michael02

Et j'étais en congés... Merci en tout cas de ces précisions qui mettent en évidence que le CNO n'a pas l'efficacité attendue. C'est évidemment désagréable pour l'usager, mais aussi pour les roulants...

Si vis pacem, para bellum ====== > ready ? lotrela

Les points essentiels de la Loi (source : la VDR) votée le 3 novembre 2009 - Création de l'Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires (ARAF), le "gendarme du rail" avec l'objectif de garantir un accès équitable au réseau pour tous les opérateurs - Répond à l'exigence de Bruxelles. Dans la perspective de l'ouverture à la concurrence en janvier 2010 des liaisons internationales voyageurs : - création de deux entités internes à la SNCF * Direction du trafic et des circulations * Direction Gares et Connexions permettant l'accès aux gare pour tous les opérateurs Ce qui n'a pas été voté : - pas de possibilié d'ouvertures de lignes régulières par autocars "complétant l'offre ferroviaire", en dehors des conventions régionales - pas de transfert des gares à RFF, ni de filialisation de l'activité Gares - pas de concurrence immédiate dasn les TER, ni d'expérimentations Les décrets, cependant, sont à surveiller avec attention A noter que l'ARAF pourra limiter ou interdire les dessertes en territoire Français des opérateurs étrangers si elles désiquilibraitent les contrats de service public, alors que la législation européenne ne parle que de "limitation". Quelques difficultés à mettre en place l'ARAF dont aucune personne liée à la SNCF ne peut être membre ... Et "bien sûr" la disposition de dernière minute transférant à la RATP la propriété des infrastructures du métro faisant jusqu'ici partie de l'actif du STIF et transfert au STIF du métériel roulant. La RATP conserve ses droits exclusifs sur les Bus jusqu'à fin 2024, sur les tram jusqu'à fin 2029 et sur le métro et le RER jusqu'à fin 2039. De même pour Transilien sous réserve de la non opposoition de Bruxelles.

Superbe livrée... il ne serait pas inutile que le Conseil Régional se penche sur la question pour le pelliculage TER Picardie, le matériel étant de présentation plutôt classique et un peu tristounet ...

Un retard de 0 mn en raison de circonstances meteo exceptionnelles, c'est le rêve en effet ... Du coup j'ai vérifié pour mon clocher : et bien, le logiciel qui permet d'établir les bulletins de retard sur le site TER ne connait plus la gare de St-Quentin (02) Ca c'est pas cool !!!

Trois trains ont été perturbés ce matin 9 novembre 2009 - TER 847918 Busigny / Paris Nord retard 1h - IC 12308 Maubeuge / Paris Nord retard 1h30 - IC 12312 St Quentin / Paris Nord Supprimé Le bulletin de retard (remis à Paris sans enveloppe régularité) porte un mauvais numero de train concernant le 12308 (indique le n° 848554 qui est en fait un Amiens-Paris !!) Une erreur qui fait mauvais effet pour servir de justificatif... De plus la raison du retard annoncée à l'arrivée à Paris Nord (travaux) n'est pas la même sur infolignes (panne). Il faut dire que l'information concernant les travaux en novembre n'indique pas de perturbation sur ces trains.

Nürnberg est côté est je crois bien, mais cherchons ailleurs...

Nürnberg, où il y a un musée de la DB ?

Desserte Ulm - Lindau ?

Je connais la 12 (Creil - Jeumont) parce que c'est la "mienne" !!!

Magdeburg ?

Gare frontière RDA/Berlin Ouest : Falkensee ? La première gare à Berlin Ouest devant être Spandau en direction de Berlin (Parc Zoologique) avant de nouveau la frontière de Berlin Est...

billard ====> japonais

L'équilibre cesse dès que le vote intervient. Et, comme je l'ai déja dit, si vous allez voir la video de séance, vous constaterez que le vote s'est effectué en quelques fractions de secondes chrono ...

Judiciairement, ça bouge : TI Brest - Echos TI Brest - Alsace Evidemment il y aura pourvoi en cassation de la part du gouvernement. ce m Et ce message devrait être ici

pain ===== > bêche :)

c'est tout petit ... cartonrouge

Sans se dire adepte absolu d'un l'une ou l'autre thèse, on voit bien à partir de ces deux interventions, que les positions politiques se cristallisent autour de grands principes ... Il parait incontestable qu'on en fait plus, en législation française, que l'Europe n'en réclame. LOI_REGULATION_FERROVIAIRE_Assemblée_Nationale_3_nov_2009.doc Ceux qui verront la video de séance constateront que le vote d'adoption de l'ensemble des dispositions a pris quelques dizièmes de seconde Etre parlementaire, c'est un métier !

Tiens, une autre qui m'a été racontée ce matin... Madame et Monsieur dînent. Le téléphone sonne dans le couloir et Monsieur va répondre. Il revient quelques secondes plus tard et dit à son épouse... C'était une erreur... C'est extraordinaire, il ne m'a même pas laissé le temps de dire "allo" !!! Un homme qui croyait parler à la SNCF... il voulait savoir si la voie était libre ... cartonrouge

On en rigole, ou bien on fait une minute de silence ? :blush:

Plus d'une dizaine de trains TER Picardie et intercités sur les axes Paris-Amiens-Boulogne et Paris-St Quentin-Maubeuge ont été retardés de plusieurs heures (4 h au pire) hier 2 novembre en fin d'après midi à la suite de l'immobilisation d'un train aux environs de Chantilly-Gouvieux. Quelqu'un en sait il plus ?

Bon voila c'est fait .... il est bon de lire les interventions de la majorité , et celle du député Daniel Paul . Ce sera dipsonible sous le lien suivant : CR AN 3 nov seance 2

privé ======> (de) dessert lapleunicheuse

Joyeux anniversaire ermeline ... et aux autres itou lapleunicheuse

Il faudrait, sans attendre les journalistes s'approprier les textes... Ce qui serait un très lourd travail ... Sur ce coup là, mettre en correspondance les travaux du Sénat et ceux de l'Assemblée est assez compliqué ... Pour l'instant, ils sont à table et ça, c'est sacré !!