michael02

Si c'est inéluctable, il ne faut pas s'en émouvoir.

On est dans un débat comparable à celui qui concerne les "Guignols". Lorsqu'on se met en vue, on s'expose à la caricature. Les plaisanteries qui visent M.Sarkozy ne s'applique pas à d'autres personnalités de petite taille (André Bouchet, Alain Prévost de Fort Boyard, Mimy Mathy ...) Pourquoi ?

On peut se mettre en colère tout de même devant le décés stupide et dramatique d'un jeune qui par inconscience ou égarement alcoolique se fait tuer par un train ... Tout le monde en est consterné. Ce n'est pas lui manquer de respect, ce n'est pas ignorer la peine de ceux qui l'aiment, que de s'emporter. C'est vraiment trop bête de perdre sa vie ainsi. Comme pour le tragique accident près du Stade de France sur les voies du RER, comme pour les jeunes qui se font électrocuter en montant sur les wagons, c'est contre l'imprudence et l'inconscience qu'il faut se battre.

Dans la tribune de Genève 16 novembre 2009 : Buvons encore, une dernière fois ....

agoravox Analyse d'un fiasco prévisible .... Avec une précision apportée par le site le post : l'opération avait été confiée à Stéphane Boukris promoteur du site marchand faismesdevoirs.com. Encore une idée tordue ? cartonrouge

La question ne serait-elle pas : Que demande le peuple ? en vrai ? Si on se réfère aux dernières présidentielles, on a un début de réponse ...

Dans Paris, Metro ou RER c'est kif kif : un ticket métro.

Berlusconi =====> cannelloni

riche ===== > Crésus cestachier

Pour avoir eu à défendre, dans le privé et le public, des salariés auxquels on reprochait des attitudes injurieuses face à un hiérarchique, sans preuve et sans témoin, j'ai parfois manié la menace de la plainte pour dénonciation calomnieuse au pénal ... Dans notre système, il y a un trop fort désiquilibre entre le supérieur qui accuse et le subordonné qui se défend.

En restant 100% SNCF il n'y a que Magenta (dessert Gare du Nord et Gare de l'Est à pied) / Gare St Lazare qui soit possible, par le RER E

Tant que dans un train de nuit tu ne demandes pas 3 couchettes supérieures .... Si, si, ça s'est vu koiquesse

koiquesse La question était : sncf metiers

gentleman ====== > cambrioleur

Lucien-Maurice Vilain qui a beaucoup photographié et beaucoup écrit sur le PO...

Et "la vie du rail" de conclure : " Le temps du monopole est bel et bien fini" ... Réellement, le vote de la Loi ne soulève pas plus de réactions ? Bon... z'auraient tort de se gêner lotrela

café ===== > liégeois ( c'est pas mieux ... )

Pour quelle efficacité à part les miettes arrachées au plan local ? A moins que nous ne pensions pas aux mêmes évènements.

taureau ===== > Olé !

On n'est plus vraiment en liberté lorsqu'on a été condamné pénalement. On est en sursis. Le terme veut bien dire ce qu'il veut dire.

Et j'étais en congés... Merci en tout cas de ces précisions qui mettent en évidence que le CNO n'a pas l'efficacité attendue. C'est évidemment désagréable pour l'usager, mais aussi pour les roulants...

Si vis pacem, para bellum ====== > ready ? lotrela

Les points essentiels de la Loi (source : la VDR) votée le 3 novembre 2009 - Création de l'Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires (ARAF), le "gendarme du rail" avec l'objectif de garantir un accès équitable au réseau pour tous les opérateurs - Répond à l'exigence de Bruxelles. Dans la perspective de l'ouverture à la concurrence en janvier 2010 des liaisons internationales voyageurs : - création de deux entités internes à la SNCF * Direction du trafic et des circulations * Direction Gares et Connexions permettant l'accès aux gare pour tous les opérateurs Ce qui n'a pas été voté : - pas de possibilié d'ouvertures de lignes régulières par autocars "complétant l'offre ferroviaire", en dehors des conventions régionales - pas de transfert des gares à RFF, ni de filialisation de l'activité Gares - pas de concurrence immédiate dasn les TER, ni d'expérimentations Les décrets, cependant, sont à surveiller avec attention A noter que l'ARAF pourra limiter ou interdire les dessertes en territoire Français des opérateurs étrangers si elles désiquilibraitent les contrats de service public, alors que la législation européenne ne parle que de "limitation". Quelques difficultés à mettre en place l'ARAF dont aucune personne liée à la SNCF ne peut être membre ... Et "bien sûr" la disposition de dernière minute transférant à la RATP la propriété des infrastructures du métro faisant jusqu'ici partie de l'actif du STIF et transfert au STIF du métériel roulant. La RATP conserve ses droits exclusifs sur les Bus jusqu'à fin 2024, sur les tram jusqu'à fin 2029 et sur le métro et le RER jusqu'à fin 2039. De même pour Transilien sous réserve de la non opposoition de Bruxelles.

Superbe livrée... il ne serait pas inutile que le Conseil Régional se penche sur la question pour le pelliculage TER Picardie, le matériel étant de présentation plutôt classique et un peu tristounet ...

Un retard de 0 mn en raison de circonstances meteo exceptionnelles, c'est le rêve en effet ... Du coup j'ai vérifié pour mon clocher : et bien, le logiciel qui permet d'établir les bulletins de retard sur le site TER ne connait plus la gare de St-Quentin (02) Ca c'est pas cool !!!