michael02

Avant même de savoir si ces projets pharaoniques verrront le jour, les augmentations risquent d'arriver. Ce sont des malades ... Ce ne sont pas que que des technocrates, il y a parmi eux de méchants rêveurs qui veulent se faire offrir un super train électrique à l'échelle 1/1 avec leur photo dessus. La seule modération, bien relative, c'est que c'est désormais la Région et non plus l'Etat qui préside le STIF ; mais quand on voit les pressions, il y a un fort risque que ce qui s'est passé en Poitou-Charentes se renouvelle en Ile-de-France.

plombiers ===== > polonais cartonrouge

casse auto ====== > cascadeur

Graaaaaaaaaaand Paris... Pour le fun, voici la carte (source Gouvernement) publiée dans "le Moniteur" le 6 mai ... Rêvons... (scan de scan, ce n'est pas de la haute qualité ...) Ce qu'a annoncé la sncf la semaine dernière, c'est le projet de faire passer leTGV entre Roissy et Orly sur la plateforme du métro automatique. 20 minutes Dossier de Presse (fin avril 2009) de ... la Présidence de la République: legrandparis.pdf

Il y a eu un tract aussi en Ile-de-France en pleine remise en cause des régimes spéciaux, mais un peu surprenant : il enguirlandait les banlieusards sur le thème : vos trains rouleront du lundi au vendredi de 9h à 12h et de 14h à 18h. Pas de trains les samedis, dimanches, jours de fete, ni au mois d'aout... Il fallait peut etre le lire au second degré, mais ça a fait de l'effet de premier ... degré.

La grève de la pince est aujourd'hui impossible. Le billet composté concrétisant le contrat de transport dans la règlementation, l'absence de billet entraine de facto un défaut de couverture d'assurance, que cette assurance soit externe ou que le transporteur soit son propre assureur comme c'est le cas de la sncf adossée à l'Etat. Si le voyageur n'a pas de ticket parce qu'il fraude, il assume ; mais si c'est la sncf qui le transporte sans contrat, elle se trouve en défaut... et ce sont les agents qui ont autorisé le transport sans titre qui vont être désignés comme fautifs. Un billet délivré gratuitement ou à une somme forfaitaire (1 centime ...) pourrait évidemment faire l'affaire mais je suppose que ce serait interprété comme faute professionnelle. Bruxelles a sur ce sujet des idées un peu différentes, mais n'a pas légiféré pour l'ensemble des états membres dans le sens de ce qui est admis dans d'autres pays dans un cadre juridique précis.

Méfions nous des contrefaçons .... lotrela

On ne peut pas parler d'exemples isolés d'actions différentes de la grève qui n'ont pas abouti pour en tirer des conséquences générales. Il y a beaucoup à faire pour faire bouger le dialogue social... A la RATP, par exemple ça se passe mieux qu'auparavant pour les conflits "ordinaires". Il y a aussi, il faut en convenir, des grèves qui ne débouchent sur rien : les mouvements sociaux aux assédic et à l'anpe contre la fusion n'ont rien empêché du tout ... Et en plus on a trouvé une faille pour jeter en pature à l'opinion le seul représentant du medef qui s'était clairement exprimé contre cette fusion ... A la sncf je vous laisse en juger ...

Un indice me fait penser à Calais dont on apercevrait le beffroi

l'X2908 que je m'apprete à aller voir ....

Regarde dans les messages d'aujourd'hui sur le même thème exactement ... Par ici : recrutement

Joli travail ... les "nouveaux" x vont bien devenir sympathiques, sans pour autant détrôner les 2800 controleursncf

Sous groupe des usagers, les usagés sont sans nul doute les moins frais... Bon, bon, je :)

50% c'est la règle, rien n'empêche l'employeur de faire mieux ; en général c'est dans le cadre d'un accord collectif. J'ai bénéficié un temps de cette largesse, mais le second 50% était inclus dans le salaire brut donc soumis à cotisations.

On verra dans quelque temps si la justice est cohérente dans son action : signal alarme jugement

Ouaouuuh ! Quel professionnalisme des danseurs ... Impressionnant ... et en plus, quelle gare .... Si on ne sait pas après cela comment gagner le concours de l'Eurovision, c'est qu'on est un peu figé ... Un truc comme ça le soir du "contest" européen et c'est le vieux monde qui danse ... Je verrais bien le même exercice sur la chanson de Grégoire ... et dans le hall de la gare de l'Est

