir si tu te présenteras à nouveau dans un an à ce métier de conducteur qui n'est pas ce que tu pensais ... Mais quitter ton association parce que tu t'es gaufré au recrutement, c'est ballot ... Au contraire tu en sais un peu plus et surtout tu sembles avoir compris que ceux qui ont été recrutés n'étaient pas des faibles en math ... Maintenant, voiture de fonction (climatisée ?), ordi avec clé 3g, frais de restau midi et soir, tu vas l'apprécier ...

Orgue ==== > (de) Barbarie

Euréka ! communiqué et article Quand même ...

Informer sur une telle opération 3 jours avant le recrutement, c'est énorme ... à part l'article du Figaro, l'AFP ... il y a autre chose sur le portail SNCF ???

heros éclairés ==== > sombres héros (on tourne une peu en boucle là .. )

capitaine ==== > (gros) poisson

Une solution plus américaine ?

Côté ambiance, ça fait penser à Val de Fontenay depuis l'A86... mais ce n'est pas la configuration .... donc je parle pour ne rien dire ... coup de chaud !!!

Ce qui est en cause, c'est la situation de la France, pays occupé - et soumis à l'occupant - pendant la seconde guerre mondiale... La SNCF n'est ni plus ni moins concernée que d'autres administrations et services, pour ne pas dire comme tout le monde... Que dire de la collectivité territoriale propriétaire de ces immeubles à peine terminés, quartier de la Muette à Drancy avant la guerre (Département de la Seine), utilisés pour le camp de transit, remis en état à la Libération et toujours HLM à ce jour ... ?

C'est quand même un peu interdit dans un train ....

En revanche, il y a un progrès : sur le moteur de recherche "votre train en direct" si on ne tape que le N° de train et la date, on obtient les dessertes intermédiaires comme sur RIHO. C'est cool.... mais j'ai un idée : Pour une ligne ferroviaire et ses extensions, en un seul coup d'oeil - tous les trains prévus y compris les relations entre gares intermédiaires - les services à bord - les horaires et services en gare et les correspondances possibles Sur une page que vous pouvez copier, scanner et mettre dans votre poche... on appellerait cet outil révolutionnaire, le "Chaix", en référence à une vieille référence dans l'édition ferroviaire ....

Mais le dire une fois suffit ...

C'est bizarre... ça me conforterait plutôt dans l'idée qu'infliger la mort sous quelque forme que ce soit est une abomination ... Par rapport à la règle que je détache de son origine religieuse : tu ne tuera pas, la peine de mort est une dérogation dont je fais l'économie avec conviction.