michael02

On attend, certes, mais dans la sérénité zzz

Que savez vous du métier ? Comment avez vous eu l'idée de chercher à le pratiquer et qu'est ce vous attire ?

Oui, bon... D'après le tract syndical, le conducteur avait bien recontré l'avertissement avant d'entrer en gare et il était attentif au danger... vue de l'extérieur, cette situation fait ressortir deux éléments : - le fait que le sémaphore soit implanté à un endroit où on ne le voit pas en raison de la courbe, une répétition de l'avertissement paraitrait nécessaire, ou bien une modification de l'implantation du signal. La sécurité vaut bien qu'on y réfléchisse et qu'on agisse. - le fait qu'à l'heure de la technologie il n'y ait pas eu un échange radio entre le conducteur et la RET parait incompréhensible . Le RS lui, au moins peut se porter en tête du train... - Si c'était au RS de donner le départ, où était il en fait ? Bon, voila, la charge contre la RET me parait un peu lourdaude. En tout cas, le conducteur a agi avec professionnalisme.

C'est une des grandes occasions de se sentir plus concernés. Les malades ont besoin de solidarité. Les chercheurs ont besoin de ressources.

Je comprends bien ... il y a eu Flaujac dans des circonstances différentes... Mais si le signal est fermé, c'est quand même ce qui prime... D'ailleurs il semble que le conducteur ait réagi ainsi.

Ca va être la chienlit ...

l'EAS va simplifier les choses lotrela

C'est si grave que ça ?

en même temps c'est le signal qui prévaut sur le coup de sifflet, non ? * C'est parce qu'on me klaxonne au c... que je démarre au feu rouge ....

Si on parle du même film, je viens de visionner "renaissance du rail" de André Périé en 1947 en version 1h... On le trouve dans le second DVD du coffret du 70 eme anniversaire de la sncf édité par la Vie du Rail l'an passé... On se dit en voyant l'immensité des travaux réalisés que rien n'est irrémédiable et que quand on veut on peut ...

Diarville ? C'est à voie unique ce secteur ... ?

Ce n'était donc pas des voies que j'entendais .... Contrexéville ? A l'eau ?? Est ce au moins sur cette ligne ?

Ce n'était donc pas des voies que j'entendais .... Contrexéville ? A l'eau ??

Le problème que pose ce reportage c'est que ce n'est pas un joke... okok

La blague fonctionne mieux avec Louis Gallois qu'avec Guillaume Pépy qui n'a pas découvert la situation en prenant la Présidence nonmais

Puisqu'il parait que c'était facile... il y a bien une gare près Domrémy ? Coussey ? (J'entends des voiES... )

Responsabilité sans faute ... C'est en quelque sorte la responsabilité civile. Sans autre considération : le train a heurté la voiture arrêtée en infraction sur une voie RFF qui maintient l'existence des PN. En heurtant la voiture, le train engage bien la responsabilité de la sncf, mais sans que celle ci ait commis une faute ... C'est ce type de responsabilité, qui n'entraîne pas de conséquences pénales, que l'on couvre par une assurance, sauf que la sncf est son propre assureur.

Probleme identique à Compiègne et sans doute ailleurs...

Evidemment, jeter un resquilleur d'un tram, ça fait moins rêver ... et je cours vite :happy:

N'étant pas de la maison sncf, je vais laisser répondre ceux qui ont réussi ce parcours ... Allez, encore trois étapes .... controleursncf

Bonjour, Il serait utile en effet de jeter un coup d'oeil sur la fiche de poste d' opérateur de production. On y parle rémunération, à la fin En étant sélectionné sur dossier, vous avez passé l'épreuve la plus aléatoire du recrutement... Bon courage pour la suite

Aborigene =====> colonies

slip ===== > kangouroo

Dit et répété, ce n'est pas un blog du nouvelobs, mais celui de Bernard Aubin qui est cheminot.

CA HT .... Chiffre d'Affaires Hors Taxes ??? helpsoso