Salut, Je précise que je ne suis pas cheminot, mais que je fais du recrutement. Par rapport à ces 5 domaines : - Information sur l'entreprise : l'entreprise t'informe, pas de souci... Il faut écouter avec attention, faire le point avec ce que tu savais déjà, peut etre t'invitera t on à poser des questions - Expression des motivations : c'est personnel, il peut y avoir des choses à dire et d'autres moins ... propose si tu le souhaites (dans une démarche professionnelle qui ne soit pas du domaine de l'affectif du genre "j'aime les trains", ni maladroite "les avantages", "l'emploi à vie"...) Souviens toi de ce que tu as dit dans ta lettre de candidature : elle a plu semble t il ... ne dis pas le contraire, mais tu peux être amené à préciser, à compléter. Souviens toi aussi de ce que l'entreprise a publié comme profil recherché, fais donc un tour sur le site de recrutement www.sncf.com ===> rejoignez nous. - évaluation des tests d'aptitude intellectuelle : les tests sont établis de façon statistique par rapport à la population du niveau souhaité et s'appliquent à tous ; si tu n'es pas ignare, pas de souci - rien ne sert de préparer, il n'y a pas de programme ... et il ya des milliers de questions sur les connaissances de base, la culture générale ... - évaluation des aptitudes au métier : c'est l'entreprise qui établit sa grille d'analyse - Donc tu n'entres pas uniquement dans une démarche de préparation de diplôme, mais dans une formation en alternance dans une entreprise et dans une fonction : service, clientèle, commercial, relation. Quoi que tu fasses maintenant, ces aptitudes, tu les as ou tu ne les a pas. Sois cool. Ne confonds pas aptitudes et savoir faire puisque le savoir faire, c'est l'objet de la formation.... - Entretien avec le psychologue du travail et le chargé de recrutement sncf : un psychologue n'est pas un psychiatre mais une personne qui dialogue et doit permettre au candidat d'exprimer le meilleur de lui même en toute sincérité. Ils sont deux, ce peut paraître déstabilisant, mais pas forcément... l'un ou l'autre peut te tendre la perche à un moment donné. Il est évident qu'arrivant pour une formation, tu en sais un peu moins qu'un agent en poste... Joue le jeu des questions/réponses sans détour, franchement, regarde l' interlocuteur sans le scruter, mais surtout pas tes godasses ni la fenêtre, sois détendu si c'est possible, sans paraître détaché, trop sûr de soi ou démoralisé. Il faut que le contact s'établisse. Tiens compte du fait que ta candidature a été déjà sélectionnée parmi des centaines d'autres et que le but est de vérifier si, en tant que personne, tu tiens la route par rapport à ton dossier . Bon courage

Voila un sujet sur lequel les cheminots peuvent faire cause commune avec les voyageurs (usagers - clients - "otages"). Le 2 avril dernier à Mouchotte, Guillaume Pepy est venu échanger avec les voyageurs participant activement au forum sncf opinions et débats. A une question sur l'EAS le Président a répondu clairement, reprenant la parole au cadre désigné sur ce sujet, que l'EAS n'était pas une doctrine de la sncf, que l'initiative était prise par les régions dans la mise en place des conventions TER, compte tenu du fait que si on augmentait de 10% le service TER, il était nécessaire que le coût, lui, augmente en moindre proportion 9, 8 % ... enfin, bon... c'est sans doûte bien la sncf qui a évoqué à l'origine cette variable d'ajustement et peut être d'autres ... A toutes fins utiles je signale qu'un DVD synthèse a été adressé aux participants de cette réunion et que ce que je rapporte est dessus. Ce qui et clair, c'est que la mise en place l'EAS passe inévitablement par les autorités Organisatrices et que les Conseillers Régionaux sont soumis au suffrage universel ... que d'autre part des agents SNCF doivent bien siéger, désignés à titres divers dans les Conseils économiques et sociaux régionaux (il y en a un bon nombre en ile-de-France, et un représentant de la Direction dans le collège employeurs (enterprises publiques) qui fut en son temps M.Mignauw). Ce sont des endroits où l'on peut se faire entendre et débattre. Tout cela est public, ouvert à tous, mais assez peu connu : ces régionaux - site national En Picardie, la doctrine actuelle est de conserver les contrôleurs : les perspectives de perte de recettes par la fraude ont bien été prises en compte, ainsi que la sécurité, la préservation du matériel, la qualité de service... Le maintien de la 1ere classe TER représente aussi un obstacle à la mise en place de l'EAS... Les associations d'usagers ne sont pas suffisamment actives sur la question, parce que sans doute sous informées. Le dialogue des voyageurs avec les asct doit s'accentuer, sans oublier que le point de vue des adc doit être connu.

Tu ne peux pas mieux dire : sncf

Le CR ne fait donc pas que des c.....es C'est réconfortant !

lavande ===== > garrigue

C'est pas tous les jours la fête aux vapeurs ... d'eau . D'ailleurs c'est pas toi sur l'image ... je ne sais pas qui c'est... ni l'un ni l'autre ne se souvenait de son nom .... Le Train Bleu peut être ?

Mauvaise langue ! mdrmdr

Le projet ouest de barreau TGV ne serait il pas directement dérivé de ce qui a été décrit dans la revue "Ville Rail & Transports" du 6 mai 2009, et dans "le Moniteur" du 8 mai, comme mise en oeuvre du schéma présenté par le Président de la République le 29 avril. Le barreau Ouest se dessine par CDG - Le Bourget - Saint-Denis Pleyel - la Défense - Versailles - Orsay - Saclay - Massy - Orly, exploité dans ce projet en métro automatique ; c'est donc ce trajet que la SNCF doublerait en TGV ... et qui semble indisposer la RATP ... le métro automatique roule à 80 kmh ... Toujours en métro automatique : - Par l'Est : CDG - le Bourget - Clichy Montfermeil - Descartes Noisy le Grand - Saint Maur - Villejuif - Chatillon - la Défense - Nord Sud : Saint Denis Pleyel - Saint Lazare - Bibliothèque - Villejuif - Orly Je peux scanner le terrain de jeux, mais mon exemplaire n'est pas un original ... Avec en prime dès l'origine, le barreau LGV Valenton - Massy via Orly qui sort de son isolement pour le coup et devient une étoile ... La ligne RER E n'est pas oubliée et rejoint Poissy par la Défense, la tangentielle nord est là aussi et tous les prolongements métro et tramways ... Que du bonheur .... Qui c'est qui payerait tout ça ??? (estimation à 35 milliards d'€uros sans l'option TGV à l'Ouest) Pour que Christian Blanc soit surpris, il faut ce qu'il faut ...